„Желанието да летим е идея, предадена ни от нашите предци, които в своите изтощителни офроуд пътувания в праисторически времена са гледали със завист на птиците, реещи се свободно из космоса, с пълна скорост, без никакви препятствия по безкрайния въздушен път“, каза веднъж Уилбър Райт.
Могат ли братята Райт през 1903 г. да си представят в какво ще се превърне идеята им за контролиран полет във въздуха? Сега няма да изненадате никого със свръхзвукови самолети и крилати колоси, способни да транспортират не само хора, но и тежко оборудване.
Е, може да не можем да летим като птици, но ако искаме, можем да летим на един от най-големият самолет в света. Изберете кой от тези гиганти ви харесва най-много.
10. АНТ-20
Роля: многоцелеви самолети.
Разработчик: КБ Туполев, СССР.
Този самолет, създаден във Воронежския авиационен завод през 1934 г., се превърна в най-големия самолет на своето време. Размахът на крилата му достигаше 63 метра, а максималното му тегло при излитане беше 42 000 кг. АНТ-20 се обслужваше от персонал от 5 души, а самолетът можеше да превозва 48 пътници.
Когато „бащата“ на Малкия принц Антоан дьо Сент-Екзюпери пристига в СССР, той лети на АНТ-20. Но животът на този модел беше кратък. През 1935 г., по време на демонстрационен полет, самолетът излита заедно с изтребителя I-5, който трябваше да демонстрира разликата в размера за кинохрониката. При изпълнение на маневри за висш пилотаж I-5 навлезе в „петлата на Нестеров“, загуби скорост и се разби върху АНТ-20 отгоре. То пък започна да се разпада в небето и падна върху вилно селище Сокол.
В резултат на тази катастрофа загинаха 49 души. На гробището в Новодевичи има мемориал, увенчан с огромен гранитен барелеф на разбилия се самолет.
9. Boeing 747 LCF (Dreamlifter)
Роля: транспортен самолет.
Разработчик: Боинг.
Ненадминат по обем на фюзелажа самолет. Обемът на транспортния му отсек е 1840 куб.м. Използва се само за транспортиране на части от самолетите Boeing 787, които са проектирани от доставчици трети страни. Пуснати са в експлоатация общо 4 Dreamlifter-а.
Boeing 747 LCF е невзрачен на външен вид и дори е сравняван с Wienermobile, кола с формата на кок, използвана за популяризиране и рекламиране на продукти на Oscar Mayer в Съединените щати. И изпълнителният директор на Boeing Скот Карсън се извини на шега на Джо Сътър, ръководител на екипа за разработка на Boeing 747, за това, което е направил на самолета му.
8. Боинг 747-8
Роля: пътнически самолет.
Разработчик: Боинг.
Boeing знае как да разработи самолети, които поставят рекорди. 747-8 стана най-дългият пътнически самолет в света. Дължината му е 76,4 метра.
Boeing 747-8 е представител на новото поколение от серията Boeing 747 (осми в нашия списък). Той се отличава с по-дълъг фюзелаж, подобрено крило и по-голяма икономическа ефективност.
7. Боинг 747
Роля: пътнически самолет.
Разработчик: Боинг.
Някога на въпроса кой е най-големият самолет в света по пътнически капацитет, конструкторите на двупалубния Boeing 747 гордо отговориха: „Нашият“! В зависимост от модификацията самолетът може да побере на борда си до 624 пътници. Но тогава се появи Airbus A380 и измести Boeing 747 от пиедестала на най-просторния самолет.
Ако сте гледали Казино Роял с Даниел Крейг като Джеймс Бонд, може би си спомняте самолета SkyFleet S570, който терористите искаха да взривят. Този самолет е Boeing 747-236B, който е построен през 1980 г. и лети до 2002 г. Достоен завършек на една кариера.
Една от най-големите въздушни катастрофи в света също е свързана с Boeing 747. Това се случи през 1977 г. на остров Тенерифе. В мъгла два Боинг 747 се сблъскаха един в друг на пистата, убивайки 583 души.
6. Ан-22
Роля: транспортен самолет.
Разработчик: ОКБ им. О. К. Антонова.
Тази крилата машина, наречена Antaeus в чест на непобедимия гигант от древногръцките митове, все още е най-големият турбовитлов самолет в света.
Транспортиране на товари по време на войната в Афганистан и по време на ликвидацията на аварията в атомната електроцентрала в Чернобил, транспортиране на бежанци и военен персонал от Източна Европа и съседните страни - това не е пълният „досие“ на Ан-22. А в един от пътническите полети, организирани по време на въздушния мост между Египет и Съветския съюз през 1972 г., Антей постави рекорд, като взе почти 700 души на борда. Това е истински трудолюбив, надежден и непретенциозен в експлоатация.
5. Ан-124
Роля: транспортен самолет.
Разработчик: ОКБ им. О. К. Антонова.
Първите пет най-големи самолета в света се отварят от съветски дизайн, който до появата на Airbus A380 (номер четири в списъка) се смяташе за най-големия комерсиално произвеждан самолет.
Все още обаче никой не е отнел титлата „най-големият военен самолет“ от Ан-124, както и титлата на най-товароносимия сериен транспортен самолет в света.
И въпреки че производството на „Руслан“, както Олег Константинович Антонов нарече този самолет, вече е спряно, съществуващият парк от самолети ще бъде модернизиран. Това заяви вицепремиерът Юрий Борисов през юли 2018 г.
4. Airbus A380
Роля: пътнически лайнер.
Разработчик: Еърбъс.
Най-големият пътнически самолет в света (от масово произвежданите) и един от най-големите самолети на Земята. Когато гледате видео на един от най-големите самолети в света, е трудно да повярвате, че такъв колос може да излети.
Airbus A380 може да превозва до 853 пътници в конфигурация за икономична класа. За сравнение, основният конкурент на A380, пътническият самолет Boeing 747, превозва само 624 души в пълна конфигурация на икономична класа.
Не само авиокомпаниите притежават луксозния Airbus A380. По поръчка на саудитския принц Ал-Уалид ибн Талал е построен частен самолет, който струва на собственика 488 милиона долара.
3. Airbus A340-600
Роля: пътнически лайнер.
Разработчик: Еърбъс.
Той е най-големият член на семейството Airbus A340 и третият най-дълъг самолет в света (75,36 метра). Самолети като Airbus A340 се произвеждаха до ноември 2011 г., но не успяха да издържат на конкуренцията с Boeing 777. Въпреки това те все още извършват превоз на пътници в различни страни по света.
Любопитно е, че през целия период на експлоатация (от 1993 г.) са загубени само пет самолета A340. Въпреки това нито един пътник или член на екипажа не е загинал.
2. Ан-225 (Мрия)
Роля: товарен самолет.
Разработчик: ОКБ им. О. К. Антонова.
Това е най-големият транспортен самолет, създаван някога. Максималното му тегло при излитане е 640 тона, а товароносимостта му е 250 тона.
Ан-225 е в състояние да транспортира превозни средства, строителна и военна техника и други големи товари на своя фюзелаж до различни части на света. Но този гигант беше предназначен за друга, много по-амбициозна цел. Той е създаден като част от проекта за космически кораб за многократна употреба Буран. Предполагаше се, че Ан-225 ще транспортира компонентите на Буран и ракетата-носител от мястото на създаване и сглобяване до стартовата площадка.
Първият полет на Мрия (мечта на украински) се състоя през декември 1988 г., носейки Буран, тежащ шестдесет тона. След разпадането на СССР обаче „мечтата“ остана без работа. Започва да се използва отново (след подходяща модернизация) едва през 2000 г. за търговски превози.
И съвсем наскоро, през септември 2018 г., гигантският самолет постави нов рекорд, като извърши тринадесетчасов полет без прекъсване от украинския Гостомел до американското летище Оукланд. Изминал е разстояние от 9800 км.
1. Stratolaunch
Роля: самолетоносач.
Разработчик: Мащабирани композити.
Този огромен самолет няма да превозва редовни товари. По-скоро ще служи като друг начин за доставяне на обекти, а именно сателити, в стратосферата, преди да бъдат изстреляни в космическа орбита. Този вид транспорт ще бъде по-надежден и по-евтин от традиционните ракети.
За разлика от най-големия самолет в света - украинската Mriya - американският Stratolaunch все още не лети. Първата му демонстрация се проведе през май 2017 г. По размах на крилата - 117,3 метра, той значително превъзхожда Ан-225 (съответно 88,4 метра). За сега Stratolaunch - самолетът с най-голям размах на крилата в света.
Американецът обаче отстъпва на своя украински „колега“ по отношение на максималното тегло при излитане (съответно 589 670 кг и 640 000 кг) и дължина (73 метра за Stratolaunch срещу 84 метра за Ан-225).
Точните дати за новите тестове на Stratolaunch все още не са известни. Инженерите се надяват самолетът да влезе в експлоатация през следващите 10 години.
Остави коментар