In den 60er Jahren, als die Raumfahrt rasant vorankam, ging man davon aus, dass der Mensch bald mit der Erforschung der Planeten des Sonnensystems beginnen würde. Orbitalstationen sollten eine Art Stufe werden, von der aus ein Raumschiff einen fernen Planeten erreichen könnte. Und um solche Stationen technisch bedienen zu können, musste man lernen, das Raumschiff zu verlassen und in den Weltraum zu fliegen. Sergei Korolev stellte dem Kosmonautenkorps ein neues Projekt vor und bemerkte: „So wie ein Seemann auf einem Ozeandampfer auf dem Wasser schwimmen können muss, müssen die Kosmonauten an Bord eines Raumschiffs in der Lage sein, im Weltraum zu „schwimmen“.
Für die verantwortungsvolle Aufgabe wurde die erfahrenste Kosmonautenbesatzung ausgewählt – der Schiffskommandant, Oberstleutnant Pavel Beljajew, Co-Pilot Major Alexey Leonow. Und obwohl Pavel Belyaev noch auf der Erde während des Trainings in eine Notsituation geriet – er begann in der Druckkammer zu ersticken –, wurde das Leonov-Belyaev-Tandem nicht aufgelöst. Und vielleicht hat das den Astronauten in akuten Situationen während des Fluges geholfen.
Am 18. März 1965, eine Stunde und fünfunddreißig Minuten nach dem Start von Voskhod-2, zu Beginn der zweiten Erdumrundung, verließ Alexei Leonov die Raumsonde. Dieser historische Moment wurde von mehreren am Schiffsrumpf montierten Fernsehkameras auf die Erde übertragen. Leonov befand sich 12 Minuten und 9 Sekunden im Weltraum und entfernte sich 5,35 m von der Voskhod. Leonov war über ein Kabel mit dem Schiff verbunden, über das der Anzug mit Sauerstoff versorgt wurde, und die Kommunikation mit dem Schiff erfolgte. Alexey Leonov musste das Schiff verlassen, den Blick auf die Erde aus dem Weltraum filmen und fotografieren und nach Voskhod zurückkehren. Fröhlich berichteten die Kosmonauten der Partei und der Regierung direkt vom Schiff aus über das erfolgreich abgeschlossene Experiment. Doch tatsächlich kam es während dieses schwierigen Fluges zu mehreren Notsituationen, von denen vier die Astronauten an den Rand von Leben und Tod brachten.
1. Wir gingen am Rand einer tödlichen Strahlungsschicht entlang
Die Ungereimtheiten begannen bereits in den ersten Momenten des Fluges – das Raumschiff mit Alexei Leonov und Pavel Belyaev an Bord wurde in eine 495 km von der Erde entfernte Umlaufbahn geschleudert. Dies geschah aufgrund eines technischen Fehlers – Voskhod-2 sollte in einer Umlaufbahn 350 km von der Erde entfernt fliegen. Aufgrund dieses Fehlers bestand die Gefahr, dass das Schiff drei Jahre lang im Orbit feststeckte, und die Lebenserhaltung der Astronauten war nur auf drei Tage ausgelegt. Die Gefahr für die Besatzung bestand darin, dass sich die erste für den Menschen schädliche Strahlungsschicht in einer Höhe von 500 km befindet. Die Besatzung von Voskhod-2 hatte Glück – sie ging nur 5 km tiefer, entlang der Grenze der gefährlichen Schicht. Hätte es in diesem Moment einen starken Ausbruch auf der Sonne gegeben, wäre die tödliche Schicht „gesunken“ und die Astronauten hätten eine tödliche Strahlungsdosis von 500 Röntgen erhalten.
2. Leonov kehrt möglicherweise nicht an Bord zurück
Während des Briefings vor dem Flug erhielt Leonov die Anweisung, der Erde über alle seine Aktionen im Weltraum zu berichten und alle plötzlich auftretenden Schwierigkeiten zur Diskussion durch Spezialisten zur Sprache zu bringen. Doch in Wirklichkeit musste gegen diese strenge Anordnung mehr als einmal verstoßen werden. Die reale Situation war von der Erde aus nicht sichtbar, und Ratschläge des Missionskontrollzentrums würden den Astronauten einfach am Arbeiten hindern. Leonov verstand vollkommen, dass ihm im Weltraum außer ihm und seinem Partner Pavel Belyaev niemand wirklich helfen konnte. Unmittelbar vor dem Flug ins All zog nicht nur Leonov, sondern auch Pavel Belyaev den Raumanzug an, um seinem Partner im Falle eines Misserfolgs bei der Rückkehr zum Schiff zu helfen.
Der Raumanzug, in dem Alexey Lenov die Voskhod verließ, wurde mehr als einmal auf der Erde getestet, aber niemand konnte vorhersagen, wie sich dieses Gerät im luftleeren Raum verhalten würde. Leonov sollte die Erde mit einer an einem Raumanzug montierten Spezialkamera aus dem Weltraum fotografieren, doch ihm wurde klar, dass er das nicht konnte – seine Finger spürten die Handschuhe nicht. Der Anzug begann anzuschwellen. Der Astronaut hatte einen Gedanken: Wie würde er das Schiff betreten? Schließlich wurde der Abstand zwischen dem Raumanzug und den Rändern der Einstiegsluke von den Designern auf nur 2 cm von jeder Schulter festgelegt, und Leonov hatte auch eine Filmkamera in der Hand. Es war keine Zeit, sich mit der Erde zu beraten. Ohne sich zu melden, ließ Leonov den Druck im Anzug um die Hälfte ab. Dies hätte zum Sieden des Stickstoffs im Blut führen können, aber der Astronaut schätzte, dass er eine Stunde lang reinen Sauerstoff eingeatmet hatte und der Stickstoff aus dem Blut „ausgewaschen“ worden war. Nachdem der Druck abgelassen wurde, „entlüftete“ der Anzug und Leonov beeilte sich, die Luftschleuse zu betreten, und zwar nicht gemäß den Regeln – mit dem Kopf voran. Um nun aus der Luftschleuse in das Raumschiff einzudringen, musste es sich in der engen Luftschleuse um 180 Grad drehen. Breite Das waren nur 1 m. Durch körperliche Überlastung beschleunigte sich der Puls auf 190 Schläge pro Minute und der Körper überhitzte so stark, dass der Astronaut kurz vor einem Hitzschlag stand. Außerdem beschlug das Glas des Helms und es war nichts mehr zu sehen. Als es Leonov endlich gelang, sich in das Schiff zu zwängen, öffnete er als Erstes den Helm, ohne die Innenluke zu schließen oder den festen Sitz zu prüfen.
3. Überschüssiger Sauerstoff hätte das Schiff fast zerstört
Nachdem der Astronaut zum Raumschiff zurückgekehrt war, begann der Sauerstoffpartialdruck plötzlich anzusteigen. Von der Norm von 160 mm wurde die gefährliche Marke von 460 mm (explosiver Zustand) überschritten Gas) und erreichte 920. Die Astronauten wussten, dass der kleinste Funke zu einer schrecklichen Explosion führen konnte. Dies war die gefährlichste und schwierigste Situation auf dem Flug Voskhod 2. Leonov und Belyaev versuchten, diesem gefährlichen Faktor entgegenzuwirken: Sie senkten die Temperatur auf 10 Grad und senkten die Luftfeuchtigkeit. Die Besatzung musste mit einer Sauerstoffvergiftung kämpfen – die Astronauten schliefen während der Fahrt buchstäblich ein. Die Ursache des Vorfalls wurde später herausgefunden. Aufgrund der Tatsache, dass das Schiff lange Zeit auf die Sonne ausgerichtet war, erwärmte sich eine Seite auf +150 Grad und die andere kühlte auf -140 Grad ab. Zwangsläufig kam es zu einer Verformung, und als die Luke geschlossen wurde, blieb ein mikroskopischer Spalt zurück, aus dem Sauerstoff entwich. Das intelligente Lebenserhaltungssystem des Schiffs begann, es über seine Kapazität hinaus zu pumpen. Am Ende drückte der erhöhte Druck die Luke fest, der Sauerstoffaustritt hörte auf und seine Injektion wurde gestoppt. Erst auf der Erde, nach dem Flug, fanden sie heraus, was es war. Und im Weltraum halfen den Astronauten nur Zeit und Glück, aus einer gefährlichen Situation herauszukommen.
4. „Voskhod“ wurde von Hand gepflanzt
Zur Vorbereitung der Landung wurde die Luftschleusenkammer abgefeuert, wodurch die Sonnenorientierungssensoren mit Staub bedeckt wurden. Und als die Astronauten vor der Landung das automatische Orientierungssystem einschalteten, funktionierte das System einfach nicht. Der Treibstoff ging zur Neige und es musste eine Entscheidung getroffen werden: Schalten Sie die Automatisierung aus und wechseln Sie zur manuellen Steuerung des Schiffes. Es blieb keine Zeit, auf Ratschläge des Mission Control Centers zu warten – jede Minute wurde Treibstoff verbraucht, und außerdem hatte Voskhod die Funksichtzone verlassen. Von der Erde aus gelang es ihnen lediglich, den Befehl zur Landung des Raumschiffs zu erteilen, und über das Schicksal des Raumschiffs und der Besatzung war in den nächsten vier Stunden nichts bekannt.
Voskhod-2 war für ein automatisches Leitsystem konzipiert und so konzipiert, dass sich die Pilotensitze in der Mitte des Schiffs befanden und eine manuelle Steuerung des Schiffs nur durch einen Blick aus dem Seitenfenster möglich war. Um das Schiff auszurichten, mussten die Kosmonauten sich lösen und die Position wechseln: Pavel Belyaev lag quer über dem Schiff, Leonov hielt ihn fest und gab ihm die Anweisung, das Schiff zur Erde auszurichten. Als die manuelle Orientierung abgeschlossen war, schalteten wir den Motor ein, nahmen schnell unsere Plätze im Cockpit ein und sicherten uns. Kosmonauten müssen beim Abstieg Sicherheitsgurte tragen. Schließlich könnte jede unbeholfene Bewegung dazu führen, dass sich das Raumschiff dreht.
5. In der abgelegenen Taiga gelandet
Es gibt eine Version, dass das Schiff Voskhod-2 aufgrund des Ungleichgewichts des Schiffes an einem ungewöhnlichen Ort gelandet ist. Aber Alexey Leonov sagt, dass die Kosmonauten selbst die Entscheidung getroffen haben, in der Taiga zu landen. Eine Rückkehr zur Erde im Bereich von Großstädten könnte zur Katastrophe führen – dort gibt es viele Industriebetriebe und Stromleitungen. Woschod 2 landete bei starkem Frost in der abgelegenen Taiga von Perm. Sie mussten mehr als einen Tag in ihren Raumanzügen sitzen, bis Retter sie fanden. Und wir warteten noch zwei Tage darauf, nach Hause geschickt zu werden – sie bereiteten einen Landeplatz für einen Hubschrauber in der Taiga vor. Um die frierenden Kosmonauten aufzuwärmen, bauten sie ein Blockhaus und ließen einen riesigen Heizkessel aus einem Hubschrauber ab. Sie zündeten ein Feuer an und setzten Leonov und Belyaev zum Aufwärmen in einen Kessel mit heißem Wasser. Als der Landeplatz fertig war, mussten die Astronauten einen Skimarsch dorthin machen.
Und am 23. März wurde bereits der erste Mensch im Weltraum angetroffen Moskau. Sowjetischen Kosmonauten gelang es, den Amerikanern einen Schritt voraus zu sein – der Astronaut Edward White stieg am 3. Juni 1965 über Bord des Raumschiffs. Er befand sich 22 Minuten im Weltraum und entfernte sich dabei 7,6 m vom Schiff.
6. Wie riecht Mondstaub?…
Jedes zweite Kind fragte sich, wie Mondstaub riecht, nachdem es Nikolai Nosov mit „Keine Ahnung vom Mond“ gelesen und viele Fabeln über den Weltraum gehört hatte. Wir antworten: Schießpulver. Saubere amerikanische Astronauten versuchten, ihre Raumanzüge gründlich zu reinigen, als sie vom Mond zum Schiff zurückkehrten, aber vor dem Mondstaub gab es kein Entrinnen. So wurde festgestellt, dass es einen einzigartigen Geruch aus dem Weltraum verströmt – den Geruch von irdischem Schießpulver.
7. Warum schauen sich Astronauten vor einem Flug „White Sun of the Desert“ an?
Es wurde zur Tradition, dass sich alle sowjetischen und russischen Kosmonauten vor dem Flug den Film „Weiße Sonne der Wüste“ ansahen. Tatsache ist, dass nach dem Tod von drei Kosmonauten der Raumsonde Sojus-11 die Besatzung von Sojus-12 auf zwei Personen reduziert wurde. Vor dem Start sahen sie sich genau diesen Film an und nach einer erfolgreichen Mission sagten sie, dass Genosse Suchow buchstäblich das dritte Mitglied der Besatzung geworden sei ...
8. Weltraumtoilette
Manche Menschen interessieren sich sehr für ein sehr heikles Thema – die Toilette. Auf der Erde mag dieses Thema für manche taktlos erscheinen, aber für die Schwerelosigkeit wird den Menschen dies speziell beigebracht. Das Pre-Flight-Trainingsprogramm umfasst die Arbeit an einem „Positionssimulator“. Der Astronaut muss die richtige Position auf dem Toilettensitz einnehmen und gleichzeitig nicht auf einen entfernten Punkt, sondern auf den Monitor schauen. Das Bild wird von einer Kamera, die unter dem Toilettenrand installiert ist, auf dem Bildschirm angezeigt. Das Design beinhaltet spezielle Klammern für Beine und Hüfte. Sie halten den Körper in sitzender Position in der Schwerelosigkeit. Abfälle aus der Weltraumtoilette werden mit leistungsstarken Saugpumpen entfernt. Anschließend werden feste Abfälle zur Entsorgung in spezielle Behälter geschickt und flüssige Abfälle gefiltert, bis sie zu sauberem Wasser werden. Sowohl in Russland als auch beispielsweise in Amerika werden Toiletten in der Russischen Föderation entworfen und hergestellt. Die Kosten für jeden von ihnen betragen etwa 19 Millionen Dollar...
9. Gemini 7-Weltraumtoilette und etwas Toiletten-Humor auf dem Weg zum Mond
Sie könnten denken, dass der schlimmste Albtraum, der Astronauten und Astronauten nachts wach hält, so etwas wie das ist, was Sie vielleicht im Film „Gravity“ gesehen haben. Allerdings gibt es Situationen, die viel banaler, aber nicht weniger schrecklich sind, als die Kollision Ihres Schiffes mit Weltraummüll oder einer Station. Die amerikanischen Astronauten Frank Borman und James Lovell mussten einen solchen alltäglichen Albtraum durchmachen.
Im Rahmen der Gemini-7-Mission musste die Besatzung ihren Urin zur späteren Analyse sammeln. Doch das Auffanggerät war mehrfach undicht. Trotz aller Bemühungen gelang es dem Team nicht, alle um die Kapsel herumschwimmenden Urinkügelchen einzusammeln. Um die Dramatik des Augenblicks zu verstehen, müssen Sie wissen, dass das bewohnbare Volumen der Gemini-Kapsel 2,55 Kubikmeter beträgt. Die Astronauten saßen dort 13 Tage und 19 Stunden lang in der Schwerelosigkeit fest, während Partikel ihres eigenen Urins umherflogen. Als die Besatzung später nach dem Erlebnis des Fluges gefragt wurde, verglich sie ihn mit einem zweiwöchigen Aufenthalt auf der Herrentoilette. Eine sehr kleine Toilette in der Größe eines Kleinwagens, ohne Reiniger oder Lufterfrischer.
Und wer hat das getan?!
Transkriptionen von Gesprächen zwischen den Besatzungen der Apollo-Raumsonde und den Bodendiensten wurden bereits Anfang der siebziger Jahre, nach dem Ende des „Weltraumwettlaufs“, freigegeben. Mit dem Aufkommen und der Verbreitung des Internets fanden sie natürlich traditionell „Beweise“ dafür, dass die Besatzungen UFO-Signale im Radio hörten, und die NASA verheimlicht wieder etwas. Aber es steckte noch etwas Interessanteres darin – eines der größten ungelösten Rätsel der Menschheit: Wer ging am sechsten Flugtag im Apollo-10-Modul erfolglos auf die Toilette?
Die Apollo-10-Mission war die letzte Expedition zum Mond vor der Landung. Im Rahmen des Fluges musste die Schiffsbesatzung alle Operationen, die das Apollo-11-Team durchführen musste, bis auf den letzten Schritt – die Landung selbst auf der Oberfläche – wiederholen und noch einmal überprüfen. Am sechsten Flugtag, fünf Stunden vor dem Einschalten des Triebwerks für das Rückkehrmanöver zur Erde, kam es im Kommandomodul zu einem hitzigen Gespräch.
Transkription von Gesprächen zwischen dem Apollo 10-Team.
5:13:29:44 Kommandant: Oh, wer hat das getan?
5:13:29:46 Pilot des Kommandomoduls: Wer hat was getan?
5:13:29:47 Pilot der Mondlandefähre: Was?
5:13:29:49 Kommandant: Wer war es? [Lacht.]
5:13:29:51 Pilot der Mondlandefähre: Von wo ist das gekommen?
5:13:29:52 Kommandant: Beeil dich, gib mir eine Serviette. Da schwebt ein D****o in der Luft.
5:13:29:55 Pilot des Kommandomoduls: Ich habe das nicht getan. Das ist nicht meins.
5:13:29:57 Pilot der Mondlandefähre: Ich glaube nicht, dass es meins ist.
5:13:29:59 Kommandant: Meins war klebriger. Wirf es weg.
5:13:30:06 Pilot des Kommandomoduls: Oh mein Gott.
5:13:30:08 [Gelächter]
Nachdem das Problem behoben war, kehrte das Team zu seinen normalen Aufgaben zurück. Anschließend erinnerte sich die Besatzung während des Fluges zur Erde mehrmals mit Humor an den Vorfall, doch solche Situationen wiederholten sich nicht. An dieser Stelle sei noch einmal daran erinnert, dass die Weltraumforschung nicht nur äußerst gefährlich, sondern auch sehr komplex ist. Und ganz normale Situationen auf der Erde im Weltraum manifestieren sich von der anderen Seite. Wenn die Besatzung der ISS heute über eine relativ komfortable Vakuumtoilette und Strukturen verfügt, die es ihr ermöglichen, diese zu nutzen, ohne die Gefahr einer Verschmutzung der gesamten Station einzugehen, dann hatten die Besatzungen der Raumsonden Apollo und Sojus keinen solchen Luxus.
10. Verwickelte Fallschirmleinen und das Wostok-2-Schiff
Ein Astronaut ist ein Mensch, der in einer kleinen Kapsel auf einer Bombe von der Größe eines 15-stöckigen Gebäudes sitzt und sich der Dramatik dieser Situation voll bewusst ist. Jede falsche Handlung im Flug wird Sie töten, und um zu verstehen, welche Handlung falsch sein wird, verbringen die Astronauten und das Bodenunterstützungsteam Tage damit, Systeme zu trainieren und zu testen. Und Astronauten wissen auch, wie sie mit ihrer Arbeit und der Möglichkeit einer solchen Situation mit Humor umgehen können, weshalb sie (natürlich dank Training und Tests) häufiger darauf vorbereitet sind.
German Titov war einer der ersten Kosmonauten, der Stolz der UdSSR und ist immer noch der jüngste Mensch im Weltraum (mit etwas mehr als 26 Jahren). Sein Flug mit der Raumsonde Wostok-2 war viel länger als der erste Flug ins All. Dadurch erfuhr die Menschheit von den negativen Auswirkungen der Schwerelosigkeit auf den Vestibularapparat. Oder, um es in einfachen Worten zu sagen, von „Weltraumkrankheit“.
Die Schiffe der Wostok-Serie hatten im Gegensatz zu ihren amerikanischen Gegenstücken ein wesentliches Merkmal: Sie kehrten nicht mit den Kosmonauten an die Oberfläche zurück. Die Besatzung schleuderte die Kapsel nach dem Bremsen in dichten Schichten der Atmosphäre in einer Höhe von 7 Kilometern aus. Bereits vor dem Flug wurden bei Titov während des Vortrainings Probleme mit den Fallschirmleinen festgestellt, die sich nach dem Auswurf verhedderten. Und das war kein kleines Problem, das ihn absolut töten könnte.
Titovs Kollegen, die bereits in der Nähe der Kapsel der R-7-Rakete standen, erinnerten ihn während des Trainings an den Vorfall und bemerkten scherzhaft, dass sie ihn „als Astronauten feuern müssten, wenn sich die Leinen bei einem echten Flug verheddern“. Die Abschiedsworte funktionierten: Nach 25 Stunden und 17 Erdumrundungen kehrte German Stepanovich sicher zur Erde zurück, und an der Stelle seiner Landung ist jetzt eine Gedenkstele installiert.
Start der R-7-Rakete und der Raumsonde Wostok. Ein Standbild aus einem sowjetischen Dokumentarfilm über den Flug des Deutschen Titow „700.000 Kilometer im Weltraum“
11. Raumschiff „Sojus TMA-11“
Eine echte Raumschifflandung ist kein Scherz und ähnelt nicht den Landungen in Science-Fiction-Filmen. Dieser Teil der Raumfahrt ist für die Besatzung vielleicht der gefährlichste und stressigste. Das Abstiegsfahrzeug kracht förmlich in die dichten Schichten der Atmosphäre, seine Oberfläche erwärmt sich auf mehrere tausend Grad und die Besatzung kann einer Überlastung von bis zu 9 g ausgesetzt sein. Bei der Landung kann wie geplant vieles schiefgehen, und selbst wenn die Besatzung unversehrt auf der Erde ankommt, ist eine erhebliche Abweichung vom berechneten Landeplatz mit einer Begegnung mit wilden Tieren oder einem Absturz der Kapsel von einer hohen Klippe behaftet. Aber manchmal sind es nicht wilde Tiere, die für Probleme oder komische Situationen sorgen.
Regelmäßige Landung der Sojus-Raumsonde TMA-20M. Die Explosion unter der Kapsel ist das Werk von sechs sanft landenden Triebwerken, die in einer Höhe von 70 Zentimetern über der Oberfläche feuern. Foto: Roskosmos
In dieser Situation befand sich die Besatzung der Raumsonde Sojus TMA-11 bei ihrer Rückkehr von der ISS im Jahr 2008: Juri Malentschenko (Russland), Peggy Whitson (USA) und Lee So Yeon (Südkorea). Einer der Pyrobolzen, der das Schiff vor der Landung in drei Teile teilte, funktionierte nicht und die Sojus trat mit einem der Module, die irgendwo am Rumpf baumelten, in die Atmosphäre ein. Glücklicherweise gab der Bolzen mit der Zeit nach, aber ein solcher Flug mit einem heißen Ball in der Nachbarschaft reichte aus, um die Situation völlig außer Kontrolle zu bringen. Das Schiff landete extrem hart, weicht 420 Kilometer vom berechneten Punkt ab und erschwert die Suche nach Bodendiensten erheblich. Und nach der Landung brach in der Gegend ein Feuer aus. Juri Malentschenko, der durch sechs Monate in der Schwerelosigkeit extrem geschwächt war, konnte aussteigen und traf zwei Anwohner – Kasachen, die von einem Fallschirm und dem Rauch brennenden Grases zum Landeplatz gelockt wurden. Der amerikanische Astronaut Chris Hadfield in seinem Buch „An Astronaut’s Guide to Life on Earth. was mich 4000 Stunden im Orbit gelehrt haben“, beschreibt dieses Treffen aus Yuris Worten.
„Woher kommst du?“ - fragte einer von ihnen.
Yuri versuchte zu erklären, dass sie direkt aus dem Weltraum gefallen seien, aber sie waren offenbar nicht sehr interessiert.
„Okay, was für ein Boot hast du? Woher kam das Boot? - fragte einen Bewohner, der nicht verstand, wie dieser Kahn (Sojus) im Weltraum schweben konnte.
Die Männer halfen den Astronauten, aus der Kapsel herauszukommen, und Juri Malentschenko bat sie, Funkausrüstung vom Schiff zu holen, da er nicht mehr die Kraft hatte, selbst zur Kapsel zurückzukehren.
"Kein Problem!" - Die Männer meldeten sich freiwillig zur Hilfe, stiegen in das „Boot“ und... begannen, ihre Taschen mit allem zu füllen, was zur Hand war.
Yuri war zu erschöpft, um einzugreifen, doch bald tauchte der erste Rettungshubschrauber am Himmel auf und die neuen Bekannten hörten auf, sich schlecht zu benehmen.
12. Der längste „kleine Schritt für einen Mann“ und die letzten Worte auf dem Mond
Vielleicht kennt jeder den berühmten Satz, den Neil Armstrong sagte, nachdem er von der Apollo-Mondlandefähre auf die Mondoberfläche gestiegen war. Aber nicht viele Menschen kennen den ersten Satz des Kommandanten der zweiten Expedition zum Mond, Charles Conrad:
„Whoopie! Für Neil war es vielleicht ein kleiner Schritt, aber für mich war es ein großer Schritt.“
Er sagte es und deutete damit auf seine geringe Statur an, nachdem er von der letzten Stufe der Mondlandefähre gesprungen war. Und später gab Conrad zu, dass seine ersten Worte auf dem Mond so vertraut waren, weil er mit der italienischen Journalistin Oriana Falacci über $500 diskutierte und ihr beweisen wollte, dass die NASA Astronauten nicht dazu zwingt, im Voraus vorbereitete prätentiöse Sätze zu sagen. Bei seinem ersten Schritt auf dem Mond fügte er hinzu:
„Oh, sie ist sanft und sanft!“
„Whoopie!“ Charles Conrad steigt auf die Oberfläche des Mondes, um der Welt zu erzählen, wie weich er ist.
Die Oberfläche am Landeplatz von Apollo 12 war sehr weich und die Staubschicht war viel größer als am Landeplatz von Apollo 11. Die Füße der Astronauten waren teilweise untergetaucht und ihre Raumanzüge und Instrumente waren mit einer staubigen Schicht bedeckt. Während er die Nacht in der Mondlandefähre verbrachte, zog Conrad seinen Raumanzug nicht aus, aus Angst, Staub in der gesamten Mondlandefähre zu verteilen. Und nach der Rückkehr von der Oberfläche zwang der Pilot des Orbitalmoduls, Richard Gordon, Conrad und Bean aus den gleichen Gründen, fast nackt in den Kappen ihrer Raumanzüge vom Mondmodul zum Orbitalmodul zu wechseln. Nach der Analyse des Mondstaubs im Stoff auf der Erde kamen NASA-Experten zu dem Schluss, dass sie die Besatzung unwissentlich mit dem bestmöglichen Staubsammler ausgestattet hatten – einem Raumanzug.
Auch die letzte, sechste Mission der Erdlinge zur Mondoberfläche war von einigen lustigen Momenten geprägt. Während des Apollo-17-Fluges fragte der Astronaut Eugene Cernan die Frau seines Kollegen Evans, wie er ihn am besten wecken könne, da er sehr tief einschlief.
Sie antwortete: „Ich küsse ihn nur.“ Nach acht Tagen gemeinsamen Fluges berichtete Cernan: „Und ich fange schon an, ihn zu mögen.“ Und nach Abschluss des Missionsprogramms, während des Starts der Triebwerke der Mondlandefähre, sagte Cernan: „Okay, lasst uns diese Mutter hier rausholen.“ (bezieht sich auf die Mondlandefähre, die weniger als vier Tage lang zwei Astronauten an der Oberfläche als Heimat diente).
Cernan wusste, dass Apollo 17 die letzte Expedition der amerikanischen Raumfahrt zur Mondoberfläche im Rahmen des Apollo-Programms war. Und vor dem Start zum Orbitalmodul las er natürlich eine wunderschöne Rede über die Errungenschaften der Vereinigten Staaten und der Menschheit im Weltraum. Doch die letzten Worte der Menschen auf der Mondoberfläche sind bis heute die technischen Verhandlungen der Astronauten mit dem Missionskontrollzentrum und dem Orbitalmodul … und der Satz über die Mutter. Im offiziellen Protokoll der Verhandlungen ist es nicht enthalten, dort steht nur „Let's get off“. Aber Apollo-8-Besatzungsmitglied Walter Cunningham behauptet in seinem Buch The All-American Boys, dass Cernans letzte Worte vor dem Start vom Mond in die Umlaufbahn folgende waren:
„Lasst uns diese Mutha hier rausholen.“
Was Cernan vor dem Start genau gesagt hat und ob Cunningham sich diesen Satz ausgedacht hat, wird ein Geheimnis der Geschichte bleiben. Aber ich persönlich freue mich sehr, wenn ich mir vorstellen kann, dass unser natürlicher Satellit die Menschen seit 45 Jahren genauso menschlich in Erinnerung behält.
13. Die unsinkbare Molly Brown und der erste Weltraumschmuggel der Geschichte
Die Geschichte der bemannten Raumfahrt begann offiziell mit dem Flug von Juri Gagarin auf der Raumsonde Wostok. Im Jahr 1961 eröffnete die UdSSR zu Recht die „Errungenschaft“ „Einen Mann ins All bringen“. Der erste amerikanische Astronaut würde kurz nach Gagarin im Weltraum sein und die ersten Weltraumspaziergänge von Leonov und White würden nur wenige Monate auseinander liegen.
Der Start von Gemini 3 war für die Vereinigten Staaten ein großer Schritt ins All: Es war das erste amerikanische mehrsitzige Raumschiff mit einer Besatzung an Bord. Für die Weltkosmonautik war es das erste bemannte Raumschiff, das ein Orbitalmanöver durchführte. Und auch das erste Schiff in der Geschichte, das Schmuggelware ins All brachte, und das erste (und bislang einzige) Schiff für ein Rindfleischsandwich. Der Pilot der Kapsel, John Young, schmuggelte sie in den Orbit, weil er dehydrierte Nahrung nicht vertragen konnte. Die Tatsache des heimtückischen Verbrechens wurde bereits im Flug enthüllt, als Young ein Sandwich aus seiner Tasche holte und es Commander Grissom zeigte. Nach dem Biss flogen Krümel über die Kapsel, die Idee scheiterte und Young musste sie wieder in der Anzugtasche verstecken.
Youngs Ausbruch wurde von den Medien und dem Kongress äußerst negativ aufgenommen. Politiker kamen zu dem Schluss, dass 10 Sekunden, die man auf einem nur 5-stündigen Orbitalflug dumm damit verbrachte, ein Sandwich zu essen, zu teure Unterhaltung für das Land seien. Vor allem, wenn während des Fluges Lebensmittel für zukünftige Starts zum Mond getestet werden. Doch das NASA-Management nahm den Vorfall gelassener auf und John Young wurde in Zukunft sogar Mitglied der Apollo-10-Expedition.
Mit dem Gemini-3-Flug gibt es noch eine weitere Geschichte. Der Kommandant der Besatzung, Virgil Grissom, bestand darauf, dass sein Raumschiff einen eigenen Namen haben sollte. Da das erste Schiff, mit dem er flog, nach der Landung im Meer versank, wollte Grissom Gemini 3 offiziell nach dem damals erfolgreichen Musical „The Unsinkable Molly Brown“ benennen. Das NASA-Management unterstützte die Idee eines Namens, der überhaupt irgendeine Art von Überschwemmung implizierte, nicht und bat darum, einen anderen Namen zu finden. Als Reaktion darauf schlugen Grissom und Young „Titanic“ vor, woraufhin sie natürlich ein völliges Verbot erhielten, die Kapsel überhaupt einen Namen zu geben. Offiziell erhielt keines der Schiffe des Gemini-Programms jemals einen eigenen Namen, aber beim Start sagte Grissom im Radio:
„Du bist auf dem Weg, Molly Brown!“ – und der Spitzname blieb in den Verhandlungen zwischen den Disponenten hängen.
Erst im Apollo-Programm kehrte die amerikanische Raumfahrt zur Praxis zurück, Namen für Raumfahrzeuge zu erfinden, als es notwendig wurde, zwischen zwei bemannten Elementen eines Schiffes zu unterscheiden: dem Kommandomodul und dem absteigenden Mondmodul.
