Hay algo repugnantemente fascinante en una desaparición misteriosa, y nuestros vastos océanos ofrecen un espacio aparentemente infinito en el que desaparecer. Nunca se sabrá el verdadero destino de muchos de estos barcos, pero se especula que tormentas, piratería, motines, bombardeos accidentales e incluso el ataque de un calamar gigante pueden haber contribuido a su desaparición. A continuación se muestran siete barcos que desaparecieron sin dejar rastro.
Theodosia Burr Alston (1783–1813) era hija del político estadounidense y tercer vicepresidente de los Estados Unidos, Aaron Burr. Theodosia tuvo una educación privilegiada y una buena educación, y en 1801 se casó con el rico terrateniente Joseph Alston, quien más tarde se convirtió en gobernador de Carolina del Sur.
Desafortunadamente, en 1812, Theodosia perdió a su único hijo a causa de una fiebre y cayó enferma de dolor. Desesperada por cambiar de escenario, se embarcó en una goleta. "Patriota" en Carolina del Sur para visitar a su padre en Nueva York en la víspera de Año Nuevo de 1812. El barco abandonó el muelle y navegó hacia el norte, pero lo que sucedió después sigue siendo un misterio. Nunca llegó a Nueva York y nunca se encontró ningún rastro del barco ni de la tripulación.
Han surgido varias teorías y leyendas en torno al destino del Feodosia: algunas afirman que el barco fue atacado por piratas y se vio obligado a caminar sobre la tabla, mientras que otros sugieren que “ Patriota" Cayó en la Guerra de 1812 y fue hundido. accidentalmente por un barco enemigo. Quizás lo más extraño sea la historia contada por un jefe Karankawa que afirmó que rescató a una mujer arrastrada a la costa después de un naufragio y que antes de morir ella le dio su medallón con su nombre grabado. Feodosia . . Cualquiera que sea la historia, es probable que más de 200 años después nunca sepamos el verdadero destino. Patriota y Theodosia Burr Alston.
Al comerciante real Tenía la tarea de entregar tesoros del Nuevo Mundo a España bajo el mando del Capitán John Limbrey. En 1641, el barco fue cargado con 100.000 libras de oro, 400 lingotes de plata mexicana y una enorme cantidad de piedras preciosas. Cuando el barco entró en aguas inglesas, el tiempo empeoró; Desafortunadamente, las bombas a bordo del barco se averiaron y empezó a hacer agua. Comerciante real navegó en tándem con su barco hermano Comerciante de Dover , quien acudió en ayuda del capitán y la tripulación. La carga, sin embargo, no pudo salvarse y el barco desapareció bajo las olas, en algún lugar frente a la costa de Land's End.
Por supuesto, con un cargamento tan valioso, innumerables personas intentaron encontrar el barco hundido, que pasó a ser conocido como El Dorado del Mar. En 2007, se creía que Odyssey Marine Exploration podría haber encontrado el naufragio. Comerciante real después de rescatar 500.000 monedas de oro y plata de un sitio frente al extremo suroeste de Gran Bretaña, pero luego fue identificado como un tesoro de un barco español. En 2019, un pescador recogió lo que podría ser el ancla de un barco, pero con riquezas hasta ahora inimaginables Comerciante real todavía esperando a ser descubierto.
USS Cíclope Era un enorme buque de combustible con casco de acero que tenía la tarea de transportar carbón y otros materiales útiles para la Armada de los Estados Unidos en la década de 1910. En tu último viaje "Cíclope" Partió de Río de Janeiro con una carga completa de 10.800 toneladas de mineral de manganeso y más de 300 personas a bordo.
El 4 de marzo de 1918, el barco fue visto por última vez, saliendo de Barbados hacia lo que ahora a veces llamamos el Triángulo de las Bermudas. El barco aparentemente desapareció sin dejar rastro y el caso se consideró particularmente misterioso ya que no se hicieron llamadas de socorro ni hubo informes de mal tiempo en la región. Comenzaron a surgir teorías (algunas más ingeniosas que otras) de que el barco había sido hundido por los alemanes, atacado por un calamar o pulpo gigante, o víctima de un violento motín. Se inició una búsqueda a gran escala "Cíclope" , mientras varios barcos y aviones recorrían la zona en busca de restos o supervivientes, pero no se vio a nadie más desde el enorme barco.
El 22 de diciembre de 1967, el experimentado navegante Dan Burak y su amigo, el padre Patrick Horgan, zarparon en un yate de lujo de 23 pies. Brujería . Vea las luces navideñas frente a la costa de Miami. Desafortunadamente, después de sólo una milla, la pareja tuvo dificultades cuando el yate pareció chocar contra algo.
Burak llamó tranquilamente a la Guardia Costera de Miami para informar del problema y pedir ayuda. El funcionario que respondió a la llamada comentó más tarde que Burak no parecía inmutarse, tal vez porque el yate estaba equipado con un dispositivo de flotación especial que se suponía haría que el barco fuera insumergible. La Guardia Costera llegó al lugar apenas 19 minutos después de la llamada y se sorprendió al no encontrar señales del gran yate, ni restos del naufragio, ni señales de Burak o Horgan. Durante los siguientes seis días, se buscaron cientos de kilómetros cuadrados de océano, pero no se encontró nada, y "Brujería" catalogado como otro barco más misteriosamente perdido en el Triángulo de las Bermudas.
Andrea Gale Era un transatlántico de 72 pies de largo que pescaba pez espada en el Atlántico Norte. En septiembre de 1991, el barco, junto con varios otros barcos pesqueros, partió de Gloucester, Massachusetts, para la última sesión de pesca de la temporada. Para octubre "Andrea Gale" y su tripulación de seis hombres ya estaban frente a la costa de Terranova cuando una confluencia de terribles frentes climáticos conspiró para crear lo que se llamó la "tormenta perfecta". Los fuertes vientos levantaron olas de hasta 100 pies de altura, y cualquier barco atrapado en su camino quedaba atrapado en las olas y volcaba repetidamente.
Una tormenta devastadora azotó la costa de Nueva Inglaterra y Canadá, y después de que pasó lo peor de la tormenta y "Andrea Gale" Al no poder regresar a puerto, se enviaron varias misiones de rescate para buscar el barco, pero no se encontró nada. Una historia de tormenta y destino imaginario. "Andrea Gale" y sus órdenes fueron contadas más tarde en el libro. "La tormenta perfecta" Sebastian Junger, así como en la película de Hollywood del mismo nombre.
USS Marsopa Fue un bergantín que participó en misiones de exploración y sondeo del siglo XIX, participando en el viaje de 1838 que confirmó la existencia de la Antártida y posteriormente dando la vuelta al mundo. En 1854, el barco zarpó de Hong Kong con 69 hombres para explorar las islas del Mar del Sur. En algún lugar entre China y Taiwán, el barco encontró una espesa niebla y se separó de su compañero, un portaaviones. Vincennes", y nadie volvió a verlo. Muchos barcos buscaron el desafortunado bergantín durante más de un año, pero nunca encontraron rastro alguno. Se cree que se estrelló durante un tifón y se perdieron todos los tripulantes.
Durante sus 20 años de carrera, el barco de la Royal Navy H.M.S. Safo utilizado para reprimir la trata de esclavos frente a las costas de África occidental. Interceptó varios barcos de esclavos y liberó a cientos de personas.
En 1857, después de ser perseguido y abordado por error por un barco estadounidense, un evento que causó una especie de crisis diplomática entre Estados Unidos y Gran Bretaña, se ordenó que el barco se dirigiera a Australia. " Safo" Llegó a Ciudad del Cabo sin incidentes y desde allí se dirigió al estrecho de Bass, donde fue avistada por última vez por un bergantín que pasaba el 18 de febrero de 1878. Se reportó mal tiempo en la zona y se creía que los fuertes vientos provocaron que el barco se quemara y se hundiera. Nunca se encontró rastro de los 147 tripulantes, pero se rumoreaba que el capitán Fairfax Moresby de alguna manera escapó del naufragio y llegó a una isla frente a la costa de Australia, donde se dice que perdió la cabeza.
SS Baychimo Comenzó su vida como un barco mercante alemán y luego fue transferido a Gran Bretaña después de la Primera Guerra Mundial como parte de las reparaciones. Baychimo pasó a manos de la Compañía de la Bahía de Hudson e hizo muchos viajes a través del Atlántico desde Escocia hasta Canadá para comerciar con las tribus inuit locales. En 1931, dirigiéndose a Vancouver con un cargamento de pieles, "Baichimo" Fue víctima de los témpanos de hielo que rodearon el barco y lo encerraron en un abrazo helado. La tripulación escapó del barco siniestrado y huyó a través de témpanos de hielo hacia un lugar seguro, pero varios días después algunos regresaron para intentar salvar el barco y su valiosa carga.
Después de más de un mes de luchar contra un clima traicionero, una fuerte tormenta de nieve azotó el inestable campamento y el resto de la tripulación perdió de vista el barco, y cuando la tormenta pasó, " Baychimo" desapareció. La tripulación supuso que se hundió sin dejar rastro.
Pero luego, una semana después, el barco fue descubierto por un cazador inuit y la tripulación corrió de regreso a bordo para recoger la mayor cantidad de carga posible. El capitán decidió que el barco estaba demasiado dañado para estar en condiciones de navegar y lo abandonó, pensando que pronto se desmoronaría.
Qué equivocado estaba: durante muchos años "Baichimo" visto varias veces, a veces atrapado rápidamente en el hielo y otras flotando como un fantasma en aguas árticas. El último avistamiento confirmado fue en 1969, 37 años después de que fuera abandonado a su suerte.
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