Nuo seniausių laikų žmogus stengėsi aprėpti begalybę – kirsti vandenynus, kalnus, dykumas. Šiame rinkinyje rasite neįprasčiausias žmogaus sukurtas tiltų konstrukcijas, apdovanojimus pelniusius projektus, pasižyminčius išskirtine architektūra ir turtinga istorija. Kai kurie iš jų buvo tiesiog sukurti dėl patogumo, tačiau tapo visame pasaulyje žinomais orientyrais.
1. Sraigės tiltas Singapūre
Šis tiltas unikalus tuo, kad yra panašus į DNR struktūrą. 2010 m. atidarytas Helix tiltas daugiausia pagamintas iš plieno ir naktį apšviečiamas LED apšvietimo juostomis, pabrėžiančiomis unikalų dizainą.
2. Kappelbrücke tiltas
Šis Liucernos mieste esantis tiltas buvo pastatytas 1333 m. ir įstrižai kerta Reuso upę. Tai seniausias mediniu dengtu tiltas Europoje. Tilto vidų puošia XVII amžiaus paveikslai, vaizduojantys vietos istorijos įvykius. Didžioji dalis tilto buvo sunaikinta gaisro maždaug prieš 20 metų. Buvo prarasti maždaug du trečdaliai tilto ir 85 iš 110 paveikslų. Pats tiltas buvo restauruotas po metų.
3. Šenjango tiltas
„Vėjo ir lietaus tiltu“ pramintas ir tarp ryžių laukų bei kalnų pasislėpęs Šenjangas yra Kinijos Guangsi provincijoje. 1916 m. pastatytas dongų žmonių, Kinijos etninės mažumos, tiltą puošia penkios atskiros pagodą primenančios konstrukcijos. Dėl tradicinės kinų architektūros statinys atrodo fantastiškai, tačiau nuostabiausia, kad statant nebuvo panaudota nei viena vinis, o tik architektūrinės gudrybės.
4. Riedantis tiltas
Šis unikalus tiltas yra Londono Paddington rajone. Tai ypatinga tuo, kad kiekvieną penktadienį aštuonkampė struktūra transformuojasi. Per dieną tiltas surenkamas į pradinę formą. Šioms transformacijoms atlikti naudojama hidraulika ir buvo baigtas 2004 m. Projektą sukūrė Thomas Heatherwickas, kuris taip pat sukūrė kai kuriuos Londono olimpinius projektus.
5. Langkawi dangaus tiltas
Langkawi dangaus tiltą galima pasiekti funikulieriumi. Tai daugiau nei 100 metrų ilgio lenktas pėsčiųjų tiltas, maždaug 700 metrų virš jūros lygio. Įveikę funikulieriaus maršrutą, tiltas yra puiki proga pasigrožėti nuostabiais Malaizijos kalnų ir atogrąžų miškų vaizdais.
6. Gateshead tūkstantmečio tiltas
Šią struktūrą 2002 m. atidarė Anglijos karalienė ir ji yra Niukaslio mieste, kertančio Taino upę. Tūkstantmečio tiltas unikalus tuo, kad yra vienas iš nedaugelio tiltų pasaulyje, kuris pasviręs. Pakreipus į vieną pusę, jis virsta įprastu pėsčiųjų tiltu, kuriuo galima vaikščioti ir grožėtis upės vaizdais. Kai tiltas pasviręs į kitą pusę, po juo praplaukia laivai ir laivai. Gateshead Millennium gavo daugybę architektūros apdovanojimų už savo dizainą ir pavadinimą „Viking Eye“, nes jis primena akį, kuri mirksi kiekvieną kartą, kai konstrukcija pakrypsta.
7. Senasis Bosnijos tiltas
Senasis tiltas buvo pastatytas 1566 m. ir sėkmingai atlaikė laiko išbandymą, kol buvo sunaikintas 1993 m. per Bosnijos karą. Tiltui ir aplinkiniams pastatams atkurti buvo išleista daugiau nei $13 mln., kol galiausiai jis buvo restauruotas ir atidarytas visuomenei 2004 m.
8. Akashi tiltas Japonijoje
Vienas didžiausių japonų inžinerijos pavyzdžių – Akashi tiltas yra ilgiausio kabamojo tilto pasaulyje rekordas, kurio bendras ilgis siekia 3911 metrų. Tam atstumui įveikti prireiktų 4 Bruklino tiltų. Šią konstrukciją pastatyti prireikė 12 metų. Keista, bet tiltas buvo pastatytas ne siekiant būti ilgiausiu kabančiu tiltu pasaulyje, tačiau 1995 m., po žemės drebėjimo, reikėjo pridėti papildomų atkarpų, kurios davė Akashi rekordą. Bendras tilto lynų ilgis – 300 000 km. To pakanka 7,5 karto apskrieti Žemę!
9. Rialto tiltas Italijoje
Pastatytas XV amžiuje, jis kerta Didįjį Venecijos kanalą. Rialto pirmą kartą buvo pastatytas 1181 m. ir buvo vienintelis būdas patekti į kitą Didžiojo kanalo pusę. Tik 1551 metais valdžia nutarė tiltą modernizuoti. Geriausi architektai, įskaitant Michelangelo ir Palladio, pasiūlė savo projektus, bet galiausiai užduotis buvo suteikta Antonio da Ponte. Kai kurie architektai skeptiškai žiūrėjo į jo planus ir prognozavo, kad tiltas žlugs, tačiau jis nepaisė savo kritikų ir tiltas puikiai išsilaikė iki šių dienų.
Tilto klasikinė Venecijos architektūra po kelių šimtmečių buvo papildyta XIX amžiaus elementais. Rialto ilgą laiką buvo vienintelis tiltas, kertantis Didįjį kanalą, ir vienintelė jungtis tarp dviejų Venecijos pusių, kol buvo pastatyti modernesni tiltai.
10. Slauerhofbrug tiltas
Ne, tai nėra optinė apgaulė! Šis itin keistas tiltas yra Leuvardene. Dėl daugybės upių ir kanalų Nyderlanduose, didelės laivybos apimties ir tokio pat srauto, šaliai reikėjo tilto, kuris galėtų greitai kilti ir kristi, o tai būtų naudinga ir kelių, ir upių laivybai. Taip atsirado Slauerhofbrug tiltas. 2000 metais iš geležies ir plieno pastatytas tiltas hidraulika pakeliamas ir nuleidžiamas 10 kartų per dieną.
11. Octavio de Oliveira tiltas
2008 metais atidarytas tiltas San Paulo mieste buvo pastatytas per 5 metus. Statant Octavio de Oliveira tiltą buvo įdarbinta 450 darbuotojų. Dizainas neįprastas dėl X formos konstrukcijų viduryje ir dviejų judesių lygių, kertančių vienas kitą, kai jie praeina per atramą. Oliveiros tiltas taip pat papuoštas LED lemputėmis, kurios mirga per ypatingas šventes. Pavyzdžiui, per Kalėdas tiltas gali būti apšviestas, kad atrodytų kaip Kalėdų eglutė.
12. Falkirko ratas
Dėl futuristinio dizaino tai daugiau nei tik tiltas. „Falkirk Wheel“ yra pirmasis ir vienintelis pasaulyje valčių keltuvas! Konstrukcija iš tikrųjų gali pasisukti 180 laipsnių. Valtis plūduriuoja kanalu iki apatinės pakopos, po kurios konstrukcija apsisuka, pakeldama valtį į kanalo viršų. Tai unikalus būdas sujungti kanalus, todėl tai išskirtinis modernaus dizaino žygdarbis.
13. Hendersonas banguoja
Tiltas buvo sukurtas taip, kad atrodytų kaip bangos. „Henderson Waves“ jungia 2 parkus Singapūre ir siūlo puikų vaizdą į aplinkinį grožį. Naktį konstrukcija apšviečiama, kad jau meniškam dizainui būtų suteikta daugiau grožio. Henderson bangos yra pagamintos iš plieno ir medžio. Plienas reikalingas konstrukcijoms, o mediena didina parkų grožį. Ant tilto įrengti suoliukai ir apžvalgos aikštelės, vietos poilsiui ir ekskursijų kampeliai.
14. Sidu tiltas
2009 m. atidarytas Xidu tiltas yra 495 metrų aukštyje virš žemės. Tai aukštesnė už Laisvės statulą, Eifelio bokštą, Gizos piramides ir Big Beną. Sidu ramiai iškilęs virš upės tarpeklio Kinijos Hubėjaus provincijoje, apsuptas kalnų ir miškų. Statybos buvo iššūkis dėl atokios vietos. Nebuvo galimybės naudotis kranais, valtimis ar malūnsparniais. Inžinieriai sugalvojo įdomią idėją panaudoti raketas. Prie raketų, kurios buvo paleistos kitoje tarpeklio pusėje, buvo pririšta daugiau nei 1000 metrų kabelio. Tai unikali vieta ir unikalus statybos būdas.
15. Millau tiltas
Millau tiltas yra įrašytas į rekordų knygą kaip aukščiausias tiltas pasaulyje. Techninio šedevro aukštis – 342 metrai. „The New York Times“ tai apibūdino kaip „inžinerijos triumfą“, o BBC – „vienu iš 21-ojo amžiaus technikos stebuklų“. Prancūzijos prezidentas Jacques'as Chiracas tiltą atidarė 2004 m., jis kainavo maždaug 394 milijonus eurų. Pats tiltas kerta Tarn upės slėnį ties Millot ir siūlo vairuotojams keletą nuostabių vaizdų visoje Prancūzijoje, kartais net virš debesų.
16. Danyang-Kunshan tiltas
Šis tiltas yra ilgiausias tiltas pasaulyje – jis yra 102 mylių ilgio. Geležinkelio tiltas yra greitojo geležinkelio Pekinas-Šanchajus dalis. Statybos prasidėjo 2006 m., o projektas kainavo neįtikėtinus 8,5 mlrd. Konstrukcijai buvo panaudota daugiau nei 450 000 tonų plieno, o procese nuolat dalyvavo 10 000 darbuotojų. Danyang-Kunshan tiltas ilgą laiką įrašė savo pavadinimą į istoriją.
17. Mozės tiltas
Šis tiltas buvo pavadintas Mozės vardu, nes jis tiesiogine prasme padalija vandenį į dvi dalis. Inovatyvus sprendimas įgyvendintas šalia XVII a. tvirtovės. Iš pradžių tiltas turėjo būti statytas per griovį aplink tvirtovę, tačiau architektai norėjo netrikdyti tvirtovės vaizdo. Jie nusprendė užmaskuoti tiltą ir paleisti jį išilgai vandens linijos, kad jis būtų beveik nematomas. Šis meniškas dizainas sukuria iliuziją, kad einate per vandenį ir tiltas susilieja su kraštovaizdžiu. Jis pagamintas tik iš medžio ir yra atsparus vandeniui.
18. Khaju tiltas
Khaju tiltą XVII amžiuje pastatė Persijos karalius Shahas Abbas II. Jame yra 23 arkos, o tiltas taip pat veikia kaip užtvanka, valdanti Zayandeh upės vandenis. Čia vis dar išlikę šachui Abbasui II pastatytų akmeninių kėdžių liekanos. Čia jis sėdėjo, grožėjosi pasirodymais. Centrinis paviljonas buvo pastatytas tik jo malonumui, iš pradžių kaip arbatos namas.
19. Bruklino tiltas
1883 m. pastatytas Bruklino tiltas tapo nacionaliniu istoriniu orientyru ir Niujorko simboliu. Jis įsikūręs už aukštų Niujorko dangoraižių. Tiltas jungia Manheteną su Bruklinu ir kerta Rytų upę. Johnas A. Roeblingas suprojektavo Bruklino tiltą, tačiau mirė prieš pat statybų pradžią. Jo sūnus Washingtonas Roeblingas tęsė savo darbą, tačiau jį ištiko liga ir apsigyveno bute su vaizdu į statybvietę. Jo žmona Emily Roebling perdavė savo nurodymus darbuotojams ir iš esmės buvo vyriausioji inžinierė, kol buvo baigtas tiltas. Tuo metu tai buvo tikras techninis žygdarbis. 1884 m. grupei cirko gyvūnų, įskaitant 21 dramblio bandą, buvo leista per tiltą įrodyti, kad tiltas yra stabilus.
20. Sidnėjaus uosto tiltas
1815 m. Francis Greenway pasiūlė statyti tiltą iš šiaurinės į pietinę uosto pakrantę. 1890 m. buvo pristatyta nemažai dizainų, tačiau visi pasirodė netinkami. Dėl to Uosto tiltas pradėtas statyti tik 1924 m. Prireikė 1400 darbuotojų, 8 metų ir 6,6 milijono dolerių, kad galiausiai užbaigtų projektą. Statybose buvo panaudota šeši milijonai kniedžių ir 53 000 tonų plieno. Šiandien tai vienas iš labiausiai atpažįstamų tiltų pasaulyje, vienas iš Sidnėjaus simbolių.
21. Aleksandro III tiltas
Elegancija yra geriausias žodis apibūdinti šį Paryžiuje esantį tiltą. Jo statyba pradėta 1896 m., o baigta 1900 m. Struktūra buvo pastatyta Art Nouveau stiliaus ir papuošta nimfų, cherubų, sparnuotų arklių, angelų, laivų ir senovinių lempų statulomis išilgai jos šonų, sukuriant vieną iš labiausiai dekoruotų tiltų pasaulyje. Nors tiltas yra Prancūzijoje, jis buvo pavadintas Rusijos imperatoriaus Aleksandro 3-iojo vardu, siekiant pagerbti Prancūzijos ir Rusijos aljansą. Prasidėjus statyboms Aleksandro sūnus Nikolajus II padėjo pirmąjį akmenį.
22. Banpo tiltas
Šis tikrai nuostabus tiltas yra Seule ir kerta Han upę. Pats tiltas iš tikrųjų buvo sukurtas 1982 m., bet vėliau atstatytas 2007 m. 2009 m. buvo sukurtas fontanas, kuris iš kiekvienos tilto pusės iš 380 snapelių išleidžia 190 tonų vandens per minutę. Naktį Banpo spalva primena vaivorykštę dėl 10 000 LED lempučių, sukuriančių įvairius spalvingus efektus. Vandens srovės yra dinamiškos ir gali judėti kartu su muzika. Banpo fontano tiltas yra ekologiškas. Vanduo pumpuojamas tiesiai iš pačios upės ir nuolat valomas.
23. Auksinių vartų tiltas
Turbūt vienas garsiausių tiltų pasaulyje Auksiniai vartai tapo ne tik San Francisko, bet ir visų JAV simboliu. Suprojektuotas inžinieriaus Josepho Strausso, šis tiltas buvo pastatytas siekiant sujungti San Franciską su Marino apygarda ir kirsti Sound. Projektui užbaigti prireikė tūkstančių darbuotojų, 4 metų ir 35 mln. Kai tiltas buvo baigtas statyti 1937 m., jis sumušė 2 rekordus ir tapo ilgiausiu ir aukščiausiu kabančiu tiltu pasaulyje. Struktūra sulaukė tarptautinio pripažinimo, iš jos atsiveria nuostabūs Ramiojo vandenyno vaizdai, nepaisė kritikų ir buvo giriama už Art Deco dizainą ir raudoną spalvą. Ateityje netrukus bus sumušti tilto rekordai, tačiau jis vis dar išlaiko savo populiarumą ir ikoninį statusą iki šiol.
24. Bokšto tiltas
XIX amžiuje Londono tiltas buvo vienintelis būdas pereiti Temzės upę. Londonui augant, East Side tapo judriu uostu ir tapo akivaizdu, kad reikia naujo tilto. Planavimas prasidėjo 1884 m., kai dizainas buvo atrinktas iš 50 dizainų. Tam, kad būtų pastatytas bokšto tiltas, prireikė 8 metų, 432 darbuotojų ir daugiau nei 11 000 tonų plieno. Velso princas atidarė tiltą 1894 m. Tiltas tapo vienu iš labiausiai atpažįstamų pasaulyje dėl savo ikoniško dizaino. Kiekvieno kranto galuose yra po 2 bokštus. Vidurinė tilto dalis gali būti pakelta aukštyn ir žemyn naudojant hidraulinę įrangą, kad laivai galėtų praeiti pro šalį. Tiltas – ne tik Londono, bet ir visos Didžiosios Britanijos simbolis.
25. Ponte Vecchio
Ponte Vecchio yra viduramžių tiltas, esantis Florencijoje ir kertantis Arno upę. Jis toks senas, kad kilęs iš romėnų laikų. 1333 m. potvynio sunaikintą Ponte Vecchio tiltą 1345 m. atstatė Taddeo Gaddi. 1565 m. Giorgio Vasar buvo pavesta modernizuoti tiltą ir buvo pridėtas viršutinis koridorius. Šis tiltas garsėja tuo, kad jame yra gyvenamųjų rajonų. Tačiau iš pradžių tai buvo dirbtuvės, kuriose amatininkai gamino savo prekes. 1593 m. juos pakeitė auksakaliai, nes jie gamino per daug atliekų ir sukėlė bjaurią smarvę. Ponte Vecchio buvo vienintelis tiltas Florencijoje, išgyvenęs Antrąjį pasaulinį karą.
26. Zanesvilio Y tiltas
Zanesvilio Y-tiltas to paties pavadinimo mieste Zanesvilyje, Ohajo valstijoje, JAV, yra unikalus savo Y forma.Tiltas pastatytas Lickingo ir Makingamo upių santakoje, todėl turi tris kelio dangas.
27. Kikki tiltas
Nors pasaulyje apstu trigubų tiltų, Japonijoje esantis Kikki pėsčiųjų kabantis tiltas išskirtinis tuo, kad neturi nei vienos atramos!
28. Serpantino tiltas
Vienas keisčiausių tiltų pasaulyje yra Amsterdame ir dėl savo serpantino formos vadinamas „Pithonu“. Jis buvo pastatytas 2001 m. Aukštųjų technologijų tiltas jungia Sporenburgo pusiasalį su Borneo sala.
29. Bang Na
Ilgiausiu tiltu reikėtų laikyti Bang Na greitkelį Tailande. Iš tikrųjų Bang Na yra antžeminis tilto tipo statinys. Milžino ilgis – 54 kilometrai.
30. Mėlynasis tiltas
Plačiausias tiltas yra... Sankt Peterburge! Jis kerta Moikos upę ir vadinamas Mėlynuoju tiltu. Jos plotis iš tikrųjų prilygsta Šv.Izaoko aikštės pločiui, į kurią, atrodo, ji įaugo. Tilto plotis beveik tris kartus viršija jo ilgį! Mėlynasis tiltas yra 97,3 metro pločio!
31. Leonardo da Vinci tiltas, Norvegija, 1502/2001
1502 m. Leonardo da Vinci parengė sultonui Bayazet II akmeninio tilto per Aukso rago įlanką projektą, kurio bendras ilgis – 360 m, vienas arkos tarpatramis – 240 m. Sultonas laikė projektą „nemoksline fantastika“. buvo ilgam užmirštas, kelių eskizų pavidalu išlikęs Leonardo da Vinci sąsiuviniuose. 1996 m. tilto projektą atrado menininkas Vebjornas Sandas, kuris vėliau įkūrė viešąjį Leonardo tilto projektą, remiamą Norvegijos viešųjų kelių administracijos. Tiesa, tiltas pasirodė ne toks gigantiškas, kaip planavo Leonardo, tačiau jo unikalus minimalistinis dizainas – trys laikančiosios arkos, plačios prie pagrindo ir plonos sankirtoje su praėjimu – liko nepakitusios. Tiltas pagamintas naudojant unikalią „sluoksniuotos medienos“ technologiją iš ypatingu būdu suklijuotos norvegiškos pušies. Ta pati technologija buvo panaudota statant čiuožyklą žiemos olimpinėms žaidynėms Lilehameryje 1994 m.
32. Storsesundet tiltas, Norvegija, 1989 m
Tai ilgiausias iš aštuonių tiltų Atlanto kelyje, penkių mylių maršrute, jungiančiame Averoy salą su žemynu. Šio kelio poreikis ūmai buvo juntamas dar XX amžiaus pirmajame trečdalyje, kai rimtai buvo rengiami planai tiesti geležinkelio liniją, kurios dėl silpno mažųjų salų grunto teko atsisakyti. Iki aštuntojo dešimtmečio vidurio tarp Romsdal ir Averoy kursavo automobilių keltas ir tik 1989 metais atsirado ilgai lauktas greitkelis, kuris pirmuosius 10 metų taip pat buvo mokamas. Tada, pradedant 1999 m., maždaug per penkerius metus prie tiltų buvo pridėti papildomi originalios architektūros „etapai“ - fotografavimui, poilsiui ir net žvejybai, dėl ko Atlanto kelias tapo vienu lankomiausių. turistinių objektų Norvegijoje, o 2005 metais gavo „Šimtmečio Norvegijos statybos“ titulą.
Storsesundet tiltas yra bene garsiausias jo elementas. Jis žinomas dėl „tilto į niekur“ optinės iliuzijos: tam tikru kampu atrodo, kad įėjimas į tilto fragmentą, „krentančią“ iki jūros lygio (23 m aukštyje), tarsi patenka į bedugnę.
33. Gyvūnų tiltas
Sausumos kirtimas gyvūnams Banfo nacionaliniame parke Kanadoje. Tokie tiltai leidžia miškuose gyvenantiems laukiniams gyvūnams palei greitkelius saugiai pereiti kelią ir jų neužmušti automobiliai. Pirmosios tokios perėjos buvo sukurtos Prancūzijoje praėjusio amžiaus šeštajame dešimtmetyje. Kasmet vis daugiau gyvūnų tiltų statoma Kanadoje, JAV, Olandijoje ir kitose šalyse.
34. Balionų kabantis tiltas
Lengvas, beveik nesvarus tiltas plūduriuoja virš tvenkinio, pakabintas ant trijų didžiulių baltų balionų Anglijos Tatton parke. Kompozicija vadinasi „Beždžionių tiltas“. Tilto autorius – prancūzų menininkas Olivier Grossetete. Deja, žmonėms neleidžiama bėgti tokia perėja, tai tiesiog pasakiška meninė instaliacija.
35. Šaknų tiltas
Vieno kaimo Indijoje gyventojai nestato tiltų, o augina juos iš guminio fikuso šaknų. Prieš kelis šimtmečius vietinės gentys pradėjo statyti specialius įrenginius, nukreipdami medžių šaknis jiems reikalinga kryptimi. Daugiau nei 500 metų buvo galima užauginti daugybę tiltų, kurių ilgis viršija 3 km. Natūralūs statiniai atlaiko daugiau nei 50 žmonių svorį ir yra atsparūs vietovei būdingam potvyniui.
36. Magdeburgo vandens tiltas
Ši konstrukcija, jungianti Mitteland ir Elbės-Havel kanalus ir einanti per Elbės upės vagą, buvo paleista 2003 m. spalį. Šio ilgiausio pasaulyje vandens tilto ilgis siekia 918 metrų. Anksčiau abu minėti kanalai prie Magdeburgo ribojosi priešinguose Elbės krantuose, kurių lygis buvo daug žemesnis nei kanaluose. Norėdami pereiti iš vieno kanalo į kitą, laivai turėjo padaryti 12 kilometrų kilpą, tada valandą pakilti vandens liftu iki Elbės lygio, o tada pakartoti tuos pačius veiksmus atbuline eiga, kad pakiltų į priešingo kanalo lygį. Be to, Elbė dažnai buvo per sekli, kad galėtų praeiti pakrautos baržos, tokiu atveju tekdavo daug laiko praleisti tarpiniam jų iškrovimui ir pakrovimui.
Suvienijus Vokietiją buvo išplėtotos pagrindinės vidaus trasos, kurių dėka vandens tilto Magdeburge statyba tapo Vokietijos vyriausybės prioritetu. Statybos pradėtos 1997 metais ir iždui kainavo 500 milijonų eurų. Šio vandens tilto pagalba Vokietijos vidaus kanalų tinklas yra sujungtas uostais, esančiais Reino upėje.
37. Pontkysyllte akvedukas
Velse, netoli Wrexham, Pontcysyllte akvedukas buvo pastatytas 1795–1805 m. Su jo pagalba Ellesmere kanalas sugebėjo kirsti Dee slėnį. Čia per pramonės revoliuciją buvo siekiama kanalų sistemą susieti su Denbigšyro anglių kasyklomis. Savo laiku šio vandens tilto statyba buvo didžiulis techninis pasiekimas. Nuo tada daugiau nei du šimtmečius šis akvedukas išlieka aukščiausias ir ilgiausias Didžiojoje Britanijoje, o UNESCO įtraukė jį į savo Pasaulio paveldo sąrašą. Akveduko ilgis – 307 m, gylis – 1,6 m, plotis – 3,4 m, jis yra 18 kilometrų ilgio akveduko dalis. Jis pagamintas iš ketaus, o varžtais prisuktą lataką palaiko lenktos plieninės tvirtumo briaunos. Akvedukas eina per Dee upę 38 m aukštyje.
Vandens tiltą laiko 19 aukštų akmeninių pilonų. Dėl to, kad statant arkas buvo panaudotos geležinės konstrukcijos, pastarosios pasirodė lengvos ir elegantiškos, nors ir turi didelę saugos ribą. Akveduko atsiradimas turėjo didžiulę įtaką ekonominei regiono raidai, ypač XIX amžiaus pradžioje. Smarkiai išaugo rūdos, anglies, kalkakmenio gavyba, taip pat kalkių gamyba. Padidėjo naftos gavyba iš skalūnų karjerų ir klestėjo žemės ūkis.
Dabar Pontkysyllte akveduku jau nebejuda baržos su mineralais, jis tapo tik turistų traukos objektu, nes yra technologinis traukos objektas.
38. Barton Swing akvedukas
Didžiajame Mančesteryje, Anglijoje, Bartono srityje, yra kilnojamas vandens tiltas Barton Swing, kuriuo Bridgewater kanalas kerta Mančesterio kanalą. Maži laivai gali plaukioti abiem susikertančiais kanalais vienu metu, bet kai didelis laivas juda Mančesterio kanalu, Barton Swing ir gretimas lygiai taip pat, tačiau ant žemės besisukantis tiltas vienu metu sukasi 90 laipsnių kampu, atlaisvindamas vietos virš didelio kanalo ir leidžiantis laivui apeiti šią vandens sankryžą Tai vienintelis kilnojamasis akvedukas pasaulyje ir svarbiausias karalienės Viktorijos valdymo laikais civilinės inžinerijos pasiekimas.
Šis inžinerijos stebuklas buvo pastatytas 1894 m. ir vis dar tinkamai veikia. Anksčiau pasukamo tilto vietoje buvo įprastas akmeninis akvedukas, dėl kurio dideli laivai negalėjo praplaukti Irvelo upe. Tik toks techninis sprendimas galėtų išspręsti šią transporto mainų problemą.
39. Mindeno vandens tiltas
Prie Vokietijos miesto Mindeno buvo pastatytas dar vienas vandens tiltas, palei kurį tęsiasi Centrinės Vokietijos kanalas. Ši konstrukcija susideda iš dviejų dalių: senojo tilto, pastatyto 1914 m., ir naujojo, atsiradusio 1998 m. Naujasis tiltas buvo pastatytas, nes senojo akveduko kanalo dydis neleido į jį patekti šiuolaikinėms baržoms. Todėl senuoju tiltu ir toliau naudojasi tik nedideli laivai ir privatūs laivai. Kanalas iškilęs 10 m virš sausumos ir 12 m virš Vėzerio upės.
Mindeno akvedukas yra antras pagal ilgį Europoje, nusileidžia tik jo giminaičiui iš Magdeburgo. Pirmojo tilto statybos truko 2 metus 9 mėnesius.
Per Antrąjį pasaulinį karą jis ne kartą buvo bombarduotas lėktuvų, bet pasisekė išlikti, tik kelias savaites 1944 m. buvo priverstas remontuoti. 1945 m. balandžio 4 d. besitraukiantys Vermachto kariai susprogdino tiltą, tiksliau, du pagrindinius tarpatramius per Vėzerio upę. Dėl to jų nuolaužos užstojo tekėjimą, todėl vanduo pakilo 1,5 metro. 1947 metais tiltas pradėtas rekonstruoti, o 1949 metais vėl pradėjo veikti. Tačiau šiuolaikinės vidaus vandenų laivybos reikalavimai pamažu augo ir tiltas jų nebeatitiko, todėl 1993 metais vokiečiai nusprendė šalia pastatyti dar vieną tiltą per Vėzerį. Jis yra į šiaurę nuo senosios, tik 50 m nuo jos. Abiejų tiltų tarpatramiai visiškai identiški, todėl Vėzeriu praplaukiantys laivai nesusiduria su papildomomis kliūtimis.
40. Briare kanalo tiltas
Briare akvedukas yra vienas seniausių Prancūzijoje. Pagal jos analogiją buvo nutiesta daug šiuolaikinių kanalų. Ši hidraulinė struktūra sujungė Senos ir Luaros upes. Briaro kanalo tiltas yra labai garbingo ilgio - 56 km, gylis 1,8 m. Jis pradėtas statyti dar 1604 m., o baigtas 1642 m. Nutiesus centrinius ir šoninius Luaros kanalus, kanalas tapo sistemos, jungiančios su Ronos baseinu, dalimi. Idėja statyti kanalą priklausė Sully hercogui, o Henrikas IV jį palaikė. Pagrindinis kanalo tikslas tuo metu buvo siekis suaktyvinti prekybą grūdais, siekiant palengvinti duonos trūkumo problemą regione. Tiesiant kanalą buvo įdarbinta 6-12 tūkst.
Technikos pažanga pasaulyje privertė 1890–1896 metais pastatyti dar vieną didingą vandens tiltą per Luarą, surinktą iš plieninių konstrukcijų. Ilgą laiką jis buvo ilgiausias žemyne – 662 metrai, o plotis 11,5 m.. Akvedukas remiasi į galingus akmeninius stulpus.
Abiejose vandens tilto pusėse stovi obeliskas su piliastrais, vaizduojančiais svarbiausius Prancūzijos miestus. Viršuje juos puošia gražūs žibintai, o apačioje matosi laivo lankas. Tie patys ketaus žibintai yra paskirstyti per visą kanalo ilgį. Kai kas nors plaukia šiuo kanalu valtimi, jam kyla jausmas, kad jis yra didelės upės vagoje.
41. Eivono akvedukas
Aukščiausias ir ilgiausias laivybai tinkamas akvedukas Škotijoje yra Eivonas. Juo teka Sąjungos kanalas netoli Linlithgow ir Vakarų Lotiano. Tiltas yra 250 m ilgio ir 26 m aukščio.Pagal ilgį JK jis nusileidžia tik Velso Pontcysyllta akvedukas. Šio vandens tilto architektas buvo Thomas Telfordas. Tiltas turi 12 arkų, juo vanduo teka per ketaus lataką. Išilgai vienos jo pusės yra siauras pėsčiųjų takas.
42. Haverudo akvedukas
Šis Švedijoje pastatytas vandens tiltas buvo ypač sunkus. Dėl netinkamo grunto statytojai negalėjo panaudoti tradicinio šliuzo, kad užbaigtų Daslando kanalą, todėl nusprendė per krioklį pastatyti 30 metrų plieninį tiltą. Jie turėjo parodyti visą savo techninio genijaus galią, kad susidorotų su tokia sunkia užduotimi. Prie krioklio viena upė ištekėjo į kitą. 1860 metais čia buvo nutiestas ilgas akvedukas, kurio pagalba vanduo buvo tiekiamas į netoliese esantį kaimą.
Šiais laikais Haverudo akvedukas tapo turistų traukos objektu ir unikalia atrakcija, apimančia upę, vandens tiltą ir geležinkelį. Tarp keliautojų ypač populiarios kelionės mažais laiveliais palei Daslando kanalą.
43. Ringvaart Harlemmermeer akvedukas
Vakarinėje Nyderlandų dalyje, netoli Roelofarendsveen miestelio, nutiestas Ringvaart kanalas, kuris akveduku susikerta su A4 greitkeliu. Tai seniausias akvedukas Olandijoje, nepaisant to, kad jis buvo pastatytas tik 1961 m. 2006 metais jis buvo išplėstas, po juo nutiesta dar pora kelių, vienas iš jų – geležinkelis. Šiuo metu akveduko ilgis išaugo iki 1800 m.
44. Pont du Sarthe akvedukas
Šis vandens tiltas Belgijoje yra Centrinio kanalo tęsinys, netoli Houdeng-Goegnis miesto jis iš viršaus kerta kelių Nr. 535 ir Nr. 55 kelių sankryžą. Betoninio akveduko ilgis – 498 m, plotis – 46 m. Konstrukcijos svoris – 65 000 tonų, jį laiko 28 3 m skersmens pilonai.
45. Veluvemero akvedukas
Šis vandens tiltas yra Olandijos rytuose. Naudodami šį unikalų dizainą olandai sujungė du dirbtinius rezervuarus. Iš pradžių valdžia ketino čia pastatyti paprastą kelių tiltą, tačiau šis projektas pasirodė struktūriškai nepatogus ir brangesnis. Todėl per rezervuarus jungiantį kanalą vietoj klasikinio tilto atsirado universalus tiltas, galintis praplaukti ir automobilius, ir nedidelius laivus. Dideli laivai negalės tilpti į jo kanalo geometriją. Kasdien po tiltu esančiu požeminiu tuneliu pravažiuoja apie 30 000 automobilių.
Rezervuarų lygis prie Veluwemeer reguliuojamas rezervuarų ir užtvankų sistema, tačiau net ir tokiu atveju kartais kelio tunelį užlieja vanduo – nepamirškite, kad Nyderlandai yra žemiau jūros lygio. Šis vandens viadukas yra 25 m pločio ir 19 m ilgio. Šis akvedukas eina palei sieną, skiriančią Nyderlandų žemyną nuo didžiausios pasaulyje suformuotos salos Flevolando. Šalia einančiu 302-uoju keliu yra nutiesti pėsčiųjų takai, iš kurių patogu apžiūrėti vietinius kraštovaizdžius.
