Gradbeni projekti so dragi, najbolj ambiciozni projekti pa lahko stanejo milijarde ali celo trilijone. Strokovnjaki angleškega gradbeno-inženiring podjetja MTX Contracts in Finch Group, nepremičninskega podjetja, so izračunali, koliko stane 10 najdražjih gradbenih projektov na svetu.
10. Predor pod Rokavskim prelivom (alias Eurotunnel)
Cena: 22,4 milijarde dolarjev.
Ta predor se razteza na 50.450 metrih in povezuje Veliko Britanijo s Francijo. Poleg tega 39 kilometrov predora poteka pod vodo, kar je rekord za takšne strukture.
Med delom so gradbeniki odstranili 8 milijonov kubičnih metrov kamenja. Francozi so ga zmešali z vodo in poslali nazaj v morje. A Britanci so iz izkopane skale ustvarili umetni Shakespearov rt, na katerem so kasneje zgradili park.
Izkazalo se je, da so stroški gradnje 80% višji od pričakovanih zaradi vedno višjih varnostnih in okoljskih zahtev. Projekt se je začel leta 1988 in je bil dokončan leta 1994.
Po mnenju članov Ameriškega združenja gradbenih inženirjev je Eurotunnel eno od sedmih sodobnih čudes sveta.
9. Veliki bostonski predor
Cena je več kot 23 milijard dolarjev.
Konec 20. stoletja je Boston, tako kot večina svetovnih mest, trpel zaradi obilice avtomobilov. Celotno mesto se je občasno znašlo v prometnih zastojih. Rešitev tega problema je bila gradnja Big Dig - "Big Trench" ali, po uradnem imenu, Great Boston Tunnel.
Pri gradnji 8-pasovnega predora je sodelovalo več kot 5000 ljudi. Zanimivo je, da med izvajanjem tako obsežnega projekta ni bila uničena niti ena hiša.
Projekt je bil končan zadnji dan leta 2007, deset let zaostaja za načrtom in je stal nekaj milijonov dolarjev več od pričakovanj.
8. Mednarodno letališče Kansai
Stroški gradnje: 29 milijard dolarjev.
Eno najbolj nenavadnih letališč na svetu se nahaja v drugem največjem japonskem mestu Osaka. Temelji na umetnem otoku, zaradi česar je odporen na potrese, ki na Japonskem niso neobičajni. Trikilometrski most povezuje Kansai z mestom.
Večji del proračuna je bil porabljen za kovinske nosilne stebre in druge nosilne elemente.
7. Kalifornijska železnica za visoke hitrosti
Cena projekta je 33 milijard dolarjev.
Gradnja približno 837 kilometrov dolge kalifornijske železnice za visoke hitrosti se je začela leta 2015 in naj bi bila končana leta 2020. Povezoval naj bi Los Angeles s San Franciscom. Kasneje se je proračun povečal na 77 milijard dolarjev, obdobje gradnje pa je bilo prestavljeno za nadaljnjih 13 let, do leta 2033.
Vendar pa je leta 2019 guverner Kalifornije Gavin Newsom napovedal, da opušča enega najdražjih gradbenih projektov našega časa in se bo preusmeril na gradnjo 275-kilometrskega odseka proge v dolini Kalifornije. V prihodnosti bo to spletno mesto morda vključeno v večji projekt.
6. Mednarodno poslovno okrožje Songdo
Cena 40 milijard dolarjev.
To je "pametno mesto", zgrajeno iz nič na 600 hektarih naplavljenega otoka, 65 km od Seula. Trenutno je to največji uspešen investicijski projekt zasebnih nepremičninskih investitorjev. 61% vseh naložb pripada ameriški družbi Gale International, 30% južnokorejski Posco in 9% ameriški Morgan Stanley.
Najnovejša tehnologija omogoča prebivalcem Songdoja videokonference s svojimi sosedi, medtem ko senzorji, nameščeni v vsaki stavbi in ulici, zbirajo informacije za uravnavanje ulične razsvetljave, opozarjajo oblasti na kriminalno vedenje ali sporočajo potnikom, kdaj ima naslednji avtobus.
Poslovno okrožje Songdo je bilo ustvarjeno za privabljanje poslovnežev in turistov z bližnjega mednarodnega letališča Incheon. Obstajajo načrti za ustvarjanje replik znamenitosti iz drugih mest, vključno s Centralnim parkom, skupaj z jeleni in zajčki.
5. Dubajland
Ta zabaviščni park je vreden več kot 76 milijard dolarjev.
Ambiciozen projekt za prosti čas, ki je, čeprav nedokončan, eden najdražjih gradbenih projektov na svetu. Če se je Dubaj odločil, da potrebuje družinam prijazno atrakcijo, ne bo vreden svoje cene.
Dubailand naj bi se odprl pred koncem leta 2020. To bo največje in najdražje zabavišče na svetu, z elementi oblikovanja, ki temeljijo na arabski folklori, pa tudi Disneyjev zabaviščni park in kino IMAX. Vsebovala bo tudi replike nekaterih najbolj znanih svetovnih znamenitosti, vključno s Taj Mahalom in Eifflovim stolpom.
4. Ekonomsko mesto kralja Abdullaha
Za gradnjo naj bi namenili od 80 do 100 milijard dolarjev.
To mesto, ki še ni niti do polovice dokončano, bo nekoliko večje od Washingtona, D.C., v njem pa bo živelo 2 milijona ljudi. Uro vožnje od Meke bo postal glavna turistična atrakcija Savdske Arabije z vilami, ogromnim letališčem, pa tudi univerzami in najmodernejšim pristaniščem v regiji.
Mesto si je zamislil kralj Abdulah (zdaj že pokojni) kot osnovo za diverzifikacijo gospodarstva države. EGOKA bi se namesto na nafto morala zanašati na razvoj industrije, transporta in storitvenega sektorja. Na svojem ozemlju 173 kvadratnih metrov. km je bilo načrtovano ustvariti 1 milijon delovnih mest.
Vendar do zdaj velika podjetja še niso prišla v čudežno mesto, v katerem je že zgrajenih 90 km cest.
3. Naftno in plinsko polje Kashagan
Razvoj polja je stal 116 milijard dolarjev.
Skupno operativno podjetje North Caspian Operating Company, ki vključuje 7 podjetij iz različnih držav, se ukvarja z razvojem največjega naftnega polja v Kaspijskem morju.
Poleg ustvarjanja umetnih otokov za razvoj polja je bilo med gradnjo veliko težav, vključno s težavami pri vrtanju za visokotlačna naftna polja. Zaloge nafte na tem polju so ocenjene na 1,5 - 10,5 milijarde ton.
2. Mednarodna vesoljska postaja
Cena: 160 milijard dolarjev.
Ta projekt je mednaroden ne le po imenu, ampak tudi po bistvu. Stroški vesoljske postaje, ki bi v današnjih dolarjih znašali 160 milijard dolarjev, so si razdelili med 14 držav.
ISS, zgrajen na Zemlji in sestavljen v vesolju, naj bi se leta 2020, 26 let po nastanku, končno "upokojil". Kako zapustiti vesoljsko postajo? Strmoglavljenje v ocean. To je eden od načinov, kako potopiti milijarde »zimzelenih predsednikov«.
1. Nacionalni meddržavni in obrambni sistem avtocest
Skupna vrednost projekta je 459 milijard dolarjev.
Gradnja novih poti in razvoj starih, ki bi služile sistemu meddržavnih avtocest v ZDA, se je začela leta 1956 pod predsednikom Dwightom Eisenhowerjem.
Čeprav je bil meddržavni avtocestni sistem zgrajen v precejšnjem zaostanku in preko proračuna, je dosegel tisto, za kar je bil zasnovan. Ustvarjeno je bilo učinkovito prometno omrežje, ki je v nujnih primerih zagotavljalo hitro premestitev vojske in civilistov na pravo mesto.
