Automobilový průmysl každoročně vyrobí mnoho nových prototypů vozů a zhruba desítku nových modelů aut. Přednosti nových kopií lze posoudit až při sériové výrobě. Jsou přitom situace, kdy se luxusní vozy do výroby nedostanou. Od nápadu po hotový výrobek došlo k vyšší moci. Zde je 5 příkladů nelehkého osudu automobilů, které se mohly stát snem, ale nikdy nespatřily světlo světa.
1. Bugatti 16C Galiber
Toto královské 4dveřové Bugatti bylo odhaleno v září 2009 v malém městečku ve Francii a díky své ovladatelnosti bylo pojmenováno po průjezdu pro cyklisty. Mohl by konkurovat Rolls-Royce Phantom a Bentley Mulsanne. Maximální rychlost této krásky je 370 km/h.
Dvakrát přeplňovaný motor W16 s výkonem od 800 do 1000 koní. je hlavní rozdíl od konkurence, který dává právo přejít v blízké budoucnosti do sériové výroby, pokud budou k dispozici finanční prostředky. Do roku 2013 bylo vydání vozu více než jednou odloženo. Bugatti prozatím přešlo na vývoj nového modelu Chiron.
2. Tucker 48
Sériové výrobě vozu, který měl způsobit revoluci v jeho odvětví, zabránila velká trojka Ford, General Motors a Chrysler. A finanční problémy automobilového designéra Prestona Tuckera mu tento nerovný boj nedovolily přežít. Celkem bylo vyrobeno 50 těchto modelů a několik dalších bylo smontováno z náhradních dílů, které zůstaly. A film „Tucker: Muž a jeho sen“ byl adaptací příběhu o boji o život tohoto auta.
3. Nissan R390
Nissan R390 vznikl jako „zabiják“ tehdejšího nejrychlejšího sériového superauta, které vyhrálo 24hodinový závod. Spolupráce s Jaguarem a Aston Martinem přinesla výsledky v roce 1997, kdy první model dokázal zrychlit na rychlost 350 km/h.
Tato rychlostní převaha mu však nepomohla, protože požadavky na závodní vozy této třídy byly změněny a Nissan R390 zůstal mimo hru. Z pěti vyrobených vozů zůstal pouze jeden, který byl vypuštěn na trať.
4. Chrysler ME Four-Twelve
Motor V12 se čtyřmi turbodmychadly 850 hp. a rychlost kolem 400 km/h zaručily vývojářům Chrysleru právo na sériovou výrobu. Projekt se ale ukázal jako drahý a vyšší management výrobu tohoto modelu zmrazil.
5. Chevrolet AeroVette
Kdyby se tento koncept ujal v 70. letech, dnešní vozy by díky Chevrolet AeroVette vypadaly jinak. Tehdy se také začalo používat v té době tak oblíbené uspořádání motoru uprostřed.
Vývojáři ocenili zkušební verzi vozu AeroVette hliníkovou karoserií a experimentálním motorem s rotačními písty a dokonce připravili několik variant pro sériovou výrobu. Byla to reakce na vydání a zahájení prodeje sportovního vozu DeTomaso Pantera od Fordu. Na výrazný start zbývalo málo času po oznámení, kdy změna ve vedení vedla ke zrušení tohoto projektu. Vůz nikdy neopustil výrobní linku.
