Өлшем маңызды емес деп кім айтты? Өлшемдерімен таң қалдыратын алып кемелер ең жаңа технологиямен жасалған және теңіз арқылы жалпы жүктің 90% астамын тасымалдайды (бұл тіпті адамдарды есептемейді). Дүние жүзіндегі ең үлкен кемелер - мұнай танкерлері, контейнерлік кемелер және круиздік кемелер.
Үлкен кемелер адамның әртүрлі қажеттіліктеріне арналған. Кейбіреулері үлкен дизельді қозғалтқыштары бар жүктерді ұзақ қашықтыққа тасымалдайды, ал теңіз кемелері әдетте ядролық қозғалтқыштармен жүзеді, сондықтан олар жанармайдан тәуелсіз болып, теңізде көптеген айлар бойы қалады. Бірақ, тасымалдау әдісіне қарамастан, мега кемелердің біріне бір қарап отырып, сіз әрбір алыпты салу үшін қанша адам күші мен қандай инженерлік данышпандық қажет екенін түсінесіз.
Мұнда әлемдегі ең үлкен кемелердің тізімі фотосуретпен және толық сипаттамасымен.
10. Күн планетасы - 31 метр
Кеме өнеркәсібі энергияның қандай түрлерін қолдануға тырысты - дизель, газ, атом, жел энергиясы. Бірақ күн аймағы Күн планетасы пайда болғанға дейін ашық күйінде қалды. Бұл әлемдегі толықтай күн энергиясымен жұмыс істейтін ең үлкен кеме. Оның ұзындығы 31 метр, ал панельдер 103,4 кВт дерлік күн энергиясын сіңіруге қабілетті.
Кеменің жылдамдығы әлі де төмен - небәрі 8 түйін, бірақ, бұл бірегей даму. Ол міндетті түрде жетілдіріледі.
9. Club Med 2 - 194 метр
1992 жылы Францияның Гавр қаласында салынған Club Med 2 әлемдегі ең үлкен желкенді кеме болып табылады. Оның ұзындығы 194 м, жүк көтергіштігі 14 983 тонна. Салыстыру үшін: әлемдегі ең үлкен ұшақтың қанатының ұзындығы 117,3 метр.
214 экипаж мүшесінен басқа Club Med 2 386 жолаушыны тасымалдай алады. Желкенді қайық 10-15 торапқа дейін жылдамдыққа жетеді және қазіргі уақытта круиздік кеме ретінде жұмыс істейді - жазда ол Жерорта және Адриатика теңіздерінің суларында жүзеді, ал қыста Кариб теңізіне барады.
Club Med 2-де бес діңгек бар. Жеті желкеннен басқа (оларды адамдар емес, кеме компьютері басқарады) кеме төрт дизельдік қозғалтқышпен жабдықталған. Жолаушыларға арналған ойын-сауыққа бал билері, карта ойындары, музыкалық шоулар және, әрине, таңғажайып теңіз көріністері кіреді - Club Med 2 оған дейінгі көптеген желкенді кемелер сияқты, жағалау сызығында және күндізгі және түнде тек зәкірлермен жүзеді.
8. ССВ-33 - 265 метр
Ресейдегі ең үлкен кеме «Урал» деп те аталады. Ол атом электр станциясы бар барлау кемелерінің класына жатады. Жайық қырғи-қабақ соғыс кезінде КСРО мен АҚШ бірін-бірі аңдып тұрған кезде салынған. Және ол АҚШ-тың баллистикалық зымырандарды сынақтан өткізетін бірнеше полигоны болған әлемдегі ең үлкен мұхиттағы барлау операцияларына арналған. Оралдың ұзындығы 265 м, экипажы 950 адам, круиздік жылдамдығы 21,6 түйін болды. Ядролық қозғалтқыштың арқасында Жайық автономды болды және жанармай құйғаннан кейін үш ай бойы портқа кіре алмады.
Орал өз қызметін Қиыр Шығыс жағалауында бастады, онда оның алып өлшеміне байланысты оған қолайлы айлақ жоқ, сондықтан кеме уақытының көп бөлігін шығанақта якорьде болды. Бірақ оның сабырлылығы алдамшы болды - 80-ші жылдары «Орал» Америка Құрама Штаттары мен Жапонияның әскери орталарында не болып жатқаны туралы негізгі ақпарат көзі болды.
Мұның бәрі қайта құрудың басталуымен аяқталды. Алдымен әскерге шақырылған кіші мамандар запасқа ауыстырылды, одан кейін өрт салдарынан ядролық қазандықтар зақымданды. Біраз уақыт кеме дизельдік генераторларда өмір сүрді, 2001 жылы азапты, жартылай аштық өмір аяқталғанға дейін - Жайық төселді. Оны кәдеге жарату 2008 жылы басталып, 2016 жылы ол ақыры бөлшектелген.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 метр
Жоқ, бұл кеменің Star Trek-ке еш қатысы жоқ, бірақ оның көлемі шынымен де әсерлі – бұл теңіз флотының бүкіл тарихындағы әлемдегі ең үлкен әскери кеме. Оның ұзындығы 342 м, ол 4600-ге дейін әскерді, 2520 тонна қаруды көтере алады, ал Кәсіпорынның крейсерлік жылдамдығы 33,6 түйінді құрайды.
USS Enterprise ұзақ және мақтан тұтарлық тарихы бар.
- Бір кездері ол атомдық авиатасымалдаушылар арасында бірінші болды (1961 жылы ұшырылды) және оның бағасы соншалықты жоғары болды, сондықтан бірдей мақсаттағы және өлшемдегі кемелердің жоспарланған сериясынан бас тарту туралы шешім қабылданды.
- USS Enterprise Кубадағы зымыран дағдарысы кезінде қызмет ете бастады, содан кейін Жерорта теңізін патрульдік етті, Вьетнам соғысына қатысты және жиырма жылдан кейін Иракта теңіз қарақшыларымен соғысты ...
- Жалпы алғанда, оның қызмет ету мерзімі 51 жыл қатарынан болды - осы күнге дейін АҚШ-тың кез келген басқа ұшақ тасығыштарынан ұзағырақ.
Бірақ әлем өзгерді, тіпті үнемі модернизациядан өткен мұндай техникалық жетілдірілген кеме үмітсіз ескірді. 2012 жылы кеме өзінің соңғы сапарын жасады. Ал 2018 жылдың сәуір айына дейін ол толығымен істен шықты.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 метр
Әлемдегі ең үлкен трансатлантикалық лайнер - 2004 жылы салынған RMS Queen Mary 2. Кеме өз атын 1936 жылы верфтен шыққан алғашқы «Королева Мэридің» құрметіне алды және RMS аббревиатурасы (корольдік пошта кемесі) тек ең жылдам және сенімді кемелерге берілді. Қазіргі уақытта RMS Queen Mary 2 - Саутгемптон мен Нью-Йорк арасындағы жалғыз трансатлантикалық кеме. Алайда жылына бір рет патшайым круиздік кеме ретінде жұмыс істейді, әлем бойынша тур жасайды.
Queen Mary ұзындығы 345 метр және 2620 жолаушы мен 1253 экипаж мүшесін сыйдыра алады. Ол 30 түйінді жылдамдыққа жетеді. Кеме көлемі жағынан титаникалық круиздік лайнерлерден кішірек болса да (бірақ 15 м-ге), ол әлі де ең үлкен мұхит лайнері ретіндегі позициясынан бас тартпайды.
- Круиздік кеменің мұхит лайнерінен айырмашылығы - біріншісі сапарға шығып, жергілікті жерде жолаушыларды сол портта түсіреді, ал екіншісінің мақсаты - жолаушыларды бір нүктеден екінші нүктеге тасымалдау.
- Дегенмен, бұл жалғыз айырмашылық емес. Трансатлантикалық лайнер ұзақ сапарлар жасайды, сондықтан жиі қолайсыз ауа райы жағдайларына тап болады. Сондықтан оның конструкциясы қолайлы жағдайда жүзетін круиздік кемелерге қарағанда күштірек, теңізге жарамдылығы жақсырақ, қозғалтқыштары күштірек болуы керек.
- Екінші жағынан, круиздік кеме теңізге жарамдылық пен төзімділіктің орнына тасымалданатын жолаушылар санына назар аудара алады - сондықтан жолаушыларды жақсырақ өткізу үшін оларда күлкілі қорап пішіні бар.
5. Q-Max газ тасымалдағыштары - 345 метр
Әлемдегі сұйытылған газдың ең ірі тасымалдаушылары Q-Max кемелері болып табылады. Олардың ұзындығы 345 м-ге жетеді, ал жалпы сыйымдылығы 262 000-нан 267 000 м3-ге дейін өзгереді. Сонымен қатар, олардың жылдамдығы осы кластағы кемелер үшін өте жақсы - 19,5 торап.
Қазіргі уақытта айналымда осы үлгідегі 14 кеме бар; оларды Samsung, Hyundai және Daewoo салған. Олардың алғашқысы Моза 2007 жылы кеме жасау зауытын тастап, Катар әмірінің әйелдерінің бірінің құрметіне өз есімін алды. Барлық 14 кеме Катардың табиғи газ тасымалдау компаниясына тиесілі. Бұл СТГ терминалдарына тоқтай алатын ең үлкен кемелер.
4. Теңіздердің оазисі – 360 метр
Дүние жүзіндегі ең үлкен жолаушылар кемелері - бұрын Project Genesis деп аталатын теңіз Оазиси, Теңіздердің аллурасы және Теңіздердің гармониясы. Олар Корольдік Кариб теңізіне тиесілі және сәйкесінше 2009, 2010 және 2015 жылдары салынған. Круиздік кемелердің ұзындығы 360 м, ал сыйымдылығы 2394 адам экипажын есептемегенде 6296 жолаушыға дейін жетеді. Бұл үлкен жолаушылар кемелерінің ең жылдамдары - олардың жылдамдығы 22,6 торапқа жетеді.
Борттағы туристер жалықпауы үшін оның бортында ойын-сауық көп. Тіпті серфинг, ұзындығы 25 м және биіктігі 9 палуба, екі өрмелеу қабырғасы 13 м, жүзу бассейндері, баскетбол алаңы, аквапарк және тіпті мұз айдыны бар. Кемеде қызмет көрсететін персоналдың көп болуы таңқаларлық емес!
Теңіз оазисін салуға шамамен 1,14 миллион доллар жұмсалды, бұл азаматтық кеме үшін төленген ең жоғары баға. Қазіргі уақытта Oasis және Allure екеуі Кариб теңізінде апталық круиздерді басқарады және туристер арасында өте танымал.
3. TI класындағы кемелер – 380 метр
Қолданыстағы ең ірі мұнай танкерлері Hellespont Group үшін 2003 жылы Оңтүстік Кореядағы кеме жасау зауытында Daewoo (дәлірек айтқанда оның кеме жасау бөлімі) жобалап, құрастырған. Барлығы төрт кеме бар - кейінірек тұтынушылар оларды «TI Oceania», «TI Europe», «TI Asia» және «TI Africa» деп өзгертті.
Әрбір кеменің құрылысына шамамен 90 миллион доллар және 700 000 адам-сағат жұмсалды. Олар Knock Nevis-тен 78 м қысқа; олардың ұзындығы 380 м, жүк көтергіштігі 440 000 тонна, жылдамдығы 16-дан 18 түйінге дейін жетеді. Көлемінен басқа, кемелер контурларының әсемдігімен және дизайнының әдемілігімен таң қалдырады; Егер сіз оларға жоғарыдан қарасаңыз, олар ең алдымен үлкен қар-ақ айсбергтерге ұқсайды.
2. CSCL Globe және Maersk Triple E класындағы кемелер – 400 метр
2014 жылдың күзінде әлемдегі ең үлкен CSCL Globe контейнерлік кемесінің «шомылдыру рәсімінен өту» рәсімі өтті. Бұл 2013 жылы қытайлық кеме жасаушы тапсырыс берген 19 000 TEU бес кеменің біріншісі болды. Алайда, содан бері CSCL Globe рекордын OOCL класындағы жүк тасымалдаушылары жаңартты, олардың сыйымдылығы 21 413 TEU әсерлі көрсеткішке жетеді - дәл осындай ұзындықпен.
Ұзындығы 400 м болатын мега кеме 77 200 а.к. негізгі қозғалтқышпен жұмыс істейді. п.б., оның тиімділігі соншалықты жоғары, ол жүк көтергіштігі екі есеге жуық контейнерлік кемеден артық отынды тұтынбайды. Жанармай үнемдеу 20% дейін. Бұл «ақылды» қозғалтқыштың теңіздегі жағдайға әрекет етуіне және отын шығынын сәйкесінше реттейтініне байланысты.
Датиялық Maersk компаниясы Daewoo-дан Maersk Triple E класындағы 20 кеме жасауға тапсырыс берді.Олардың әрқайсысының құны 200 миллион долларға жуық. Олардың сыйымдылығы CSCL Globe (18 000 TEU) сыйымдылығынан сәл аз, бірақ олардың ұзындығы дерлік бірдей. Жаңа контейнерлік кемелердің круиздік жылдамдығы жоғары – 23-тен 26 торапқа дейін, бұл оларды әлемдегі осы кластағы ең жылдам кемелер етеді.
Triple E, яғни «үштік Е» - қысқаша түрде шифрланған қағидаттар, олар тұтынушылар мен кеме жасаушылар ұстанды:
- үнемдеу;
- энергия тиімділігі;
- экологиялық тазалық.
Қазіргі уақытта Maersk кемелері тасымалданатын жүктің құны/көлемі бойынша ең тиімді контейнерлік кемелердің бірі болып табылады.
1. Нок Невис – 458,45 метр
Адамдарға қызмет көрсету кезінде кеме көптеген атауларды өзгертті - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking және, ең соңында, Knock Nevis. Өлшемі 1504 фут (немесе 458,45 м) өзегінен артқы жағына дейін, бұл кеме жасау тарихындағы ең ұзын кеме, оның жағында орналасқан Эмпайр Стейт Билдингтен ұзағырақ. Knock Nevis мұнай танкерінің ULCC класы болды және кез келген кеменің ең үлкен жүк сыйымдылығына ие болды. Ол өз бетінше қозғала алатын ең үлкен жасанды нысан болып саналады, адам жасаған барлық нәрсе.
Толық жүктеме кезінде кемемен тасымалданатын жүк көлемі 657 019 тоннаны құрады, ал 24,6 м ағынмен теңіз алыбы үшін тіпті Ла-Манш, Суэц және Панама каналдары таяз болды. Сонымен қатар, кеменің жылдамдығы оның өлшемі бойынша таңқаларлық жоғары болды - 16 торап. Knock Nevis диаметрі 9 м болатын жалғыз қозғалтқышпен басқарылды.Круиздік жылдамдықтан толық тоқтағанға дейін тежеу қашықтығы 9 км, ал кеменің айналу радиусы 3 км болды. Оған 35 адамнан тұратын бригада қызмет көрсетті.
Knock Nevis кемесін 1979 жылы жапондық Sumimoto Heavy Industries кеме жасау компаниясы Йокосукодағы жапондық кеме жасау зауытында салған. Грек иесі кемеге «Портос» деген ат қойды. Содан бері кеме көп нәрсені көрді:
- шамамен 30 жыл бойы теңіздерді аралады;
- 1988 жылы Иран-Ирак соғысы кезінде зақымдалған;
- жөнделді және Норвегияға сатылды;
- 2009 жылы Үндістанның Гуджарат қаласындағы кеме жөндеу зауытына соңғы сапарын жасады, онда ол бөлшектелген.
Үлкен кемелер неге қауіпті?
Үлкен кемелер өте экологиялық таза емес. Жүктерді теңіз арқылы тасымалдау планетаға шамамен 1,4 миллиард тонна көмірқышқыл газын жұмсайды, бұл жалпы шығарындылардың 6% құрайды. Бұл сан әуе көлігінен екі есе көп.
Осы себепті, теңіз алпауыттарының көпшілігі жоғары тиімді және отын үнемдейтін қозғалтқыштарға ауысуға тырысады, сонымен қатар гибридті жүйелерді пайдаланады - жел мен күн энергиясымен қозғалатын кемелер бар.
Оставить Комментарий