Le premier sous-marin nucléaire de ce type a été lancé en 1954. Arme redoutable dans les eaux des océans du monde, les sous-marins représentent un danger pour l'humanité et pour leur propre équipage. À cause de l'incendie du véhicule de haute mer du ministère de la Défense de la Fédération de Russie «Losharik», le 1er juillet de cette année, 14 marins militaires sont morts. À cet égard, nous avons décidé de rappeler les 10 plus grands accidents de sous-marins.
10. SS-109 (USS S-4), États-Unis (1927)
Jusqu’en 1944, les sous-marins passaient la majeure partie de leur service au-dessus de l’eau et ne plongeaient que pour attaquer ou se cacher de l’ennemi. Le SS-109 américain a coulé au large de Cape Cod après avoir été percuté par un navire de la Garde côtière. En conséquence, 40 militaires ont été tués. Étonnamment, le bateau a été remis en service un an après l'accident et a fonctionné jusqu'à sa mise hors service en 1936.
9. « Pike » C117, URSS (1952)
Le C117 est l'ancêtre de l'un des plus grands sous-marins du monde. Lors du naufrage d’un sous-marin diesel-électrique soviétique transportant des torpilles, 52 marins ont disparu. La cause du désastre et le lieu du décès du navire ne sont pas connus à ce jour. L'incident s'est produit en décembre 1952 lors des préparatifs de manœuvres d'entraînement dans la mer du Japon.
N'ayant pas atteint le site d'entraînement, le commandant du C-117 a transmis des informations selon lesquelles le moteur droit était défectueux. L'unité de combat se dirigeait donc vers la place désignée avec un moteur diesel. Après un certain temps, le capitaine a signalé que les problèmes avaient été résolus. Après cela, il n'y a plus eu de contact avec l'équipe. La recherche de "Pike", menée jusqu'en 1953, n'a abouti à rien.
8. « Thrasher » SSN-593, États-Unis, (1963)
Le naufrage d'un sous-marin nucléaire américain a fait 129 morts lors d'un exercice d'entraînement au large des côtes du Massachusetts (États-Unis). Le SSN-593 a pris la mer pour tester la résistance de la coque à des profondeurs extrêmes. En raison de dommages mécaniques à la coque, le sous-marin a rapidement coulé au fond et a explosé sous l'eau à 732 mètres. Comme le montrent les photographies du lieu de l'accident à une profondeur de 2,5 km, l'explosion a été forte et a provoqué la dispersion de gros débris dans un cercle d'un rayon de 300 m.
7. K129, URSS (1968)
Le K-129 équipé d'un moteur diesel et d'ogives nucléaires a coulé le 8 mars 1968 dans l'océan Pacifique (près des îles hawaïennes) avec un équipage de 96 à 98 sous-mariniers (les données varient). La cause de l'accident reste floue, mais plusieurs théories ont été avancées, dont une collision avec un navire d'État inconnu.
Selon le rapport officiel de la marine américaine, qui a pu retrouver le K-129 en 1974, le désastre tragique survenu au sous-marin soviétique a été provoqué par une explosion à bord. Lorsque le navire a été soulevé par la marine américaine, le sous-marin s'est divisé en deux parties, mais certaines parties de gros composants ont été livrées à l'un des sites de la flotte ennemie. Lors de leur examen, les corps de six marins soviétiques ont été retrouvés, que les Américains ont ensuite enterrés en mer avec tous les honneurs.
6. « Scorpion » SSN-589, États-Unis (1968)
L'armée américaine a perdu son deuxième sous-marin nucléaire et 99 marins le 21 mai 1968 dans l'Atlantique, à 740 km au sud-ouest des Açores. L'équipage était censé rentrer à la base dans 5 jours, mais le destin en a décidé autrement. Plus tard, le véhicule coulé a été fouillé en vain pendant environ six mois par environ 60 navires et 30 avions. Bientôt, Scorpion a été découvert à une profondeur d'environ 3 000 mètres grâce au sonar.
Comme cela arrive souvent, la cause du désastre n’a pas encore été établie. La justification la plus possible des raisons était considérée comme la détonation d'une torpille, mais certains experts y voyaient le fait soigneusement caché de la liquidation du Scorpion par la flotte sous-marine soviétique.
5. K-8 (projet 627A « KIT »), URSS (1970)
La première triste privation de la flotte navale nucléaire de l'URSS fut le crash du K-8 avec tous ses passagers (52 personnes). Le 12 avril 1970, alors qu'il patrouillait dans les eaux de la mer Méditerranée, le sous-marin nucléaire reçut l'ordre de se redéployer dans le golfe de Gascogne pour participer à un exercice à grande échelle appelé Ocean-70.
La tâche principale du navire était d'identifier les forces d'un ennemi potentiel pénétrant sous l'eau jusqu'aux frontières maritimes de l'URSS. Le navire à propulsion nucléaire a coulé avant le début des manœuvres d'entraînement prévues le 14 avril, à la suite d'un incendie mortel. Le K-8 "KIT" a coulé à 500 km de l'Espagne, ayant perdu sa stabilité longitudinale et sa flottabilité globale. En mourant, l'équipage réussit à désarmer les réacteurs nucléaires.
4. K-278 « Komsomolets » (projet 685 « Plavnik »), URSS (1989)
42 soldats soviétiques sont morts d'une mort héroïque (principalement par hypothermie), 27 membres d'équipage se sont échappés.
Le sous-marin nucléaire de troisième génération, équipé de tubes lance-torpilles à chargement rapide, détenait à l'époque le record de profondeur de submersion, entre autres - 1 027 mètres - un record avait été établi en 1985. Malgré ses capacités, le Komsomolets est mort et a coulé en mer de Norvège après un incendie dans deux compartiments adjacents.
Cela s'est produit le 7 avril 1989, alors que la voiture roulait à une vitesse de 14,8 km/h (8 nœuds) à une faible profondeur de 380 mètres. À la suite de l'urgence, les principaux systèmes de ballast par lesquels le sous-marin était rempli d'eau de mer ont été endommagés.
3. « Koursk » K-141 (projet 949A « Antey »), Fédération de Russie (2000)
Le service du sous-marin nucléaire porteur de missiles a été tragiquement interrompu le 12 août 2000 lors d'exercices tactiques dans la mer de Barents à un peu plus de 100 mètres. En raison d'une fuite de carburant du moteur torpille, deux explosions mortelles se sont produites et la plupart des membres de l'équipage (sur 118 personnes à bord) sont morts subitement.
Vingt-trois sous-mariniers ont pu se déplacer vers un compartiment arrière en bon état, où ils ont attendu pendant une longue semaine l'arrivée des secours. Ils sont morts par manque d'oxygène sans attendre la réussite de l'opération de sauvetage qui s'est déroulée dans les eaux situées entre la Fédération de Russie et la Norvège. En termes de nombre de morts parmi les sous-mariniers, cet accident est devenu l'un des plus importants survenus sur des bateaux nucléaires dans la période d'après-guerre de l'histoire de la marine russe. "Elle s'est noyée"... C'est ce que V.V. a répondu. Poutine en réponse à la question qui inquiète tout le monde du journaliste américain : « Qu’est-il arrivé au sous-marin russe Koursk ? en direct sur CNN.
Le processus de création du K-141 en plusieurs étapes s'est déroulé sur 12 mois dans vingt États. Le coût de l’opération de recherche et de récupération était alors estimé à des centaines de millions de dollars. Après avoir fouillé les restes du navire, cent quinze sous-mariniers morts ont été retrouvés et enterrés. Les trois marins n'ont jamais été retrouvés. Les armes potentiellement dangereuses du bateau et les réacteurs à combustible nucléaire (2 pièces) ont été évacués.
2. « Min 361 », Chine (2003)
Le 16 avril 2003, lors d'exercices navals réguliers dans la baie de Bohai (mer Jaune, côte nord-est de la Chine), une situation d'urgence s'est produite sur le sous-marin Min 361 : panne moteur. Le dysfonctionnement a contribué à une diminution rapide des niveaux d’oxygène. L'ensemble de l'équipage (70 personnes) a ensuite perdu la vie par étouffement.
Ensuite, les autorités chinoises ont pour la première fois rendu public le désastre survenu à bord de la flotte sous-marine. Selon les données publiées le 2 mai 2003, "Min 361" a été retrouvé par des pêcheurs locaux, qui ont accidentellement attrapé le périscope avec leurs filets, le 9ème jour après l'incident tragique.
1. San Juan, Argentine (2017)
Le capitaine du San Juan a cessé tout contact le 15 novembre 2017, se plaignant de problèmes d'alimentation électrique. Ensuite, le sous-marin avec un équipage de 44 personnes était en mouvement depuis la base navale de Mar del Plata, à 1 400 km de la capitale argentine. Un jour plus tard, il n'était pas possible d'établir un contact avec eux. Près de deux semaines après la disparition du bateau, il a été signalé que l'opération de sauvetage des marins avait été interrompue, car l'approvisionnement en oxygène, selon les calculs, ne pouvait durer qu'une semaine.
Le sous-marin de la marine argentine n’a été découvert à l’aide d’un sonar qu’en novembre 2018, un an après sa disparition, au fond de l’océan. Les causes de l'urgence ont été révélées l'autre jour grâce à un rapport d'une société allemande, fabricant du sous-marin coulé. Les experts estiment que l'inondation des compartiments a commencé par une valve située dans les compartiments des batteries. Cela a conduit à un court-circuit et, par conséquent, à une explosion.
Le commandant du sous-marin nucléaire argentin disparu "San Juan" a promis à sa mère, avant de se préparer pour le dernier voyage, que ce serait le dernier voyage en mer...
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