Ұзақ уақыт бойы, егер сіз әлемді саяхаттағыңыз келсе, бір сәтте сумен саяхаттауға тура келді. Ал сумен байланысты нәрсе - бетінде бәрі тегіс жүзеді. Алайда жағдай дұрыс болмаған кезде суға батып кетесіз. Жалпы, суға бату өте ауыр. Суық, дем ала алмайсың, қысым сені басып қалуы мүмкін, әр түрлі заттар жейді. Кез келген жағдайда суға батып кетуден аулақ болыңыз.
Тарихи тұрғыдан алғанда, бәрі де, бәрі де суға батып кетуден құтыла алмады, кейде болған оқиғаның оқиғалары сіз ойлағаннан әлдеқайда оғаш.
10. USS Боуфин - автобусты батып кеткен жалғыз сүңгуір қайық
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде екі жақтың сүңгуір қайықтары мыңдаған кемелерді суға батырды. Олар елдегі ең құнды әскери-теңіз күштері екенін дәлелдеді. Олар USS ұшақ тасығышының не істейтіні соншалықты жақсы Боуфин автобусты суға батырып үлгерді. Бұл туралы бір секундқа ойланыңыз.
Автобус, нақтылайтын болсақ, су көлігі емес. Алайда, сонау 1944 жылы Перл-Харбордағы жөндеу жұмыстарынан кейін, «Боуфин» теңізге шықты. Ол Окинава маңындағы аралдарға жапондық колоннаның соңынан ерді. Портта кранмен, бірнеше керек-жарақтармен және т.б. бар үш кеме байланған болатын.
Мүмкіндікті пайдаланып, «Боуфин» үш торпеданы атып тастады, сосын тез позициясын өзгертіп, тағы үшеуін атады. Нәтижесінде бірнеше жапондық кемелер, сондай-ақ пирс жойылды. Бұл Боуфиннің жау кемелерін суға батумен қатар, пирсте тұрған кран мен автобусты да істен шығарғанын білдірді. Бұл суасты қайықтарының қоғамдық көлікті қағып кеткен жалғыз тіркелген оқиғасы.
9. Л.Рон Хаббард Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде екі құпия сүңгуір қайықты суға батырды деп мәлімдеген.
Саентологияның негізін қалаушы Л.Рон Хаббард теңізді жақсы көретін. Саентологияның бүкіл су бөлімі бар, бұл басқа уақыттағы әңгіме, бірақ Хаббардтың өзі де теңіз офицері болған және армияда теңізде қызмет еткен. Немесе оның бұл туралы түрлі-түсті әңгімелері болды.
1943 жылы Хаббард Екінші дүниежүзілік соғыста қызмет етті. Оның айтуынша, ол капитан Америка сияқты MCU деңгейінде абсолютті қаһарман болған. Әскери-теңіз күштерінің айтуынша, көп емес. Ол сол жылдың мамыр айында Орегон жағалауында екі жапондық кемені суға батырды деп мәлімдеді. Мәселе, Әскери-теңіз күштері кемелердің ізін таба алмады, бірақ оның экипажы бір сәтте бөренеге оқ жаудырған сияқты. Кейін Хаббард мұны жасыру деп мәлімдеді, өйткені әскерилер ешкімнің жапондардың жағаға жақындағанын білгісі келмеді.
Хаббард Мексика суларына кездейсоқ жүзіп кетіп, аралды себепсіз атқылаған соң командадан айырылды.
8. Солтүстік Корея қазірдің өзінде пайдаланудан шығарылған америкалық кемені суға батқанын мәлімдеді.
Соғыс тұманында көп нәрсені аңғару қиын, және адамзат тарихындағы кез келген қақтығыс кезінде дүние жүзіндегі кейбір ұсақ бөлшектер тарихта жоғалып кеткен болуы мүмкін. Кейде кім бірінші атқаны немесе белгілі бір шайқас неден және қай жерде басталғаны туралы белгісіздік аз болады, ал біреу жай ғана өтірік айтады. Бірақ егер сіз өтірік айтқыңыз келсе, оны сенімді етуге тырысыңыз. Солтүстік Корея бұған төтеп бере алмады.
Солтүстік Корея 1950 жылы АҚШ-тың әскери кемесін суға батырғанын мәлімдеді «Балтимор» . Бұл ауыр крейсер болды және бұл кемені жою кез келген армияның тарихы үшін маңызды болар еді. Дегенмен, ресми деректерде Балтимор 1947 жылы қолданыстан шығарылған.
7. АҚШ әскерилері Сан-Франциско маңында радиоактивті ұшақ тасығышты суға батырып жіберді.
Қайықты әскерилер немесе оған иелік ететін компания әдейі суға батырса, оны суға бату деп атайды. Бұл жерде ешнәрсе жоқ, кейде ол жасанды балық рифтері мен салқын суда жүзу орындарын жасау үшін де қолданылады. Бұл қайта өңдеудің тиімді түрі. Бірақ егер біреу кемені суға батырса, бұл адамдарға бұл болып жатқанын білуге мүмкіндік береді деп үміттенуге болады. Әсіресе, егер кеме радиоактивті болса.
USS Тәуелсіз - ядролық бомба сынақтарына қатысқан ұшақ тасығыш. Соның салдарынан кеме радиацияны қажетінен көп сіңірді. Олар оны Бикини атоллында мақсатты кеме ретінде пайдаланды.
1940 жылдардың соңында олар ядролық залалсыздандыруды зерттеу үшін кемені Сан-Францискоға қайтарды, содан кейін 1951 жылы оны теңізде 30 миль қашықтықта алып, суға батырды. Сарапшылардың айтуынша, мұхит радиацияға қарсы жақсы буфер және ластануы аз, сондықтан оның жеуге болатын балықтарға түсу қаупі де аз. Бұл, әрине, жоқ дегенді білдірмейді. Ең аз.
6. Қос кеме «Титаник» «сүңгуір қайықты суға батырды.
RMS Олимпиада 1910 жылы суға жіберілді және сол кезде әлемдегі ең үлкен кеме болды. Бұл үш революциялық мұхит лайнерінің біріншісі болды, олардың үшіншісі әлдеқайда танымал болды - «Титаник» . Бірақ бұрын « Титаник» оның даңқын ұрлады » Олимпиада» үлкен маңызға ие болды. Шындығында, ол апаттық қоңырауға жауап берген кемелердің бірі болды «Титаник» батқанда.
Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан бері ешкім теңіз арқылы үлкен круиздік кемелерді тасымалдаған жоқ, бірақ « Олимпиада» сұр түске боялған, иллюминаторлар жабылған және жау кемелеріне азырақ көрінуі үшін басқа да өзгерістер енгізілген. Ол болды Олимпиада чемпионы HMT және әскери кеме ретінде қызмет етті. Бояу жұмысы жарқын камуфляж үлгісіне ауыстырылды және ол қарумен жабдықталған.
1918 жылы Олимпиада экипаж Ла-Манш жағалауында неміс сүңгуір қайығын байқады және оның торпедоларын бұрып, жау кемесіне соғылып, оны суға батырды.
5. Теңізде жарты оннан астам атомдық сүңгуір қайықтар батып кетті.
Ядролық сүңгуір қайықтар 1955 жылдан бері бар. Осындай ауқымды тарихпен сіз олардың барлығы енді қызметте емес деп сенімді түрде болжауға болады, бірақ олардың барлығымен не болатынын білгіңіз келмеуі мүмкін, өйткені оқиға жұбаныш емес. Әрбір ядролық сүңгуір қайық қауіпсіз және достықпен жою үшін айлаққа аман-есен оралған жоқ.
Теңізде кем дегенде 8 ядролық сүңгуір қайық жоғалды. Бұл ядролық реакторлар мен қару-жарақ мұзды тереңдікке батып кеткенін және қай жерде екенін ешкім білмейтінін білдіреді. Барлық есептер бойынша, бұл жаман нәрсе емес, өйткені реакторлар қорғалған және ғасырлар бойы қауіпсіз болып қала алады, осы уақытқа дейін отынның көп бөлігі бәрібір жойылады. Көңілді!
Ресей жоғалған кемелерінің бір бөлігін қалпына келтіруді жоспарлады: 1963 жылы суға батқан К-159 және орташа радиоактивтілікке қарамастан 1982 жылы апатқа ұшыраған К-27. Әзірге бұл майданда ештеңе болған жоқ.
4. Гарфилдтің телефондары суға батқан жүк контейнерінен ондаған жылдар бойы жағаға шықты.
Теңіз ақырында кез келген нәрсені құрлыққа қайтарады. Кейбір заттар теңізде бір жерде шайылып кетпес бұрын жылдар бойы жоғалып кетуі мүмкін. 40 жылға жуық уақыттан бері Гарфилд телефондары Бретаниде жағаға шығып кетті, бұл ішінара барлық уақыттағы ең әсерлі жүкті тасымалдаған суға батқан кеменің арқасында.
2019 жылы телефондармен ұзақ жылдар күрескеннен кейін олардың толық тасымалдануы анықталды. контейнер, 80-жылдары суға батқан. Контейнер біртүрлі қарақшылар қазынасы сияқты төмен толқында қол жеткізуге болатын үңгірге апарылды.
3. Толып кеткен дәретхана сүңгуір қайықты суға батырды.
Соғыс кезінде қайықтар қорқынышты болды және одақтастардың 3000-ға дейін кемелерін суға батырды. Бұл көп адам шығыны мен зақымдануға әкелді, сондықтан сүңгуір қайықты бұзуы мүмкін кез келген нәрсе құпталды. Ал бір жағдайда олардың бірі дәретханаға түсіп қалған.
U-1206 ұрыстың соңына қарай соғысқа қатысып, флоттағы ең озық кемелердің бірі болды. Қандай да бір себептермен неміс инженерлері кеңістікті үнемдеу үшін септикалық жүйені алып тастау жақсы идея деп шешті. Оның орнына суасты қайықтары қоқыстарды теңізге лақтырып жіберді. Мәселе оның тек жер бетіне жақын жұмыс істеуінде болды.
Алғашқы сапарында дәретхананы жөндей алмағаннан кейін капитан инженерді шақырды, ол дұрыс емес клапанды бұрап, сүңгуір қайықты теңіз суы мен нәжіспен толтыра бастады. Неліктен бұған мүмкіндік беретін клапан болды? Кім біледі?
Ваннаның астында ыңғайлы орналасқан аккумуляторды нәжіс пен теңіз суының қоспасы басып қалды.Нәтижесінде батареялардан улы газ шыға бастады.
Газды толтырып, толтырғаннан кейін сүңгуір қайық су бетіне шығуы керек еді және мұны тез арада жасау керек болды. Олар қалтқылығын арттыру үшін торпедаларды атып, содан кейін шабуылдаушы одақтастардың алдына шықты. Экипаждың көпшілігі тұтқынға алынды, ал U-1206 суға кетті.
2. Су тасқыны кезінде Шығыс ландшафт Титаникке қарағанда көп адам өлді.
Кейбір теңіз апаттары сәтсіздікке байланысты болуы мүмкін, бірақ бәрі емес. Шығыс ландшафт апат қайғылы болды және қаза болғандар санына өте нашар жоспарлау кінәлі. Ұнайды Титаник» , «Eastland» ашық теңізге шықпады; ол Мичиган көлінде болды. Ал суға батқанда 850-ге жуық адам қаза тапты.
" Шығыс жер» ол 2573 жолаушыны Чикагодан көл арқылы саябаққа бір күндік сапарға және пикникке апаратын жолаушылар лайнері болды. Western Electric компаниясының бес қызметкерінің бірі болып табылатын қайық тұрақсыз екені белгілі және бұрын аударылып қала жаздаған.
Тағдырлы сапарға шыққан күні ол барлық жолаушылар кемеде болмай тұрып портқа кірді. Саяхаттан бас тартудың орнына экипаж қайықты теңестіру үшін балластты қолдануға тырысты. Олар оны жөндеді, содан кейін ол басқаша айналдыра бастады.
7:25-те ол портқа дейін 25 градусты көрсетіп, су алды. Сағат 7:30-да ол бәрібір жолға шығып, сосын бүйіріне домалап түсті. Бортта көп адам болғандықтан, дәл портта адамдардың көзінше болғанымен, жүздеген адам қайықтың астында қалып, оларды құтқару мүмкін болмады. Барлығы 844 адам қайтыс болды.
Өлім үшін ешкім жауапқа тартылған жоқ және оның себебі Титаникпен жанама түрде байланысты деп есептелді. Қайық суға батқаннан кейін жаңа құтқару қайықтарымен жабдықталған «Титаник» , онда жолаушылар жеткіліксіз болды. Бұл құтқару қайықтары деп саналады «Шығыс жер » қайықты ауыр етті, бұл тұрақсыздыққа әкелді.
1. Кит аулайтын кеме «Эссекс» кит батып кетті
кит аулайтын кеме «Эссекс» 1820 жылы 20 қарашада суға батып кетті, бұл тарихтағы ең драмалық суға бату деп санауға болады. Титаник» , кем дегенде, оның мәдениетке тигізген жалпы әсері тұрғысынан. Бір қарағанда мұны түсіну қиынға соғады, өйткені Титаникті бәрі біледі және өте аз адамдар біледі ». Эссекс» . Бірақ ол соншалықты танымал емес « Эссекс» батып кетті, қанша тақырып , Неліктен батып кетті.
Кеме «Эссекс» сперматозоидпен соқтығысқан. Ол капсулаға тап болған кезде екі жарым жылға созылған кит аулау саяхатында болды. Киттерді гарпунға түсіру үшін кішірек қайықтар жіберіліп, олардың біреуі соғылып қалды.
Осы кезде үйірден бір кит бөлініп кетті, ол үлкен болды. Есептер оның ұзындығы 85 фут болғанын айтады, бұл ересек сперматозоидтар үшін орташа 65 футтан әлдеқайда ұзын. Ол тура қарай бет алды «Эссекс» және денеге соқтығысқан. Көлемі мен жылдамдығы тіпті 238 тонналық кит аулайтын кеме үшін тым керемет болды. Корпус құлап, қайық батып кетті.
Егер бұл оқиға түсініксіз болып көрінсе, мүмкін бұл шабыттандырғандықтан шығар «Моби Дик» Герман Мелвилл.
Оставить Комментарий