Avtomobili že od nekdaj veljajo za luksuz, v zadnjem času pa so nuja, za katero so mnogi pripravljeni odšteti čisto vsoto. In zdaj, ko so ga kupili, lastniki avtomobilov razmišljajo o tem, kako prihraniti denar, kje kupiti rezervne dele ceneje, kako se ne zmotiti z dobavitelji in kako ne stati lepega penija. Danes bomo govorili o stvareh, o katerih vsak dan poslušamo povsod - avto zahteva nego, popravila, denar, na koncu. Kot v članku o popolnih zločinih - najvišja moč marketinga!

10. Načini samodejnega menjalnika

Mnoga dekleta imajo raje avtomatski menjalnik kot ročni menjalnik. So tudi moški, ki jim je pomembno, da so ves čas na telefonu, zato se odločijo za samodejni menjalnik. In tukaj je glavni mit - ko se ustavite na semaforju, v prometnih zastojih, na hribih, pred zavoji, morate preklopiti "samodejni" položaj v način "P", saj se na splošno verjame, da bo to dejanje pripomoglo k povečanju življenjsko dobo menjalnika in prihranite gorivo. Zagotovo ste že videli, kako v prometnih zastojih ali po mestu voznik preklopi avto v način "P" ali "N" in se prižgejo vzvratne luči.

Strokovnjaki pravijo, da to ni res, in se takšnim argumentom smejijo. Menjalnik je že zapleten mehanizem, če govorimo o avtomatskem stroju, je struktura še bolj zapletena. In vsakič, ko preklopite frakcijske elemente samodejnega menjalnika, se bo avto obrabil hitreje. Viri se seveda zmanjšajo, "življenjska doba" pa postane bistveno krajša. Če ste razmišljali o varčevanju s porabo goriva na ta način, potem to ni priporočljivo - nikakor ne vpliva na stroške. In če ste preprosto utrujeni od pritiskanja na zavore, bo bolj koristno držati ročno zavoro.

9. Menjava olja

Pravijo, da če je poraba olja velika, vam ga ni treba menjati. Je ta trditev pravilna in nam morda še vedno vzamejo denar, ko trdijo nasprotno? Vsakič, ko prevoziš 10.000 kilometrov, moraš menjati olje, kupovati moraš drage znamke, to moraš opraviti na servisu. Si predstavljate, koliko lahko prihranite, če ne boste vsakič znova zapravljali denarja za kakšno olje in druga priporočila tako imenovanih avtomehanikov? Kaj pravijo strokovnjaki za proizvodnjo motorjev, ki vsak dan delajo z desetinami avtomobilov?

Če motor nenehno "poje" olje, potem tukaj ni problema. To ni "travma" avtomobila, ne okvara, ne lastnost. Olje morate dolivati, vendar ga morate tudi zamenjati. Ne glede na to, koliko želite privarčevati, morate pomisliti na avto sam. Stalo vas je nekaj tisoč dolarjev in čez 2-3 leta komajda boste želeli kupiti nov model. Z dodatkom olja ostane lahek, celo prozoren. Toda kam gre ostalo? Motor je ohlapen in olje odhaja skupaj z gorivom, kar pomeni, da so na dnu prah, hlapi in ostanki. Filter bo zadržal vso kramo v sebi, ki lahko nato zamaši motor.

8. Avtomobilski "apetit"

Ko kupuješ avto, se zgodi, da iščeš malenkosti, vse do potnega lista. Piše porabo goriva, v resnici pa "apetit" avtomobila močno presega številko, navedeno v dokumentu. Vodje avtomobilskih salonov govorijo v en glas: »Poraba novega avtomobila je običajno 250-300 gramov več, nič več - to bodo rekli v vsakem servisu, ki poskuša avtomobile prodati hitreje, a tako je v resnici. Dejanska poraba novega avtomobila je nekaj litrov večja. Potni list prikazuje porabo, ki je nastavljena v idealnih pogojih - gladka cesta, brez prometnih zastojev itd.

Podatkom o potnem listu avtomobila ne smete zaupati, saj je to le približna številka. Upoštevati je treba vremenske razmere, težo avtomobila z ljudmi, semaforje, hitrost vozila in številne druge točke. Avto je testiran v tovarni, nato na stezi v evropskem slogu, voznik pa tehta največ 60 kg. Če je v avtu tašča z ženo ali noseča žena, na cesti pa so luknje in zastoji, potem se poraba poveča vsaj za 2-3 litre. To pravilo še posebej velja za majhne avtomobile z majhno močjo, saj večja kot je obremenitev, manjša je moč in s tem večja poraba goriva.

7. Avto za nočitev

Nekateri vozniki želijo kupiti rabljen avto, a hkrati tako, da so ga prejšnji lastniki hranili le v garaži. Prenočevanje na svežem zraku, zlasti v mrzlih nočeh, naj bi škodovalo avtomobilu, sčasoma pa tudi do okvar in kratkih stikov. Parkiranje na ulici, parkirišče v bližini hiše itd. - to je slabo, vendar je garaža velik plus. To je zmota, pravijo strokovnjaki. Mehaniki pravijo, da razkazovanje, da avto prenoči v garaži, ni vedno dobro. Zakaj je tako in kaj pojasnjuje to dejstvo? Garaža ali kateri koli prostor, kjer je shranjen avto, je slabo prezračen. Slabo kroženje zraka pomeni visoko vlažnost.

V obdobjih zmrzali in ob taljenju snega vlaga nima časa za izhlapevanje in zaradi tega se na železu avtomobila pojavi usedlina. Kaj se zgodi kot rezultat? Tako je, korozija. Ko je avto shranjen zunaj, se hitreje suši, prezrači in vlaga izhlapi. Površina avtomobila nima časa, da bi se prekrila z vlago, in v takih primerih je korozija preprosto izključena. No, mogoče v majhnih količinah. Pozimi je bolje, da avto shranite zunaj - zamrznjen bo in se ne bo nenehno segreval, odtajal in nato ponovno zamrznil.

6. Ogrevanje avtomobila pred vožnjo

Tisti, ki so nekoč vozili Kopeyko, vedo, da je treba avto ogreti približno 15 minut, da se pelje brez sunkov. Pred približno 20 leti so uplinjači res potrebovali čas, da se ogrejejo, sicer bi se lahko avto ustavil po nekaj minutah. Toda zdaj skoraj vsi vozniki vozijo tuje avtomobile, ki sploh ne potrebujejo ogrevanja. Moški pa se iz navade usedejo, počakajo »pol ure«, da gredo, nekateri celo pospešijo, menda to izboljša in pospeši čas ogrevanja. Je res vse tako slabo in je treba vstati 20 minut prej, da zaženete motor, počakate in potem vozite?

Sodobni motorji ne potrebujejo ogrevanja motorja. Vzemimo primer taksija, ki stoji nekaj ur, nato pa mora potnik oditi. Nihče ne bo ogreval avta 10 minut. Takoj po zagonu motorja se olje v 1,5 minutah dvigne z dna in nato vstopi v sistem. Mehaniki trdijo, da zagon motorja ne zahteva bliskovito hitrega motorja, to pomeni, da ni treba hiteti. Treba je samo vzdrževati vrtljaje, mirno pritiskati na stopalko za plin, ne da bi kurili gorivo, in se tiho peljati, kamor je treba.

5. Videonadzorne kamere na cestah

Najljubša tema vseh, o kateri lahko govorite večno. Nekateri pravijo, da jih je mogoče prevarati, drugi trdijo, da te umetne oči vse posnamejo. Promet v mestu naj bo omejen na 50 km/h. Ne, kamera bo posnela prekršek, če dosežeš 61 km/h, saj te do 60 km/h nihče ne prepozna, zato se vozniki trudijo, da ne presegajo, ampak ne vozijo pod 50 km/h. City mode predvideva tudi hitrost, ki bo optimalno udobna tako pozimi kot poleti. Večina je seveda morala prejemati "verižna pisma" in plačati kazni.

Pretkani ljudje so poskušali plastificirati avtomobilske registrske tablice, namestiti laserske diske na vetrobransko steklo in celo izbrisati nekatere številke na registrskih tablicah. Obstaja pa še en način, kako prevarati tehnologijo – vozite hitreje, kot lahko zabeleži hitrost videonadzorna kamera. To ni varno, a ne moremo si kaj, da vam ne bi povedali o tem triku – ko avto pospeši do 290 km/h, vas ne kamera ne sistem za sledenje ne bosta opazila. Natančneje, nihče ne bo prepoznal vaših številk. Metoda deluje, vendar tega ne zmore vsak stroj.

4. Dražje gorivo = močnejši avto

Spet se vrnimo k marketinškim trikom in prodajalcem, ki so nam poskušali prodati dražje gorivo, olje ali zavorno tekočino. Konec koncev, blagovna znamka in drag bencin je zato dražji, ker je boljši, udobnejši in naredi avto bolj igriv. Takšne neumnosti je slišati na vsaki bencinski črpalki, od kratkovidnih voznikov, ki so že zastrigli z ušesi. Okoljske lastnosti in moč avtomobila niso v ničemer odvisne od tega, kakšen bencin natočite vanj.

Da, razredčen bencin ali bencin, ki ni iz bencinske črpalke, lahko škoduje avtomobilu, vendar vam bo navaden bencin preprosto omogočil vožnjo kot običajno. Bencinske črpalke in rafinerije nafte niso sposobne narediti "posebnega" bencina, ki dela čudeže. Pri izdelavi dodajajo tudi modifikatorje trenja, dodatke za detergente in to je to. Pri vse hitrejši vožnji ne gre za to. Da, motor bo deloval dlje, takšni izdelki imajo koristi, vendar to na noben način ne vpliva na moč. To je popolna neumnost.

3. Veter skozi okno je bolj koristen kot klimatska naprava.

Nasprotniki nadzora temperature in klimatskih naprav pogosto zavračajo idejo o uporabi udobja za udobno vožnjo. O tem se pogovarjajo predvsem družinski ljudje, ki imajo otroke, pa se pogosto na toplem odpravijo na morje, k starim staršem ipd. Klimatska naprava ni uporabna, klimatska naprava je nevarna, ker povzroča prehlade, poleg tega pa se porabi veliko goriva. No, kdo je meril porabo pri prižgani klimi?

Poraba goriva na 100 km porabi največ 0,5 litra več, kot če bi vozili z odprtim oknom. Da, otroci v kabini so samo odprto okno, toda pozimi, da se ogrejete, morate prižgati peč. Nekateri pravijo, da jim avto s prižgano klimo »poje« pol litra bencina na uro. Očitno imajo na to večji vpliv prometni zastoji in slabo olje, saj je v eni uri nemogoče izslediti vzrok visoke porabe. Malo ljudi razume. Da ima avto pri odprtem oknu slabo aerodinamiko, to pa pomeni dodaten liter goriva na uro!

2. Popravila samo na servisih

Pravijo, da na servisu delajo strokovnjaki, ki poznajo vaš avto bolje od vas. Lahko vam povedo stvari, ki jih nikoli ne bi izvedeli. To je kot z otrokom nekoga drugega - zdravniki vedno bolje vedo o vašem otroku kot lastna mati. Vse to so miti in izgovori. V avtoservisih lahko mojstri in tovrstni strokovnjaki izvajajo samo diagnostiko na računalniku, uporabljajo orodja za delo (ki jih imate tudi v garaži), za to pa bodo tudi bajno zaračunali. Da, prihranili boste čas, ne pa denarja.

Doma lahko zamenjate olje, ga dolijete in zamenjate električna stekla. Doma, brez mudi, lahko zamenjate celo zavorne ploščice. Če imate roke, vam bo glava natančno povedala, kako to storiti. Internet je poln informacij, video posnetkov, gradiva in če imate prijatelja ali soseda, ki nič ne dela, pojdite na pijačo in se lotite posla. Montaža pnevmatik? Zamenjava gredi? Zamenjava hladilne tekočine? Vse lahko naredite sami in prihranite do 300 $!

1. Krilo izboljša aerodinamiko avtomobila

Vse dodatne naprave v obliki kril, spojlerjev in obrob lahko izboljšajo aerodinamiko avtomobila, zmanjšajo porabo goriva in povečajo hitrost pospeševanja. Toda za to morate poznati porazdelitev teže in obremenitev avtomobila, tako da se podatki ujemajo z danimi vrednostmi vzdolž osi. Ali veste, kako simulirati gibanje zraka? Komaj. Ste dirkač? št. Aerodinamika je uporabna pri visokih hitrostih, ne pa na mestnih razbitih cestah ali v prometnih zastojih.

Prednost je mogoče doseči pri hitrosti 90 km/h, vendar le na avtocesti, pa še takrat ne boste mogli okusiti vse polnosti občutkov. In če imate VAZ, potem bo vaš avto samo pridobil težo, povečal "prehranjevanje" bencina in morali boste spremeniti potni list (teža ni več enaka). Zato vam ni treba delati neumnosti, imejte radi svoj avto in skrbite zanj.

Zapomnite si ta preprosta pravila in pozabite na mite, ki vam niso dopuščali živeti v miru. Ne vozite, upoštevajte prometna pravila in uživajte v rohnenju motorja. In to je bilo naših 10 najpogostejših mitov o avtomobilih, za katere vozniki nenehno trošijo denar.

Deset mitov o zimski vožnji, ki jim vozniki še verjamejo

Zdi se, da je bilo o zimski vožnji povedano vse mogoče. Toda kljub temu se število nesreč pozimi pri nas močno poveča. Še posebej med sneženjem. Kaj je razlog za tolikšen porast nesreč pozimi? Gre za slabo kakovost izobraževanja v avtošolah, ki so zadnja leta obstajale le na papirju in prodajale preproste dokumente o končani avtošoli. Poleg tega obstaja veliko mitov o zimski vožnji, ki so absurdne in celo nevarne narave.

10. ABS vam bo pomagal pri zaviranju v vsakem vremenu

ABS je pomemben sistem v avtomobilih. Seveda vam bo protiblokirni sistem pomagal skrajšati zavorno pot, a nič več. Od ABS-a ne smete pričakovati nič fantastičnega. In seveda je ideja, da je ta sistem sposoben vzdrževati oprijem, mit. Če se na spolzki cesti obnašate nepravilno, lahko vaš avto izgubi oprijem in pade v jarek. Če torej od nekoga slišite, da je sistem ABS sposoben zaščititi avto pred zdrsom, bodite pozorni na nasvet takšne osebe. To mnenje je pravi mit.

9. Ni vam treba čistiti snega z vrha avtomobila

Se sliši znano? Če mislite, da snega na strehi in na pokrovu ni mogoče očistiti, se motite. To je treba storiti ne zaradi lepote, ampak zaradi varnosti. To boste razumeli, ko se boste morali pozimi nenadoma ustaviti. Navsezadnje sneg na karoseriji avtomobilu doda dodatno težo. Posledično traja veliko dlje, da nenadno ustavite avto.

8. Vozniki, ki živijo v severnih regijah, bolje vozijo pozimi

Ne verjemite tistim, ki trdijo, da večina voznikov, ki živijo v severnih regijah, ve, kako voziti avto pozimi veliko bolje kot vozniki, ki živijo v južnih naseljih. Ta mit temelji na dejstvu, da je v severnih regijah več snega. To je deloma res. Vendar razlika ni tako pomembna, kot si mislite.

7. Za boljši oprijem pozimi morate zmanjšati tlak v pnevmatikah

Da, z znižanjem tlaka v pnevmatikah povečate širino koles, kar pozitivno vpliva na oprijem na zasneženih cestah. To lahko na primer včasih pomaga na težko zasneženih območjih. Toda v večini primerov vozimo avto v običajnih zimskih razmerah, z avtom v mestu ali na avtocestah v regijah. Na običajnih cestah je zmanjševanje tlaka v pnevmatikah neuporabno in v nekaterih primerih nevarno.

6. Avto s pogonom na zadnja kolesa pozimi ni varen.

Moramo priznati, da vožnja avtomobila z zadnjim pogonom pozimi ni prijeten užitek. A le, če ste začetnik vožnje. Če je avto opremljen s kakovostnimi zimskimi gumami in ga vozi profesionalec, lahko avtomobil z zadnjim pogonom dela čudeže na zimskih cestah in celo pridobi prednost pred vozili s sprednjim pogonom.

5. Crossoverji/SUV-ji so pozimi boljši

Pravi štirikolesni pogon ali štirikolesni pogon (AWD), povečana oddaljenost od tal, SUV ne naredijo čarobnih zimskih vozil. Fizikalni zakoni niso bili razveljavljeni. Vsak avto lahko zlahka izgubi oprijem, če ga ne vozite pravilno in niste previdni. Poleg tega je ustaviti crossover ali SUV na spolzki cesti veliko težje, saj je teža tega razreda vozil veliko večja od običajnih osebnih avtomobilov.

4. Pozimi avtomobila ni treba ogrevati

Kljub temu, da so sodobni avtomobili opremljeni z različnimi elektronskimi tehnologijami, ki skrbijo za optimalno delovanje motorja, je ogrevanje avtomobila pozimi še vedno izjemno potrebno. Res je, ne za dolgo časa, kot so avtomobili zahtevali pred 10 leti. Naj vas spomnimo, da mnogi proizvajalci avtomobilov ne priporočajo dolgotrajnega ogrevanja motorja, saj prosti tek dodatno obremeni menjalnik in poveča porabo goriva. Vendar to ne pomeni, da avtomobila ni treba ogreti. Še posebej v hudi zmrzali. Navsezadnje se v vsakem primeru vsako motorno olje, ne glede na njegovo kemično sestavo, začne zgostiti pri temperaturah pod ničlo. Zato je za odhod na pot treba ogreti motor, vsaj za nekaj minut.

3. Ni potrebe po nakupu zimskih gum

Nakup zimskih gum za vaš avto je najboljša rešitev za vsakega voznika. Zimske gume so veliko bolj učinkovite pri zaviranju na spolzkih cestah. Če menite, da je celoletne pnevmatike tudi stroškovno ugodno kupiti, se motite. Celoletne pnevmatike so pozimi manj učinkovite in se hitreje obrabijo. Verjemite, da boste z nakupom zimskega kompleta pnevmatik prihranili bistveno več.

2. Štirikolesni pogon vam bo pomagal voziti kot profesionalec

Ne pozabite, da vam noben avtomobilski varnostni ali stabilnostni sistem ne bo pomagal postati poklicni voznik. Vse je odvisno od vaših vozniških sposobnosti. Seveda z zimskimi pnevmatikami, štirikolesnim pogonom in odličnimi vozniškimi sposobnostmi dobite veliko prednost na cesti. Če pa ima vaše vozilo s štirikolesnim pogonom letne (ali izrabljene zimske) pnevmatike in niste profesionalec, vam štirikolesni pogon na zimskih cestah ne daje prednosti.

1. Sodoben, drag avto vam bo pomagal v primeru vaših napak.

Na žalost je to mnenje mit. Ni avtomobila na svetu, ki bi se lahko namesto vas odločil, kaj storiti v določeni situaciji. Nadzor nad avtomobilom je v celoti v rokah voznika. Tudi če ste lastnik dragega Range Roverja zadnje generacije z najdražjo opremo in najdražjimi zimskimi gumami, to ne pomeni, da na spolzkem cestišču ne smete strogo držati razdalje, ne zmanjšati hitrosti, če cesta je poledenela in nenadno premikajte volan. Ne bodi preveč samozavesten. Cesta ne odpušča napak.