Helikopter adalah pesawat luar biasa yang menguji batas desain dan mekanika dengan keberadaannya. Tapi helikopter manakah yang benar-benar menguji batas penerbangan? Bagaimana dengan helikopter yang terbang terbalik? Helikopter yang mampu mengangkat lebih dari beratnya sendiri? Atau mesin putar yang ukurannya menyaingi pesawat jet? Helikopter pemecah rekor ini akan membuat kepala Anda pusing!
10. Messerschmitt-Bölkow-Blom Bo 105: Aerobat
Kuda ikonik pilot Red Bull Chuck Aaron dan penggantinya Aaron Fitzgerald, Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo 105 adalah kontribusi revolusioner terhadap penerbangan putar dari Jerman yang menonjol sebagai yang pertama di dunia. helikopter aerobatik. Mesinnya juga baru, karena merupakan helikopter ringan pertama dengan dua mesin. Benar sekali, helikopter tugas berat ini dapat berguling, berputar, dan terbang terbalik seperti pesawat akrobat paling ekstrem berkat desainnya yang luar biasa.
Dengan kemampuan Bo 105 sebagai helikopter pertama dalam sejarah yang mencapai tujuan ini, jangkauan penerbangan helikopter dan kegunaan yang dimaksudkan sebagai mesin sangatlah revolusioner. Rotor tanpa engsel, terbuat dari titanium padat, hanyalah salah satu ciri pembeda dari keajaiban teknik ini. Kendaraan ini dapat mendaki dengan kecepatan 1.575 kaki per menit dan terbang dengan kecepatan 150 mil per jam, didukung oleh dua mesin Rolls Royce standar berkekuatan 420 tenaga kuda. Kendaraan tersebut diproduksi terutama di Jerman dan Kanada dan digunakan untuk berbagai keperluan, dari militer hingga polisi, serta terkenal demonstrasi pertunjukan udara barel terbalik dan bergulir. Helikopter ini juga diadaptasi untuk digunakan pada kapal induk dan bahkan dilengkapi dengan rudal.
9. Mil V-12: terbesar
Seberapa besar ukuran helikopter? Lebih besar dari yang Anda bayangkan, menyaingi pesawat jet, namun hampir tidak dapat dikenali secara sekilas sebagai helikopter yang sangat besar. Penerbangan pertama pada tahun 1968, tepat sebelum seluruh proyek dibatalkan.Proyek Mil V-12 Uni Soviet sebelum perang dingin dibangun sebagai pesawat angkut dengan jangkauan 621 mil dan daya angkut 196 penumpang atau muatan yang sangat besar. kargo militer. Dengan berat hanya lebih dari tujuh puluh enam ton AS dan mampu terbang dengan kecepatan 150 mil per jam, helikopter terbesar dalam sejarah dunia tetap tak tertandingi.
Setiap rotor hanya berdiameter 220 kaki. Menyerupai tabung raksasa dengan sayap panjang seperti pesawat terbang, masing-masing berakhir dengan bilah baling-baling berukuran sangat besar, burung angin puyuh yang mengerikan dengan dua baling-baling mengerdilkan banyak pesawat. Pada tahun 1971, Uni Soviet memamerkan monster tersebut di Paris Air Show, mengejutkan para saksi yang melihat helikopter dengan rotor dan kemampuan vertikalnya disilangkan dengan penampakan sebuah pesawat terbang. Salah satu alasan pengembangan helikopter Soviet yang luar biasa adalah kebutuhan untuk memindahkan rudal raksasa secara lebih efisien ke posisi peluncuran jarak jauh, jauh dari pandangan pesawat mata-mata Barat. Kereta api berjalan lambat dan tidak dapat menjangkau banyak tempat, namun helikopter besar dapat menjangkaunya.
8. Lynx Barat: helikopter tercepat
Helikopter konvensional tercepat di dunia mungkin terlihat sederhana, namun ia telah memegang rekor kecepatan helikopter resmi dunia sejak tahun 1986. Westland Lynx mencapai kecepatan rata-rata lebih dari 248 mph di atas Somerset, Inggris, di bawah pengawasan Fédération Aéronautique Internationale (FAI), yang mencetak rekor kecepatan helikopter untuk kecepatan maksimum dicapai oleh helikopter dalam kategori berat 3.000–4.500 kg (6.613.868–99.208 lb), serta rekor dunia absolut untuk pesawat rotor. Kemajuan ini mungkin telah dicapai beberapa dekade yang lalu, namun belum terlampaui karena helikopter yang lebih cepat sejak saat itu tidak diklasifikasikan sebagai helikopter sejati, melainkan pesawat hibrida bermesin depan seperti tiltrotor.
Instalasi Westland Lynx yang memecahkan rekor menggunakan bilah utama khusus , dirancang untuk melawan penghentian bilah yang akan rusak saat terbang dengan kecepatan tinggi, sebuah desain yang dilakukan oleh Program Rotor Eksperimental Inggris. Program ini merupakan upaya bersama antara Westland dan Kementerian Pertahanan Inggris. Bilah utama berkecepatan tinggi, peningkatan tenaga mesin menggunakan air dan metanol, dan pengurangan ukuran pipa knalpot hanyalah beberapa perubahan yang memungkinkan helikopter mencapai rekor kecepatan. Selain itu, rotor ekor dan stabilisator telah didesain ulang untuk mendistribusikan beban dengan lebih baik selama penerbangan berkecepatan tinggi.
7. Kellet-Hughes XH-17: yang paling aneh
Jika kendaraan transformasi dalam kehidupan nyata terjebak antara mode derek dan helikopter, itu adalah Kellet-Hughes XH-17. Ini adalah teknologi penerbangan yang aneh menyerupai helikopter , yang bertabrakan dengan derek dan terbang terpisah seperti kekacauan besar. Benda besar itu dilengkapi dengan mesin jet yang dipasang di ujung setiap rotor untuk membuat mesin besar itu terbang dengan baik. Kendaraan ini berasal dari rencana untuk mempelajari dan menguji konsep pesawat rotor yang ditenagai oleh mesin jet di ujung rotor, bukan sistem penggerak helikopter tradisional. Seiring dengan kemajuan pekerjaan, kebutuhan akan mesin besar yang dapat mengangkat dan mengangkut beban besar ke daerah yang sulit dijangkau menyebabkan adanya kontrak tahun 1949 yang menyerukan agar rig pengujian diubah menjadi derek terbang yang berfungsi.
XH-17 yang dihasilkan memiliki diameter rotor 130 kaki dan muatan maksimum lebih dari 10.000 pon. Dua turbin gas General Electric J35 menggerakkan mesin yang lamban itu telah dipakai detail dari daftar yang paling banyak pesawat yang berbeda , termasuk badan pesawat Waco CG-15, roda B-25, dan tangki bahan bakar B-29. Ya, nyala api dan suara yang memekakkan telinga termasuk dalam caffle yang menandai setiap upaya untuk mengangkat binatang ini ke udara. Proyek ini akhirnya ditinggalkan karena alasan kepraktisan.
6. Kaman K-Max K-1200: pemain super sukses yang paling aneh
Mungkin cara paling aneh untuk membuat helikopter rotor ganda, Kaman K-Max K-1200 yang bernilai jutaan dolar adalah pesawat buatan Amerika dengan desain sinkropter, atau rotor menyatu. Rotor yang saling bertautan tampaknya selalu siap untuk bertabrakan satu sama lain, memisahkan wilayah udara dalam hitungan nanodetik tetapi tidak pernah bersentuhan. Menyerupai tampilan samping lumba-lumba, baling-balingnya dimiringkan dan menyatu seperti dua roda gigi , yang tidak pernah menyentuh , yang memberikan kapasitas muatan yang jauh melebihi apa yang diharapkan dari helikopter sebesar ini. Badan yang dikompresi secara lateral berbentuk sempit, yang membuat helikopter terlihat seperti ikan dari depan.
Dengan desainnya yang pipih, hanya ada ruang untuk pilot. Pencapaian luar biasa dari helikopter yang memiliki rotor kembar dan bodi lebih kecil dibandingkan helikopter konvensional ini adalah kemampuannya dalam mengangkat beban yang lebih berat dari beratnya sendiri helikopter itu sendiri! Dengan berat hanya 5.145 pon, helikopter ini dapat membawa tambahan beban 6.855 pon dengan berat kotor maksimum 12.000 pon. Kegunaan K-1200 termasuk pemadam kebakaran, pencarian dan penyelamatan, dan pengiriman pasokan. Pengerjaan versi uji coba jarak jauh juga menghasilkan kendaraan yang mampu memasuki situasi berbahaya tanpa membahayakan penerbang.
5. Lonceng AH-1 Kobra: helikopter serang khusus pertama
Memulai debutnya pada tahun 1965, Bell AH-1 Cobra adalah yang pertama berdedikasi penuh helikopter serang, membawa kekuatan udara tempur jarak dekat yang mengesankan kepada Angkatan Darat AS. Cepat, bertenaga, dan penuh daya tembak, kendaraan ini masih melayani Korps Marinir AS lebih dari setengah abad kemudian. Helikopter ini terlihat cukup biasa, namun jika dilihat lebih dekat akan terlihat banyak detail yang dipinjam dari jet tempur, hingga tata letak kursinya. Dua awak tersebut duduk secara berurutan di dalam kokpit berkanopi gelembung yang panjang namun sempit, dengan co-pilot penembak di depan dan pilot menempati kursi belakang yang ditinggikan. Helikopter ini ramping, menarik, dan mengemas banyak daya tembak dalam paket yang sangat efisien.
Dua sayap pendek menonjol dari sisi badan pesawat, membawa ke bawah sayap roket dan minigun atau senjata . Sebanyak 30.000 pon senjata dapat dibawa di bawah sayap yang kecil namun kuat. Minigun, peluncur granat, atau keduanya juga dipasang di menara depan di bawah hidung. Dibandingkan dengan helikopter angkut berat yang biasa digunakan sebelum Cobra, helikopter ini merupakan langkah revolusioner dalam hal kelincahan dan kemampuan. Undercarriage minimalis yang dipasang di selip menambah bobot, sehingga menambah daya dukung senjata.
4. Sistem Rekayasa Masumi Yanagisawa, tipe GEN H-4: helikopter terkecil
Helikopter Sistem Rekayasa Masumi Yanagisawa Tipe GEN H-4, serupa pada kursi teras dengan kipas angin terpasang di langit-langit, bagi helikopter biasa sama halnya dengan sepeda bagi truk pickup. Produk Jepang ini merupakan pesawat unik bagi mereka yang berani mencobanya. Dibuat pada tahun 1990an oleh Gennai Yanigasawa, kepala sebuah perusahaan elektronik, helikopter terkecil di dunia beratnya hanya 165 pon, menjadikannya helikopter paling ringan, dan memiliki rentang rotor 12,8 kaki.
Mobilnya mungkin kecil, tapi berteknologi tinggi. Masalah torsi dan putaran balik diselesaikan dengan penyelarasan mesin. Alih-alih rotor ekor, yang tidak praktis untuk dipasang karena tidak adanya boom ekor, kendaraan ini dilengkapi dengan rotor ekor dua sekrup berputar berlawanan arah, seperti helikopter pemula yang dikendalikan dari jarak jauh. Mobilnya juga tidak terlalu lambat. Kecepatannya bisa mencapai 56 mil per jam, dan helikopter bisa bertahan di udara selama 30 menit setiap kalinya. Anda mungkin sebenarnya bisa pergi ke suatu tempat sambil bertengger di mesin ini. Bilah baling-baling yang berputar, roda pendaratan, tempat duduk, dan hub rotor utama pada tripod menciptakan tampilan UFO kecil dengan pengendara manusia.
3. Capung DF1: pada hidrogen peroksida
Hanya dapat menampung satu orang dan terlihat seperti kereta belanja dan kursi dengan baling-baling terpasang, Dragonfly DF1 bukanlah helikopter biasa. Dia didukung oleh roket didukung oleh hidrogen peroksida, melekat pada ujung rotor. Kedua roket tersebut diluncurkan dengan tenaga lebih dari 100 tenaga kuda per motor roket. Unit penggerak hidrogen peroksida yang digunakan untuk memutar rotor hanya berukuran panjang delapan inci dan berat masing-masing satu setengah pon. Karena tidak ada mesin pusat, tidak ada torsi yang dihasilkan, sehingga menghilangkan kebutuhan akan rotor ekor yang bertenaga.
Sebaliknya, rotor ekor dasar berdaya rendah hanya digunakan untuk membantu kemudi. Rasio power-to-weight Dragonfly DF1 sangat mengesankan, mengingat total outputnya adalah 204 tenaga kuda dan berat mesin hanya 230 pon. Ricardo Cavalcanti, Ketua Avimech Int'l Aircraft, Inc. adalah pencipta mesin tersebut, seorang insinyur penerbangan terkenal dan pecinta alam dari Brazil yang percaya bahwa ciptaan ini adalah cara terbang yang lebih ramah lingkungan. Mesin Ricardo menggunakan kontrol nada kolektif untuk mendapatkan ketinggian setelah roket hidrogen peroksida menyebabkan bilahnya berputar pada 750 rpm.
2. Sepeda Motor De Lackner HZ-1: Helikopter terburuk
Mungkin salah satu ide yang paling mengganggu untuk sebuah helikopter, De Lackner HZ-1 Aerocycle adalah alat menakutkan yang memungkinkan pilot berdiri tepat di atas bilah rotor. Varian mobil tersebut diuji dari tahun 1954 hingga 1956, hanya menunjukkan harapan pada awalnya.
Pengontrol throttle pegangan putar mengontrol tenaga sementara mobil harus mengontrol kemudi, pitch, dan yaw melalui kemiringan. Itu harus sangat sederhana sehingga seorang prajurit dapat mengoperasikan kendaraannya seperti mengendarai sepeda setelah kurang dari setengah jam pelatihan. Keamanan mobil sendiri menjadi isu mendesak pasca kecelakaan tersebut. Selain itu, pilot sepeda motor yang berdiri tegak mungkin akan menjadi sasaran empuk senjata musuh. Angkatan Darat AS mengira kendaraan ini akan digunakan oleh unit kavaleri udara, namun proyek Aerocycle akhirnya dibatalkan.
Pilot uji Kapten Selmer Sundby, yang sempat memimpin pengujian Aerocycle dan pengembangan program sebelum menentukan bahwa mesin tersebut terlalu cacat, akhirnya diterima 1958 Menyeberang untuk layanan luar biasa pada proyek ini. Satu-satunya aerocycle yang tersisa dapat dilihat dipajang di Museum Transportasi Angkatan Darat AS di Fort Eustis, Virginia.
1. VS-300: helikopter pertama
Pertama Di dalam dunia helikopter yang layak terbang secara hukum adalah Sikorsky VS-300, karya pionir penerbangan helikopter Igor Sikorsky. Pada tanggal 14 September 1939, pesawat pertama kali terbang di Stratford, Connecticut, setelah dibangun oleh divisi Vought-Sikorsky dari United Aircraft Corporation. Sikorsky mematenkan desain dasarnya pada tahun 1931, dan penerbangan berikutnya meletakkan dasar bagi helikopter rotor utama dan ekor yang ada di mana-mana saat ini. Penerbangan pertama mesin ini menggunakan kabel, dan baru pada tahun 1940 penerbangan tanpa batas dilakukan. Sikorsky memulai perjalanan tekniknya dengan membuat helikopter mainan angin pada usia 12 tahun.
Kekhawatiran terbesar bagi pilot helikopter modern adalah kokpit mesin yang terbuka. Nacelle depan tampak seperti kokpit pesawat tempur biplan Perang Dunia I, dengan bilah utama berputar di atas pilot yang diikat. Karya perintis Sikorsky menggunakan penggerak mesin tunggal untuk menggerakkan bilah utama dan rotor ekor yang membatasi torsi. Tak puas menjadi helikopter konvensional pertama dengan rotor tunggal, VS-300 juga demikian dilengkapi dengan pelampung dan menjadi helikopter amfibi operasional pertama yang dapat dengan mudah mendarat dan lepas landas dari air. VS-300 sekarang dipajang di Museum Henry Ford di Dearborn, Michigan.
Hubungi Komunikasi