I lang tid, hvis du ville rejse verden rundt, skulle du på et tidspunkt rejse ad vandvejen. Og sagen med vand er, at på overfladen flyder alt bogstaveligt talt glat. Men når det går galt, drukner du. Generelt suger det at drukne. Det er koldt, du kan ikke trække vejret, trykket kan knuse dig, og alle mulige ting vil æde dig. Undgå for enhver pris at drukne.
Historisk set er ikke alle og alt undsluppet forliset, og nogle gange er historierne om, hvad der skete, meget mærkeligere, end man tror.
10. USS Bowfin - den eneste ubåd, der nogensinde har sænket en bus
Ubåde på begge sider sænkede tusindvis af skibe under Anden Verdenskrig. De har vist sig at være nogle af de mest værdifulde flådeaktiver, et land kan have. De er så gode til det, de laver, at hangarskibet USS Bowfin lykkedes at sænke bussen. Tænk over dette et øjeblik.
En bus, lad os præcisere, er ikke et vandfartøj. Men tilbage i 1944, efter reparationer i Pearl Harbor, "Bowfin" gik ud på havet. Han fulgte en japansk konvoj til øerne ud for Okinawa. Der lå tre skibe fortøjet i havnen med kran, nogle forsyninger og lignende.
Udnytter muligheden, "Bowfin" affyrede tre torpedoer, skiftede derefter hurtigt position og affyrede tre mere. Resultatet var ødelæggelsen af flere japanske skibe, såvel som molen. Det betød, at udover at sænke fjendtlige skibe, lykkedes det Bowfin at deaktivere en kran og en bus parkeret på molen. Dette er det eneste registrerede tilfælde af en ubåd, der lammer offentlig transport.
9. L. Ron Hubbard hævdede at sænke to mystiske ubåde under Anden Verdenskrig.
Scientologys grundlægger L. Ron Hubbard elskede havet. Der er en hel akvatisk division af Scientology, som er en historie for en anden gang, men Hubbard selv var også søofficer og tjente til søs i hæren. Eller i det mindste havde han nogle farverige historier om det.
Tilbage i 1943 tjente Hubbard i Anden Verdenskrig. Ifølge ham var han en absolut helt på MCU-niveau, ligesom Captain America. Ifølge Søværnet ikke meget. Han hævdede at have sænket to japanske skibe ud for Oregons kyst i maj samme år. Problemet var, at flåden ikke kunne finde spor af fartøjerne, selvom det ser ud til, at dens besætning havde skudt på en træstamme på et tidspunkt. Hubbard hævdede senere, at dette var en tilsløring, fordi militæret ikke ønskede, at nogen skulle vide, at japanerne var kommet så tæt på kysten.
Hubbard mistede senere kommandoen efter ved et uheld at sejle ind i mexicansk farvand og beskyde øen uden grund.
8. Nordkorea sagde, at det sænkede et amerikansk skib, der allerede var taget ud af drift.
Mange ting er svære at gennemskue i krigens tåge, og nogle fine detaljer er sandsynligvis gået tabt til historien i hele verden i enhver konflikt i menneskehedens historie. Nogle gange er der mindre usikkerhed om, hvem der skød først eller hvad, og hvor en bestemt kamp startede, og mere om, at nogen simpelthen lyver. Men hvis du skal lyve, så prøv at gøre det troværdigt. Nordkorea formåede ikke at klare dette.
Nordkorea sagde, at de sænkede et amerikansk krigsskib tilbage i 1950 "Baltimore" . Det var en tung krydser, og det ville være vigtigt for enhver hærs historie at ødelægge dette skib. Imidlertid siger officielle optegnelser, at Baltimore blev nedlagt i 1947.
7. Det amerikanske militær sænkede et radioaktivt hangarskib nær San Francisco.
Når en båd med vilje sænkes af militæret eller det firma, der ejer den, kaldes det at synke. Der er ikke noget galt med det, og nogle gange bruges det endda til at lave kunstige fiskerev og seje snorkelsteder. Dette er en effektiv form for genbrug. Men du kan håbe, at hvis nogen sænker et skib, vil det lade folk vide, at dette sker. Især hvis skibet er radioaktivt.
USS Uafhængig - et hangarskib, der deltog i atombombetest. Som et resultat absorberede skibet mere stråling, end det burde have. De brugte det som et målskib på Bikini Atoll.
I slutningen af 1940'erne returnerede de skibet til San Francisco for at studere nuklear dekontaminering og tog det derefter i 1951 30 miles offshore og sænkede det. Eksperter sagde, at havet er en god buffer mod stråling, og at forureningen er minimal, så risikoen for, at den ender i fisk, du måske spiser, er også minimal. Hvilket selvfølgelig ikke betyder fravær. Bare minimalt.
6. Tvillingskib "Titanic" "sænkede ubåden.
RMS olympiske blev søsat i 1910 og var på det tidspunkt det største skib i verden. Det var det første af tre revolutionære havskibe, hvoraf det tredje var meget mere berømt - "Titanic" . Men før" Titanic" stjal hendes ære," olympisk" var af stor betydning. Faktisk var hun et af de skibe, der reagerede på nødkaldet "Titanic" da den sank.
Siden 1. Verdenskrig brød ud, har ingen transporteret store krydstogtskibe til søs, men " olympisk" malet grå, dækkede koøjer og lavede andre ændringer for at gøre det mindre synligt for fjendtlige skibe. Hun blev olympisk mester HMT og tjente som krigsskib. Malingen blev ændret til et lyst camouflagemønster, og hun var udstyret med et våben.
I 1918 olympiske besætningen opdagede en tysk ubåd i Den Engelske Kanal og afbøjede dens torpedoer, ramte fjendens skib og sænkede det.
5. Mere end et halvt dusin atomubåde sank på havet.
Atomubåde har eksisteret siden 1955. Med en så omfattende historie kan du roligt antage, at ikke alle af dem er i tjeneste længere, men du vil måske ikke vide, hvad der sker med dem alle, da historien ikke er en trøstende en. Ikke alle atomubåde er vendt tilbage sikkert til havnen for en sikker og venlig dekommissionering.
Mindst 8 atomubåde er gået tabt på havet. Det betyder, at atomreaktorer og våben er sunket ned i de iskolde dybder, og måske ved ingen hvor. Efter alt at dømme er dette ikke så slemt, da reaktorerne er beskyttet og kan forblive sikre i århundreder, hvor det meste af brændstoffet alligevel vil være gået til grunde. Sjovt!
Rusland planlagde at genvinde nogle af sine tabte skibe: K-159, der sank i 1963, og K-27, der blev styrtet i 1982 på trods af moderat radioaktivitet. Indtil videre er der ikke sket noget på denne front.
4. Garfields telefoner fra en sunket skibscontainer skyllet i land i årtier.
Havet returnerer til sidst alt til land. Nogle ting kan gå tabt i havet i årevis, før de skyller op et sted. I næsten 40 år nu er Garfields telefoner skyllet i land i Bretagne, til dels takket være det sunkne skib, der har transporteret den mest imponerende last nogensinde.
I 2019, efter mange års kamp mod telefonerne, blev en fuld forsendelsescontainer af dem, der sank i 80'erne, endelig identificeret. Containeren blev båret ind i en hule, der kunne nås ved lavvande, som en mærkelig piratskat.
3. Det overfyldte toilet sænkede ubåden.
U-både var skræmmende under krigen og sank op til 3.000 allierede skibe. Dette resulterede naturligvis i en masse tab af menneskeliv og skader, så alt, der kunne ødelægge ubåden, blev hilst velkommen. Og i et tilfælde endte en af dem på toilettet.
U-1206 deltog i krigen mod slutningen af slaget og var et af de mest avancerede skibe i flåden. Af en eller anden grund besluttede tyske ingeniører, at det var en god idé at fjerne septiksystemet for at spare plads. I stedet dumpede ubådene simpelthen affaldet i havet. Problemet var, at det kun virkede nær overfladen.
Efter at have undladt at ordne toilettet på jomfrurejsen, tilkaldte kaptajnen en ingeniør, som drejede den forkerte ventil og begyndte at oversvømme ubåden med havvand og afføring. Hvorfor var der en ventil, der tillod dette at ske? Hvem ved?
En blanding af afføring og havvand oversvømmede batteriet, som var bekvemt placeret under badekarret. Som følge heraf begyndte batterierne at udsende giftig gas.
Efter at have fyldt og fyldt gas, skulle ubåden til overfladen, og det skulle gøres hurtigt. De affyrede torpedoer for at øge opdriften og dukkede derefter op direkte foran de angribende allierede. Det meste af besætningen blev fanget, og U-1206 sank.
2. Ved oversvømmelse Østlandet Flere mennesker døde end på Titanic.
Nogle maritime katastrofer kan tilskrives uheld, men ikke alle. Østlandet katastrofen var en tragedie, og skylden for dødstallet ligger i ekstrem dårlig planlægning. I modsætning til " Titanic" , "Østland" gik ikke til det åbne hav; det var ved Lake Michigan. Og da den sank, døde næsten 850 mennesker.
" Østlandet" var et passagerskib med 2.573 passagerer fra Chicago over søen til parken for en dagstur og picnic. Båden, en af fem transporterende medarbejdere fra Western Electric Company, var allerede kendt for at være ustabil og var næsten kæntret i fortiden.
På dagen for den skæbnesvangre rejse gik han ind i havnen, før alle passagerer var om bord. I stedet for at aflyse rejsen forsøgte besætningen blot at bruge ballast til at balancere båden. De rettede det, så begyndte det at rulle anderledes.
Klokken 7:25 listede den 25 grader til bagbord og tog vand. Klokken 7:30 tog han alligevel afsted og rullede så om på siden. Fordi der var så mange mennesker om bord, selvom det skete lige i havnen foran folk, var hundredvis af mennesker fanget under båden og kunne ikke reddes. I alt 844 mennesker døde.
Ingen blev nogensinde holdt ansvarlig for dødsfaldene, og årsagen blev antaget at være indirekte relateret til Titanic. Båden blev udstyret med nye redningsbåde efter forliset "Titanic" , som ikke havde nok passagerer. Det menes, at redningsbåde "Østland " gjorde båden tung, hvilket førte til ustabilitet.
1. Hvalfangstskib "Essex" blev sænket af en kaskelothval
hvalfangstskib "Essex" sank den 20. november 1820, i hvad der kan betragtes som den mest dramatiske forlis i historien siden " Titanic" , i hvert fald med hensyn til den overordnede indflydelse, det havde på kulturen. Ved første øjekast virker dette svært at forstå, da alle kender Titanic og sandsynligvis meget få mennesker kender " Essex" . Men han er ikke så berømt for det faktum, at " Essex" sank, hvor mange emner , Hvorfor den sank.
Beholder "Essex" ramt af en kaskelothval. Han var på en hvalfangstrejse, der varede to et halvt år, da han stødte på kapslen. Mindre både blev sendt for at harpunere hvalerne, og en af dem blev ramt.
Samtidig brød den ene hval væk fra flokken, og den var stor. Rapporter siger, at den var 85 fod lang, meget længere end de gennemsnitlige 65 fod for voksne kaskelothvaler. Han gik lige mod "Essex" og styrtede ind i kroppen. Størrelsen og hastigheden var for stor selv for et 238-tons hvalfangerskib. Skroget faldt ind, og båden sank.
Hvis denne historie virker vagt bekendt, er det måske fordi den var inspirationen til "Moby Dick" Herman Melville.
Оставить Комментарий