La mer est une maîtresse cruelle. C'est une façon poétique de dire que la vie en eau libre peut être assez dangereuse, voire mortelle, comme vous allez maintenant le constater.
Ils ne sont pas classés dans un ordre particulier, car certains d'entre eux ont des chiffres de pertes contestés, et nous ne mentionnons pas non plus les combats lorsque navires ont été coulés au combat. Ceci dit, voici les pires catastrophes maritimes de l’histoire.
10. Dona Paz
Comme nous l'avons dit, la liste n'est pas classée dans un ordre particulier, alors autant commencer par la catastrophe maritime la plus meurtrière jamais enregistrée en temps de paix, le ferry à passagers MV Doña Paz. construit au Japon et enregistré aux Philippines.
Le matin du 20 décembre 1987, le navire quitte une île des Philippines et se dirige vers la capitale Manille. Cette même nuit Dona Paz est entré en collision avec le pétrolier MT Vecteur , à bord duquel se trouvaient plus d’un million de litres d’essence. La collision a provoqué un important incendie qui s'est rapidement propagé à Dona Paz et a constaté que la plupart des passagers étaient complètement inconscients. Seules 25 personnes ont réussi à s’en sortir vivantes.
Il s’agissait déjà de l’une des pires tragédies maritimes de l’histoire, mais à mesure que l’enquête sur la catastrophe se poursuivait, la situation s’est aggravée. Capacité officielle "Doña" Passer" Il y avait environ 1 500 passagers, mais il est vite devenu évident que le nombre réel de personnes à bord de ce navire était bien plus élevé. Comme c'était la période de Noël, beaucoup plus de billets étaient vendus illégalement et les jeunes enfants n'avaient pas du tout besoin de billets, donc aucun d'entre eux n'apparaissait sur le manifeste.
La sombre estimation du nombre réel de morts a continué d’augmenter, pour finalement dépasser les 4 000. Ce n'est qu'en 1999 qu'une équipe spéciale a pu recenser toutes les victimes de la catastrophe. Dona Paz , dont le nombre a atteint 4386 personnes.
9. Kiangya
Avant les inondations "Dona Paz » Le malheureux prix de la « pire catastrophe maritime en temps de paix » a été attribué au paquebot chinois SS Kiangya . Le 3 décembre 1948, le navire remontait la rivière Huangpu, près de Shanghai, lorsqu'il heurta une mine de la Seconde Guerre mondiale, probablement posée là par la marine impériale japonaise.
Comme Dona Paz , Kiangya transportait beaucoup plus de passagers que sa capacité officielle de 1 186, dont la plupart étaient des réfugiés désespérés de trouver la sécurité pendant la guerre civile chinoise. Cependant, l'ampleur réelle des victimes à bord Kiangya reste encore incertain à ce jour. Le manifeste indiquait 2 150 passagers à bord du navire, mais autant de passagers clandestins auraient pu se trouver à bord. Près de 1 000 personnes ont été secourues par d'autres navires, mais le bilan s'élève tout de même à 3 920 morts.
8. Navire blanc
Parfois, l’ampleur réelle d’une catastrophe n’est pas immédiatement quantifiable. Lorsque le navire blanc a coulé dans la Manche en 1120, environ 300 personnes sont mortes, et bien qu'il y ait eu des pertes en vies humaines importantes, cela n'est rien en comparaison avec les autres entrées de cette liste. Cependant, la catastrophe a eu des conséquences considérables, car l'une des personnes tuées à bord du White Ship était William Etheling, duc de Normandie âgé de 17 ans et héritier du trône anglais.
C'était à peine 50 ans après que Guillaume le Conquérant ait vaincu les Anglo-Saxons au combat et soit devenu le premier roi normand d'Angleterre. Les tensions étant encore vives entre les deux camps, le prochain roi normand, Henri Ier, épousa la reine Mathilde d'Écosse, une femme ayant des liens avec les lignées royales écossaise et anglo-saxonne. Ils espéraient que leur propre progéniture contiendrait du sang à la fois normand et anglo-saxon et satisferait les deux camps. Mais cette progéniture n’était autre que William Etheling, et tous les projets de succession pacifique s’effondrèrent avec le White Ship. Cela a été suivi par une guerre civile entre l'Angleterre et la Normandie, connue sous le nom d'Anarchie, qui a duré 15 ans et a causé bien plus de douleur et de souffrance, avec un nombre de morts nettement plus élevé.
7. Princesse Alice
Le 3 septembre 1878, entre 600 et 700 personnes moururent en Angleterre lorsque le bateau à aubes SSPrincesse Alice est entré en collision avec un cargo Château de Bywell alors que tous deux traversaient la Tamise. Une enquête ultérieure a révélé que les deux navires étaient responsables du naufrage, et la tragédie a conduit à de nouvelles règles et réglementations concernant la navigation sur la Tamise.
Il s'agit de la pire catastrophe fluviale de Grande-Bretagne, un triste record qui tient toujours aujourd'hui, mais la façon dont ces pauvres âmes ont péri en fait véritablement l'une des pires tragédies maritimes. Le fait que la Tamise était une rivière très polluée et pourrie était bien connu, mais « Princesse Alice" a coulé dans une zone appelée Gullion Reach, juste entre deux égouts qui venaient de déverser des milliers de tonnes d'eaux usées brutes dans l'eau.
Un survivant a décrit l'expérience : « Le goût et l'odeur étaient quelque chose de terrible... - étant descendu au fond et remonté la bouche pleine, j'ai pu m'en faire une très bonne idée - c'était l'eau la plus terrible que j'aie jamais vue. déjà essayé..."
6. Titanic et Taiping
Ce n'est pas étonnant que "Titanesque" finira quelque part sur cette liste. Le 10 avril 1912, le paquebot britannique quitte Southampton pour son voyage inaugural, à destination de New York. Le 15 avril, il a coulé après avoir heurté un iceberg, et avec seulement assez de canots de sauvetage à bord pour la moitié des passagers et de l'équipage, la tragédie a tué plus de 1 500 personnes.
Mais vous savez déjà la plupart de ce que vous devez savoir Titanesque , mentionnons donc plutôt un navire en Asie qui a subi un sort similaire : Taiping . On l'appelle parfois le « Titanic de l'Est » car son bilan est similaire : plus de 1 500 passagers et membres d'équipage sont morts le 27 janvier 1949, lorsque le Taiping a coulé. a coulé après être entré en collision avec un cargo plus petit.
Comme Kiangya , Taiping a navigué pendant la guerre civile chinoise, lorsque des milliers de réfugiés de Chine continentale tentaient désespérément de rejoindre Taiwan. Il était censé transporter environ 500 passagers, mais le navire transportait plus de 1 500 personnes et naviguait tranquillement la nuit sans éclairage, essayant d'atteindre le port de Keelung à Taiwan sans alerter les autorités communistes. Malheureusement, cela signifiait également que les autres navires ne pouvaient pas le voir, et il est donc entré en collision avec Chienyuan , transportant tous les passagers sauf 37 vers une tombe aquatique.
5. Sultane
Curieusement, la pire catastrophe maritime survenue aux États-Unis est actuellement quelque peu négligée, même si le bilan pourrait atteindre 1 800 morts.
C'était un bateau en bois "Sultane" , construit en 1863 pour transporter le coton le long du fleuve Mississippi. Cependant, en raison de la guerre civile américaine, il était principalement utilisé pour transporter des troupes et, bien que sa capacité officielle ne soit que de 376 personnes, il voyageait régulièrement avec plus de 2 000 personnes à son bord.
Quand "Sultan" entreprit son voyage fatidique le matin du 27 avril 1865, transportant peut-être 2 300 passagers et membres d'équipage, dont la plupart étaient des prisonniers de guerre de l'Union récemment libérés. Ils pensaient avoir enfin conquis la liberté, mais leurs espoirs se transformèrent bientôt en horreur lorsque trois des quatre chaudières du Sultana furent détruites. a explosé , provoquant l'incendie du navire en bois. Les estimations varient, mais entre 1 000 et 1 800 personnes sont mortes dans le chaos qui a suivi.
Quant à savoir pourquoi la tragédie est peu connue aujourd’hui, les historiens soulignent la surabondance d’informations dont disposent les Américains. Le 9 avril, la guerre civile a pris fin lorsque le général Lee a signé un cessez-le-feu. Cinq jours plus tard, le président Lincoln était assassiné par John Wilkes Booth. Ce fut un mois chargé pour l'Amérique, donc la tragédie de la Sultane Pas lui a fait une telle impression qu’à tout autre moment.
4. Convoi de tombes
Début avril 1782, la bataille de Saintes eut lieu aux Antilles, au large de la Dominique, entre les Britanniques et les Français. Techniquement, cela faisait partie de la Révolution américaine, mais en réalité, cela faisait partie d'un conflit beaucoup plus long entre l'Angleterre et la France, les deux puissances se disputant la suprématie navale dans les Caraïbes. La bataille fut une victoire éclatante pour l'Angleterre, qui non seulement rétablit sa domination dans la région, mais captura également quatre cuirassés comme récompense, dont le navire amiral français Ville de Paris .
L'amiral Thomas Graves fut nommé pour commander cette nouvelle flotte, mais il n'avait pas assez de travail. Évidemment, comme tous les navires venaient d'entrer en action, ils avaient besoin de réparations, mais il n'y avait pas de chantiers navals appropriés aux Antilles, la seule option était donc de rentrer en Angleterre.
Le 16 septembre 1782, la flotte fut prise dans un ouragan mortel. Toutes les prises françaises sauf une ont été détruites, tout comme deux navires britanniques et plusieurs navires marchands qui avaient rejoint la flotte. On estime que plus de 3 000 marins, soldats, passagers et prisonniers de guerre sont morts.
3. Le Jula
Il est devenu courant de comparer toute catastrophe maritime moderne avec "Titanesque" , parce que c’est ce dont tout le monde a entendu parler. Il n'est donc pas surprenant que l'Afrique ait sa propre version Titanesque : Le Joola .
26 septembre 2002 Ferry sénégalais MVLe Joola a chaviré au large de la Gambie, emportant avec lui plus de 1 850 personnes et ne laissant que 64 personnes en vie. Comme c'est souvent le cas lors de telles tragédies, le navire était lourdement surchargé lorsqu'il a coulé, transportant presque quatre fois plus de personnes qu'il ne pouvait en accueillir. Un autre facteur ayant contribué à la catastrophe pourrait avoir été la négligence, car le ferry naviguait dans une mer agitée alors qu'il était destiné uniquement aux eaux côtières.
Au lendemain de la tragédie, le gouvernement sénégalais a été sévèrement critiqué pour avoir éludé les poursuites et refusé l'assistance internationale pour fouiller l'épave afin de rapidement balayer l'incident sous le tapis.
2. Explosion d'Halifax
Examinons maintenant une catastrophe maritime qui a provoqué la plus grande explosion atomique provoquée par l'homme. Ce qui l'a rendue vraiment terrible, c'est que l'explosion ne s'est pas produite quelque part au milieu de l'océan, mais très près du port d'Halifax, à Nova. Scotia, détruisant complètement une grande partie de la ville.
Le matin du 6 décembre 1917, les SS Mont blanc et S.S. à mon humble avis voulaient se croiser par le Narrows, un détroit qui reliait le port au bassin de Bedford. Malheureusement, par inattention, les deux navires sont entrés en collision à faible vitesse. Normalement, ce ne serait pas en soi la pire chose au monde, mais " Mont blanc" était un cargo français rempli à ras bord de TNT et d'autres substances inflammables. À la suite de la collision, les barils de benzène ont chaviré et coulé le navire. Les vapeurs de carburant se sont rapidement enflammées à cause des étincelles, et « Mont blanc" a pris feu.
Malheureusement pour les résidents d'Halifax, aucun d'entre eux n'était au courant de la dangereuse cargaison à bord du navire et ils se sont rassemblés en masse dans les rues et à leurs fenêtres pour contempler les flammes géantes. Une quinzaine de minutes plus tard, les explosifs ont explosé, tuant sur le coup environ 1 600 personnes. L'explosion géante a également provoqué un tsunami qui a atteint la ville voisine de Dartmouth. Au total, l'explosion d'Halifax a tué un peu moins de 2 000 personnes, détruit des milliers de bâtiments et laissé des personnes blessées ou sans abri.
1. Kamikaze
Terminons par ce qui aurait pu être une catastrophe maritime avec le plus grand nombre de victimes de l'histoire : la tempête qui a coulé la flotte mongole. Nous disons « peut-être » parce que cela s'est produit il y a 750 ans et que les Mongols n'étaient pas très doués pour tenir des registres, il est donc difficile d'obtenir des chiffres exacts.
Selon la légende, en 1274, Kublai Khan rassembla une flotte de centaines de navires et de 30 000 à 40 000 hommes et traversa la mer pour envahir le Japon. Un typhon frappa ses forces au large de l'île de Kyushu et détruisit environ un tiers de sa flotte. Il y a eu entre 10 000 et 13 000 victimes, mais ce n'était qu'un début, car le véritable désastre n'est survenu que près d'une décennie plus tard, lorsque les Mongols ont réessayé.
En 1281, Kublai Khan était prêt pour une nouvelle invasion. Il rassembla l'une des plus grandes forces navales de l'histoire, composée de plus de 4 000 navires et 140 000 hommes, et tenta une invasion à grande échelle comme le monde n'en avait jamais vu. Bien entendu, personne ne pouvait résister à la puissance de l’Empire mongol.
Mais encore une fois, alors qu'il approchait à nouveau du Japon, la flotte fut assiégée par un puissant typhon qui décima complètement ses effectifs. Au moins la moitié des soldats ont été tués et la plupart des survivants qui ont réussi à atteindre le rivage ont été tués par l'armée japonaise. Au total, jusqu'à 100 000 Mongols pourraient être morts en mer en tentant de soumettre le Japon, et les deux typhons qui ont sauvé leur île sont devenus connus dans la tradition japonaise sous le nom de « vents divins » ou kamikazes.
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