Chi ha detto che le dimensioni non contano? Le navi gigantesche, sorprendenti per le loro dimensioni, sono costruite con la tecnologia più recente e trasportano più di 90% del carico totale via mare (e questo senza contare nemmeno le persone). Le navi più grandi del mondo sono petroliere, navi portacontainer e navi da crociera.
Le grandi navi sono costruite per diversi bisogni umani. Alcuni, dotati di grandi motori diesel, trasportano merci su lunghe distanze, mentre le navi militari di solito navigano con motori nucleari in modo da poter rimanere indipendenti dal carburante e rimanere in mare per molti mesi. Ma, indipendentemente dal metodo di trasporto, basta guardare una delle meganavi per capire quanto sforzo umano e che tipo di genio ingegneristico è stato necessario per costruire ogni gigante.
Qui elenco delle navi più grandi del mondo con foto e descrizione dettagliata.
10. Pianeta Solare - 31 metri
Quali tipi di energia ha cercato di utilizzare l'industria marittima: diesel, gas, nucleare, energia eolica. Ma la regione solare rimase scoperta fino all’avvento del Planet Solar. È la più grande nave al mondo alimentata interamente da energia solare. La sua lunghezza è di 31 metri e i pannelli sono in grado di assorbire quasi 103,4 kW di energia solare.
La velocità della nave è ancora bassa, solo 8 nodi, ma si tratta di uno sviluppo unico. Sarà sicuramente migliorato.
9. Club Med 2 - 194 metri
Costruito nel 1992 a Le Havre, in Francia, il Club Med 2 è il più grande veliero del mondo. La sua lunghezza è di 194 m e la sua capacità di carico è di 14.983 tonnellate. Per fare un confronto: la lunghezza alare dell'aereo più grande del mondo è di 117,3 metri.
Oltre ai 214 membri dell'equipaggio, Club Med 2 può trasportare 386 passeggeri. La barca a vela raggiunge velocità fino a 10-15 nodi e attualmente opera come nave da crociera: in estate naviga nelle acque del Mediterraneo e dell'Adriatico e in inverno va ai Caraibi.
Club Med 2 ha cinque alberi. Oltre a sette vele (non sono controllate da persone, ma dal computer della nave), la nave è dotata di quattro motori diesel. L'intrattenimento per i passeggeri comprende balli da sala, giochi di carte, spettacoli musicali e, naturalmente, splendide viste sul mare: il Club Med 2 naviga, come molti velieri prima di lui, lungo la costa e getta l'ancora solo durante il giorno e la notte.
8. SSV-33 - 265 metri
La nave più grande della Russia è anche conosciuta come Ural. Appartiene alla classe delle navi da ricognizione con una centrale nucleare. L'Ural fu costruito durante la Guerra Fredda, quando l'URSS e gli USA si tenevano d'occhio. Ed era destinato alle operazioni di ricognizione nel più grande oceano del mondo, dove gli Stati Uniti avevano diversi siti di test per missili balistici. La lunghezza dell'Ural era di 265 m, l'equipaggio contava 950 persone e la velocità di crociera era di 21,6 nodi. Grazie al motore nucleare, l'Ural era autonomo e, dopo il rifornimento, non poteva entrare in porto per tre mesi.
L'Ural iniziò il suo servizio sulla costa dell'Estremo Oriente, dove, a causa delle sue dimensioni gigantesche, non c'era un ormeggio adatto, quindi la nave trascorse la maggior parte del tempo ancorata nella baia. Ma la sua calma era ingannevole: negli anni '80 "Ural" fungeva da principale fonte di informazioni su ciò che stava accadendo negli ambienti militari negli Stati Uniti e in Giappone.
Tutto finì con l'inizio della perestrojka. Innanzitutto, gli specialisti dei coscritti junior furono trasferiti nella riserva, quindi le caldaie nucleari furono danneggiate a causa di un incendio. Per qualche tempo, la nave visse con generatori diesel, fino a quando la sua esistenza dolorosa e mezza affamata terminò nel 2001: l'Ural fu messo in disarmo. Il suo smaltimento è iniziato nel 2008 e nel 2016 è stato finalmente smantellato.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metri
No, questa nave non ha nulla a che fare con Star Trek, ma le sue dimensioni sono davvero impressionanti: è la nave da guerra più grande del mondo nell'intera storia della marina. La sua lunghezza è di 342 m, può trasportare fino a 4.600 soldati, 2.520 tonnellate di armi e la velocità di crociera dell'omonima Enterprise è di 33,6 nodi.
La USS Enterprise ha una storia lunga e gloriosa.
- Una volta divenne la prima tra le portaerei nucleari (lanciata nel 1961) e il suo prezzo era così alto che si decise di abbandonare la serie prevista di navi dello stesso scopo e dimensioni.
- La USS Enterprise iniziò il servizio durante la crisi missilistica cubana, poi pattugliò il Mediterraneo, partecipò alla guerra del Vietnam e, quasi vent'anni dopo, in Iraq, combatté i pirati del mare...
- In totale, la sua durata di servizio fu di 51 anni consecutivi, più lunga di quella di qualsiasi altra portaerei statunitense fino ad oggi.
Ma il mondo stava cambiando e anche una nave così tecnicamente avanzata, che veniva regolarmente sottoposta a modernizzazione, divenne irrimediabilmente obsoleta. Nel 2012 la nave ha effettuato il suo ultimo viaggio. E nell'aprile 2018 era completamente disabilitato.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 metri
Il transatlantico più grande del mondo è l'RMS Queen Mary 2, costruito nel 2004. La nave prese il nome in onore della prima "Queen Mary", che lasciò il cantiere navale nel 1936, e l'abbreviazione RMS (royal mail ship) fu assegnata solo alle navi più veloci e affidabili. Attualmente, la RMS Queen Mary 2 è l'unica nave transatlantica in crociera tra Southampton e New York. Tuttavia, una volta all'anno la Queen opera anche come nave da crociera, effettuando un giro del mondo.
La Queen Mary è lunga 345 metri e può ospitare 2.620 passeggeri e 1.253 membri dell'equipaggio. Raggiunge una velocità di 30 nodi. Sebbene la nave sia di dimensioni più piccole delle navi da crociera del Titanic (tuttavia, solo di 15 m), non rinuncia comunque alla sua posizione di più grande transatlantico.
- La differenza tra una nave da crociera e un transatlantico è che la prima intraprende un viaggio e sbarca i passeggeri localmente nello stesso porto, mentre lo scopo della seconda è trasportare passeggeri da un punto all'altro.
- Tuttavia, questa non è l’unica differenza. Il transatlantico effettua lunghi viaggi e quindi incontra spesso condizioni meteorologiche avverse. Pertanto, il suo design deve essere più robusto di quello delle navi da crociera che navigano in condizioni confortevoli, la sua tenuta di mare deve essere migliore e i suoi motori devono essere più potenti.
- Una nave da crociera, d'altro canto, può permettersi di concentrarsi sul numero di passeggeri trasportati invece che sulla navigabilità e sulla resistenza: ecco perché hanno una forma a scatola così divertente per una migliore capacità di passeggeri.
5. Navi gasiere Q-Max - 345 metri
I più grandi vettori mondiali di gas liquefatto sono le navi Q-Max. La loro lunghezza raggiunge i 345 m, e la loro capacità totale varia da 262.000 a 267.000 m3. Allo stesso tempo, la loro velocità è abbastanza buona per le navi di questa classe: 19,5 nodi.
Attualmente sono in circolazione 14 navi di questo tipo; sono stati costruiti da Samsung, Hyundai e Daewoo. Il primo di loro, Mozah, lasciò il cantiere nel 2007 e prese il nome in onore di una delle mogli dell'emiro del Qatar. Tutte le 14 navi sono di proprietà di una compagnia di trasporto di gas naturale del Qatar. Queste sono le navi più grandi che possono attraccare ai terminali GNL.
4. Oasi dei Mari - 360 metri
Le più grandi navi passeggeri del mondo sono Oasis of the Seas, Allure of the Seas e Harmony of the Seas, precedentemente note come Project Genesis. Appartengono alla Royal Caribbean e sono state costruite rispettivamente nel 2009, 2010 e 2015. La lunghezza delle navi da crociera è di 360 metri e la capacità è di 6.296 passeggeri, escluso l'equipaggio di 2.394 persone. Queste sono le navi passeggeri di grandi dimensioni più veloci: la loro velocità raggiunge i 22,6 nodi.
C'è molto intrattenimento a bordo in modo che i turisti a bordo non si annoino. C'è anche il surf, una zip line lunga 25 metri e alta 9 ponti, due pareti da arrampicata alte 13 metri, piscine, un campo da basket, un parco acquatico e persino una pista di pattinaggio sul ghiaccio. Non c'è da stupirsi che ci sia così tanto personale di servizio sulla nave!
La costruzione della Oasis of the Seas è costata circa 1,14 milioni di dollari, il prezzo più alto mai pagato per una nave civile. Sia Oasis che Allure attualmente effettuano crociere di una settimana nei Caraibi e sono molto apprezzate dai turisti.
3. Navi di classe TI - 380 metri
Le più grandi petroliere in servizio sono state progettate e costruite per il Gruppo Hellespont in un cantiere navale in Corea del Sud da Daewoo (o meglio dalla sua divisione cantieristica) nel 2003. Ci sono quattro navi in totale - in seguito i clienti le hanno ribattezzate "TI Oceania", "TI Europe", "TI Asia" e "TI Africa".
Per la costruzione di ciascuna nave sono stati spesi circa 90 milioni di dollari e 700.000 ore di lavoro. Sono più corti del Knock Nevis con i suoi 78 m; la loro lunghezza è di 380 m, la loro capacità di carico è di 440.000 tonnellate e possono raggiungere una velocità compresa tra 16 e 18 nodi. Oltre che per le loro dimensioni, le navi colpiscono per la grazia delle loro linee e la bellezza del loro design; Se li guardi dall'alto, sembrano soprattutto giganteschi iceberg bianchi come la neve.
2. Navi di classe CSCL Globe e Maersk Triple E - 400 metri
Nell'autunno del 2014 si è svolta la cerimonia di “battesimo” della più grande nave portacontainer del mondo, la CSCL Globe. È stata la prima di cinque navi da 19.000 TEU ordinate dal costruttore navale cinese nel 2013. Tuttavia, da allora il record della CSCL Globe è stato battuto dalle navi da carico della classe OOCL, la cui capacità raggiunge l'impressionante cifra di 21.413 TEU – con la stessa lunghezza.
La meganave lunga 400 m è alimentata da un motore principale da 77.200 CV. pp., la cui efficienza è così elevata da non consumare più carburante di una nave portacontainer con una capacità di carico pari a quasi la metà. Il risparmio di carburante arriva fino al 20%. Ciò accade perché il motore “intelligente” reagisce alla situazione in mare e adegua di conseguenza il consumo di carburante.
La società danese Maersk ha ordinato alla Daewoo la costruzione di 20 navi di classe Maersk Triple E. Ciascuna di esse è costata circa 200 milioni di dollari. La loro capacità è leggermente inferiore a quella della CSCL Globe (18.000 TEU), ma sono quasi identiche in lunghezza. La velocità di crociera delle nuove navi portacontainer è elevata, da 23 a 26 nodi, il che le rende le navi di questa classe più veloci al mondo.
Triple E, ovvero "tripla E" - i principi crittografati in breve forma a cui hanno aderito clienti e costruttori navali:
- Salvataggio;
- efficienza energetica;
- compatibilità ambientale.
Attualmente, le navi Maersk sono tra le navi portacontainer più efficienti in termini di costo/volume di carico trasportato.
1. Knock Nevis - 458,45 metri
Durante il suo servizio alle persone, la nave ha cambiato molti nomi: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking e, infine, Knock Nevis. Misurando 1.504 piedi (o 458,45 m) da prua a poppa, è la nave più lunga nella storia della costruzione navale, più lunga dell'Empire State Building appoggiato su un fianco. Knock Nevis era una classe di petroliere ULCC e aveva la maggiore capacità di carico di qualsiasi nave. È considerato il più grande oggetto artificiale, capace di muoversi autonomamente, tra tutti mai costruito dall'uomo.
A pieno carico, il volume del carico trasportato dalla nave era di 657.019 tonnellate e, con un pescaggio di 24,6 m, anche i canali della Manica, di Suez e di Panama erano poco profondi per il gigante del mare. Allo stesso tempo, la velocità della nave era sorprendentemente elevata per le sue dimensioni: 16 nodi. Il Knock Nevis era azionato da un unico motore con un diametro di 9 m, lo spazio di frenata dalla velocità di crociera all'arresto completo era di 9 km e il raggio di sterzata della nave era di 3 km. Era servito da una squadra di 35 persone.
Knock Nevis è stato costruito nel 1979 dalla società di costruzioni navali giapponese Sumimoto Heavy Industries nel cantiere navale giapponese di Yokosuko. L'armatore greco chiamò la nave "Porthos". Da allora la nave ha visto molto:
- ha viaggiato per mare per circa 30 anni;
- fu danneggiato nel 1988 durante la guerra Iran-Iraq;
- fu riparato e venduto alla Norvegia;
- nel 2009 ha fatto il suo ultimo viaggio in un cantiere navale nel Gujarat, in India, dove è stato smantellato.
Perché le grandi navi sono pericolose?
Le navi enormi non sono molto rispettose dell’ambiente. Il trasporto di merci via mare costa al pianeta quasi 1,4 miliardi di tonnellate di anidride carbonica, pari al 6% delle emissioni totali. Questo numero è il doppio di quello del trasporto aereo.
Per questo motivo, la maggior parte dei giganti del mare sta cercando di passare a motori altamente efficienti e a basso consumo di carburante e di utilizzare anche sistemi ibridi: ci sono navi che vengono guidate dall'energia eolica e solare.
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