«Ұшуға деген құштарлық – біздің ата-бабаларымыздан бізге қалдырған идея, олар тарихқа дейінгі дәуірлерде өздерінің қиын жолсыз сапарларында ғарышта еркін, бар жылдамдықпен, шексіз кеңістікте ешбір кедергісіз ұшып келе жатқан құстарға қызғанышпен қараған. әуе жолы», - деді Уилбур Райт.
1903 жылы ағайынды Райттар әуеде бақыланатын ұшу идеясының қалай болатынын елестете алар ма еді? Енді сіз адамдарды ғана емес, сонымен қатар ауыр техниканы да тасымалдауға қабілетті дыбыстан жылдам ұшақтар мен қанатты колоссалармен ешкімді таң қалдырмайсыз.
Бәлкім, біз құстар сияқты ұша алмайтын шығармыз, бірақ қаласақ, оның біреуімен ұша аламыз әлемдегі ең үлкен ұшақ. Осы алыптардың қайсысы сізге ұнайтынын таңдаңыз.
10. АНТ-20
Рөл: көп функциялы ұшақ.
Әзірлеуші: К.Б.Туполев, КСРО.
1934 жылы Воронеж авиациялық зауытында жасалған бұл ұшақ өз уақытындағы ең үлкен ұшақ болды. Оның қанатының ұзындығы 63 метрге жетті, ал максималды ұшып көтерілу салмағы 42 000 кг болды. АНТ-20-ға 5 адамнан тұратын штат қызмет көрсетті, ал ұшақ 48 жолаушыны тасымалдай алды.
Кішкентай ханзаданың «әкесі» Антуан де Сент-Экзюпери КСРО-ға келгенде АНТ-20 ұшағымен ұшады. Бірақ бұл модельдің өмірі қысқа болды. 1935 жылы демонстрациялық ұшу кезінде ұшақ кинохроникалардың өлшемдеріндегі айырмашылықты көрсетуі керек болатын I-5 жойғышымен бірге көтерілді. Пилотаждық маневрлерді орындау кезінде I-5 «Нестеров» контурына кіріп, жылдамдығын жоғалтып, жоғарыдан АНТ-20-ға соқтығысты. Бұл, өз кезегінде, аспанға ыдырай бастады және демалыс Сокол ауылына түсті.
Бұл апат салдарынан 49 адам қаза тапты. Новодевичье зиратында апатқа ұшыраған ұшақтың үлкен гранит барельефімен көмкерілген мемориал бар.
9. Boeing 747 LCF (Dreamlifter)
Рөл: тасымалдау ұшағы.
Әзірлеуші: Boeing.
Фюзеляж сыйымдылығы жағынан ешкімге ұқсамайтын ұшақ. Оның көлік бөлігінің көлемі 1840 текше метрді құрайды. Ол қатаң түрде үшінші тарап жеткізушілерімен жасалған Boeing 787 ұшақтарының бөліктерін тасымалдау үшін қолданылады. Барлығы 4 Dreamlifters пайдалануға берілді.
Boeing 747 LCF сыртқы түрі жағынан ерекше және тіпті Америка Құрама Штаттарында Оскар Майер өнімдерін жылжыту және жарнамалау үшін қолданылатын тоқаш тәрізді көлік Wienermobile-мен салыстырылды. Ал Boeing бас директоры Скотт Карсон Boeing 747 әзірлеу тобының басшысы Джо Саттерден оның ұшағына жасаған әрекеті үшін әзілдеп кешірім сұрады.
8. Боинг 747-8
Рөл: жолаушылар ұшағы.
Әзірлеуші: Boeing.
Boeing рекордтар орнататын ұшақтарды қалай жасау керектігін біледі. 747-8 әлемдегі ең ұзын жолаушылар ұшағы атанды. Оның ұзындығы 76,4 метр.
Boeing 747-8 - Boeing 747 сериясының жаңа буынының өкілі (біздің тізімде сегізінші). Оның фюзеляжының ұзағырақ болуы, жақсартылған қанаты және жоғары экономикалық тиімділігі бар.
7. Боинг 747
Рөл: жолаушылар ұшағы.
Әзірлеуші: Boeing.
Бір кездері жолаушы сыйымдылығы жағынан әлемдегі ең үлкен ұшақ қандай деген сұраққа екі қабатты Boeing 747 конструкторлары мақтанышпен: «Біздікі» деп жауап берді! Модификацияға байланысты ұшақ бортында 624 жолаушыға дейін сыяды. Бірақ содан кейін Airbus A380 пайда болды және Boeing 747-ні ең кең ұшақтың тұғырынан ығыстырды.
Егер сіз Джеймс Бонд рөлін Дэниел Крейгпен бірге Casino Royale ойынын көрген болсаңыз, лаңкестер жарып жібергісі келген SkyFleet S570 лайнері есіңізде болуы мүмкін. Бұл лайнер 1980 жылы құрастырылған және 2002 жылға дейін ұшқан Boeing 747-236B ұшағы болды. Мансаптың лайықты аяқталуы.
Әлемдегі ең ірі әуе апаттарының бірі Boeing 747-мен де байланысты. Бұл 1977 жылы Тенерифе аралында болған. Тұманда екі Boeing 747 ұшағы ұшу-қону жолағында бір-бірімен соқтығысып, 583 адам қаза тапты.
6. Ан-22
Рөл: тасымалдау ұшағы.
Әзірлеуші: OKB им. Антонова О.К.
Ежелгі грек мифтеріндегі жеңілмейтін алыптың құрметіне Антеус деп аталған бұл қанатты машина әлі күнге дейін әлемдегі ең үлкен турбовинтті ұшақ болып табылады.
Ауғанстандағы соғыс кезінде және Чернобыль атом электр станциясындағы апатты жою кезінде жүктерді тасымалдау, Шығыс Еуропадан және көршілес елдерден босқындар мен әскери қызметкерлерді тасымалдау - бұл Ан-22-нің толық «тәжірибесі» емес. Ал 1972 жылы Мысыр мен Кеңес Одағы арасындағы әуе көпірі кезінде ұйымдастырылған жолаушылар рейсінің бірінде Антей 700-ге жуық адамды бортына алып, рекорд орнатты. Бұл нағыз еңбекқор, жұмыста сенімді және қарапайым.
5. Ан-124
Рөл: тасымалдау ұшағы.
Әзірлеуші: OKB им. Антонова О.К.
Әлемдегі ең үлкен бес ұшақты кеңестік дизайн ашады, ол Airbus A380 (тізімде төртінші нөмір) пайда болғанға дейін коммерциялық түрде шығарылған ең үлкен ұшақ болып саналды.
Дегенмен, Ан-124-тен «ең үлкен әскери ұшақ» атағын, сондай-ақ әлемдегі ең жүк көтергіш сериялық көлік ұшағы атағын әлі ешкім алып қойған жоқ.
Бұл ұшақты Олег Константинович Антонов атаған «Руслан» өндірісі қазір тоқтатылғанымен, қолданыстағы ұшақтар паркі жаңартылатын болады. Бұл туралы 2018 жылдың шілдесінде вице-премьер Юрий Борисов мәлімдеді.
4. Airbus A380
Рөл: жолаушылар лайнері.
Әзірлеуші: Аэробус.
Дүние жүзіндегі ең үлкен жолаушылар ұшағы (жаппай шығарылған) және жер бетіндегі ең үлкен ұшақтардың бірі. Дүние жүзіндегі ең үлкен ұшақтардың бірінің бейнесін көргенде, мұндай алып ұшақтың көтеріле алатынына сену қиын.
Airbus A380 эконом-класс конфигурациясында 853 жолаушыны тасымалдауға қабілетті. Салыстыру үшін, A380-нің негізгі бәсекелесі, Boeing 747 жолаушылар лайнерінде толық эконом-класс конфигурациясында бар болғаны 624 адам бар.
Сәнді Airbus A380 ұшағына иелік ететін әуе компаниялары ғана емес. Сауд Арабиясының ханзадасы әл-Валид ибн Талалдың бұйрығымен иесіне 488 миллион доллар жұмсалған жеке ұшақ жасалды.
3. Airbus A340-600
Рөл: жолаушылар лайнері.
Әзірлеуші: Аэробус.
Бұл Airbus A340 тобының ең үлкен мүшесі және әлемдегі ұзындығы бойынша үшінші ұшақ (75,36 метр). Airbus A340 сияқты ұшақтар 2011 жылдың қарашасына дейін шығарылды, бірақ Boeing 777-мен бәсекеге түсе алмады. Дегенмен, олар әлі күнге дейін әлемнің әртүрлі елдерінде жолаушылар тасымалымен айналысады.
Бір қызығы, пайдаланудың барлық кезеңінде (1993 жылдан бастап) тек бес A340 ұшағы жоғалды. Алайда бірде-бір жолаушы немесе экипаж мүшесі қайтыс болды.
2. Ан-225 (Мрия)
Рөл: жүк ұшағы.
Әзірлеуші: OKB им. Антонова О.К.
Бұл бұрыннан жасалған ең үлкен көлік ұшағы. Оның максималды ұшып көтерілу салмағы – 640 тонна, жүк көтергіштігі – 250 тонна.
Ан-225 фюзеляжында көліктерді, құрылыс және әскери техниканы және басқа да ірі жүктерді әлемнің әртүрлі бөліктеріне тасымалдауға қабілетті. Бірақ бұл алып басқа, әлдеқайда өршіл мақсатқа арналған. Ол «Буран» қайта пайдалануға болатын ғарыш аппараты жобасының бір бөлігі ретінде жасалған. Ан-225 ұшағы «Буран» компоненттері мен зымыран тасығышын жасалған және құрастырылған жерден ұшыру алаңына дейін жеткізеді деп болжанған.
«Мрия» (украин тілінде арман) бірінші рейсі 1988 жылы желтоқсанда болды, салмағы алпыс тонна Буран. Алайда КСРО ыдырағаннан кейін «арман» жұмыссыз қалды. Ол қайтадан (тиісті модернизациядан кейін) тек 2000 жылы коммерциялық тасымалдау үшін қолданыла бастады.
Жақында, 2018 жылдың қыркүйегінде алып ұшақ Украинаның Гостомелінен Американың Окленд әуежайына он үш сағаттық үздіксіз рейс жасап, жаңа рекорд орнатты. Ол 9800 шақырым қашықтықты жүріп өтті.
1. Stratolaunch
Рөл: тасымалдаушы ұшақ.
Әзірлеуші: Масштабталған композиттер.
Бұл алып ұшақ тұрақты жүк тасымалдамайды. Керісінше, ол объектілерді, атап айтқанда спутниктерді ғарыштық орбитаға шығарар алдында стратосфераға жеткізудің тағы бір тәсілі ретінде қызмет етеді. Көліктің бұл түрі дәстүрлі зымырандарға қарағанда сенімдірек және арзанырақ болады.
Әлемдегі ең үлкен ұшақ - украиндық Мриядан айырмашылығы - американдық Stratolaunch әлі ұшпайды. Оның алғашқы демонстрациясы 2017 жылдың мамыр айында өтті. Қанатының кеңдігі бойынша – 117,3 метр Ан-225-тен (тиісінше 88,4 метр) әлдеқайда жоғары. Дәл қазір Stratolaunch - әлемдегі ең үлкен қанаты бар ұшақ.
Дегенмен, американдық өзінің украиндық «әріптесінен» максималды ұшу салмағы (тиісінше 589 670 кг және 640 000 кг) және ұзындығы (Стратолаунч үшін 73 метр, Ан-225 үшін 84 метр) бойынша төмен.
Жаңа Stratolaunch сынақтарының нақты күндері әлі белгісіз. Инженерлер ұшақ алдағы 10 жыл ішінде пайдалануға беріледі деп үміттенеді.
Оставить Комментарий