Seit jeher versucht der Mensch, die Unermesslichkeit zu umarmen – Ozeane, Berge und Wüsten zu überqueren. In dieser Auswahl finden Sie die ungewöhnlichsten von Menschenhand geschaffenen Brückenbauwerke, preisgekrönte Projekte, mit herausragender Architektur und reicher Geschichte. Einige von ihnen wurden lediglich aus Bequemlichkeitsgründen geschaffen, sind aber zu weltweit bekannten Wahrzeichen geworden.
1. Helix-Brücke in Singapur
Diese Brücke ist insofern einzigartig, als sie der Struktur der DNA ähnelt. Die 2010 eröffnete Helix Bridge besteht hauptsächlich aus Stahl und wird nachts mit LED-Beleuchtungsstreifen beleuchtet, um ihr einzigartiges Design hervorzuheben.
2. Kappelbrücke
Diese in der Stadt Luzern gelegene Brücke wurde 1333 erbaut und überquert den Fluss Reuss diagonal. Dies ist die älteste überdachte Holzbrücke Europas. Das Innere der Brücke ist mit Gemälden aus dem 17. Jahrhundert geschmückt, die Ereignisse der lokalen Geschichte darstellen. Der größte Teil der Brücke wurde vor etwa 20 Jahren durch einen Brand zerstört. Etwa zwei Drittel der Brücke und 85 der 110 Gemälde gingen verloren. Die Brücke selbst wurde ein Jahr später restauriert.
3. Shenyang-Brücke
Shenyang wird auch „Brücke aus Wind und Regen“ genannt und liegt versteckt zwischen Reisfeldern und Bergen in der chinesischen Provinz Guangxi. Die Brücke wurde 1916 vom Volk der Dong, einer ethnischen Minderheit in China, erbaut und ist mit fünf separaten pagodenähnlichen Strukturen geschmückt. Die traditionelle chinesische Architektur lässt die Struktur fantastisch aussehen, aber das Erstaunlichste ist, dass beim Bau kein einziger Nagel verwendet wurde, sondern nur architektonische Tricks.
4. Rollende Brücke
Diese einzigartige Brücke befindet sich im Londoner Stadtteil Paddington. Das Besondere daran ist, dass sich die achteckige Struktur jeden Freitag verändert. Im Laufe eines Tages wird die Brücke wieder in ihre ursprüngliche Form zusammengebaut. Die Brücke nutzt für diese Veränderungen Hydraulik und wurde 2004 fertiggestellt. Das Projekt wurde von Thomas Heatherwick entworfen, der auch einige der olympischen Projekte Londons entworfen hat.
5. Langkawi Sky Bridge
Die Langkawi Sky Bridge ist mit einer Seilbahn erreichbar. Dabei handelt es sich um eine geschwungene Fußgängerbrücke mit einer Länge von über 100 Metern, etwa 700 Meter über dem Meeresspiegel. Sobald Sie die Seilbahnstrecke überquert haben, ist die Brücke eine ideale Gelegenheit, die wunderschöne Aussicht auf die Berge und Regenwälder Malaysias zu genießen.
6. Gateshead Millennium Bridge
Dieses Bauwerk wurde 2002 von der Königin von England eröffnet und befindet sich in der Stadt Newcastle am Fluss Tyne. Die Millennium Bridge ist insofern einzigartig, als sie eine der wenigen Brücken auf der Welt ist, die geneigt ist. Wenn sie zur Seite geneigt wird, verwandelt sie sich in eine normale Fußgängerbrücke, auf der Sie spazieren gehen und die Aussicht auf den Fluss genießen können. Wenn die Brücke in die andere Richtung geneigt ist, können Boote und Schiffe darunter hindurchfahren. Gateshead Millennium hat zahlreiche Architekturpreise für sein Design und seinen Namen „Viking Eye“ gewonnen, weil es einem Auge ähnelt, das jedes Mal blinzelt, wenn sich das Bauwerk neigt.
7. Alte Brücke von Bosnien
Die alte Brücke wurde 1566 erbaut und überstand erfolgreich den Zahn der Zeit, bis sie 1993 während des Bosnienkrieges zerstört wurde. Mehr als $13 Millionen wurden für die Restaurierung der Brücke und der umliegenden Gebäude ausgegeben, bis sie 2004 endgültig restauriert und der Öffentlichkeit zugänglich gemacht wurde.
8. Akashi-Brücke in Japan
Als eines der großartigsten Beispiele japanischer Ingenieurskunst hält die Akashi-Brücke mit einer Gesamtlänge von 3.911 Metern den Rekord als längste Hängebrücke der Welt. Um diese Strecke zurückzulegen, wären vier Brooklyn-Brücken erforderlich. Der Bau dieses Bauwerks dauerte 12 Jahre. Merkwürdigerweise wurde die Brücke nicht mit der Absicht gebaut, die längste Hängebrücke der Welt zu werden, sondern 1995 mussten nach einem Erdbeben zusätzliche Abschnitte hinzugefügt werden, was Akashi seinen Rekord bescherte. Die Gesamtlänge der Brückenkabel beträgt 300.000 km. Das reicht aus, um die Erde 7,5 Mal zu umrunden!
9. Rialtobrücke in Italien
Es wurde im 15. Jahrhundert erbaut und überquert den Canal Grande von Venedig. Der Rialto wurde erstmals 1181 erbaut und war die einzige Möglichkeit, auf die andere Seite des Canal Grande zu gelangen. Erst 1551 beschlossen die Behörden, die Brücke zu modernisieren. Die besten Architekten, darunter Michelangelo und Palladio, schlugen ihre Entwürfe vor, doch die Aufgabe wurde schließlich Antonio da Ponte übertragen. Einige Architekten standen seinen Plänen skeptisch gegenüber und sagten ein Scheitern der Brücke voraus, doch er widersetzte sich seinen Kritikern und die Brücke ist bis heute perfekt erhalten.
Die klassische venezianische Architektur der Brücke wurde mehrere Jahrhunderte später durch Elemente des 19. Jahrhunderts ergänzt. Die Rialtobrücke war lange Zeit die einzige Brücke über den Canal Grande und die einzige Verbindung zwischen den beiden Seiten Venedigs, bis modernere Brücken gebaut wurden.
10. Slauerhofbrücke
Nein, das ist keine optische Täuschung! Diese äußerst skurrile Brücke befindet sich in Leeuwarden. Aufgrund der großen Anzahl an Flüssen und Kanälen in den Niederlanden, des hohen Schiffsaufkommens und des gleichen Verkehrsaufkommens benötigte das Land eine Brücke, die sich schnell heben und senken ließ, was sowohl der Straßen- als auch der Flussschifffahrt zugute kam. So entstand die Slauerhofbrücke. Die im Jahr 2000 aus Eisen und Stahl erbaute Brücke wird mithilfe von Hydraulik zehnmal am Tag angehoben und abgesenkt.
11. Octavio de Oliveira-Brücke
Die 2008 eröffnete Brücke in der Stadt Sao Paulo wurde in 5 Jahren gebaut. Für den Bau der Octavio de Oliveira-Brücke waren 450 Arbeiter beschäftigt. Das Design ist ungewöhnlich durch die X-förmigen Strukturen in der Mitte und die beiden sich kreuzenden Bewegungsebenen beim Durchlaufen der Stütze. Die Oliveira-Brücke ist außerdem mit LED-Lichtern geschmückt, die an besonderen Feiertagen funkeln. Zu Weihnachten könnte beispielsweise eine Brücke so beleuchtet werden, dass sie wie ein Weihnachtsbaum aussieht.
12. Falkirk Wheel
Dank seines futuristischen Designs ist es mehr als nur eine Brücke. Das Falkirk Wheel ist der weltweit erste und einzige Bootslift! Die Struktur kann tatsächlich um 180 Grad gedreht werden. Das Boot schwimmt den Kanal hinunter zur unteren Ebene, woraufhin sich die Struktur umdreht und das Boot an die Spitze des Kanals hebt. Dies ist eine einzigartige Art der Kanalverbindung und damit eine außergewöhnliche Leistung modernen Designs.
13. Henderson winkt
Die Brücke wurde so gestaltet, dass sie wie Wellen aussieht. Henderson Waves verbindet zwei Parks in Singapur und bietet ideale Ausblicke auf die umliegende Schönheit. Nachts wird das Bauwerk beleuchtet, um seinem bereits künstlerischen Design noch mehr Schönheit zu verleihen. Henderson-Wellen bestehen aus Stahl und Holz. Stahl wird für strukturelle Zwecke benötigt, während Holz die Schönheit von Parks unterstreicht. Die Brücke ist mit Bänken und Aussichtsplattformen, Rastplätzen und Ausflugsecken ausgestattet.
14. Sidu-Brücke
Die 2009 eröffnete Xidu-Brücke liegt 495 Meter über dem Boden. Dies ist höher als die Freiheitsstatue, der Eiffelturm, die Pyramiden von Gizeh und Big Ben. Sidu erhebt sich ruhig über einer Flussschlucht in der chinesischen Provinz Hubei, umgeben von Bergen und Wäldern. Der Bau war aufgrund der abgelegenen Lage eine Herausforderung. Es gab keine Möglichkeit, Kräne, Boote oder Hubschrauber einzusetzen. Ingenieure hatten eine interessante Idee, Raketen einzusetzen. Mehr als 1.000 Meter Kabel waren an den Raketen befestigt, die auf der anderen Seite der Schlucht abgefeuert wurden. Dies ist ein einzigartiger Ort und eine einzigartige Bauweise.
15. Millau-Brücke
Die Millau-Brücke steht im Buch der Rekorde als höchste Brücke der Welt. Die Höhe des technischen Meisterwerks beträgt 342 Meter. Die New York Times bezeichnete es als „Triumph der Ingenieurskunst“ und die BBC bezeichnete es als „eines der technischen Wunderwerke des 21. Jahrhunderts“. Der französische Präsident Jacques Chirac eröffnete die Brücke im Jahr 2004 für rund 394 Millionen Euro. Die Brücke selbst überquert das Tarn-Tal bei Millot und bietet Autofahrern einige der atemberaubendsten Ausblicke in ganz Frankreich, manchmal sogar über den Wolken.
16. Danyang-Kunshan-Brücke
Diese Brücke ist die längste Brücke der Welt – sie ist 102 Meilen lang. Die Eisenbahnbrücke ist Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shanghai. Der Bau begann im Jahr 2006 und das Projekt kostete unglaubliche 8,5 Milliarden US-Dollar. Für den Bau wurden mehr als 450.000 Tonnen Stahl verwendet, 10.000 Arbeiter waren ständig an dem Bau beteiligt. Die Danyang-Kunshan-Brücke hat ihren Namen lange Zeit in die Geschichte eingebrannt.
17. Mosesbrücke
Diese Brücke wurde nach Moses benannt, weil sie das Wasser buchstäblich in zwei Teile teilt. Eine innovative Lösung wurde in der Nähe einer Festung aus dem 17. Jahrhundert umgesetzt. Ursprünglich sollte die Brücke über den Graben rund um die Festung gebaut werden, doch die Architekten wollten das Bild der Festung nicht stören. Sie beschlossen, die Brücke zu tarnen und entlang der Wasserlinie zu verlegen, um sie nahezu unsichtbar zu machen. Dieses künstlerische Design erzeugt die Illusion, dass Sie über das Wasser gehen und die Brücke mit der Landschaft verschmilzt. Es besteht vollständig aus Holz und ist wasserdicht.
18. Khaju-Brücke
Die Khaju-Brücke wurde im 17. Jahrhundert vom persischen König Schah Abbas II. erbaut. Sie hat 23 Bögen und die Brücke fungiert auch als Damm zur Kontrolle des Wassers des Zayandeh-Flusses. Hier sind noch die Überreste von Steinstühlen erhalten, die für Schah Abbas II. gebaut wurden. Hier saß er und bewunderte die Aufführungen. Der zentrale Pavillon wurde ausschließlich zu seinem Vergnügen gebaut, ursprünglich als Teehaus.
19. Brooklyn Bridge
Die 1883 erbaute Brooklyn Bridge ist zu einem nationalen historischen Wahrzeichen und einem Symbol von New York City geworden. Es liegt hinter den hohen Wolkenkratzern von New York. Die Brücke verbindet Manhattan mit Brooklyn und überquert den East River. John A. Roebling entwarf die Brooklyn Bridge, starb jedoch kurz vor Baubeginn. Sein Sohn, Washington Roebling, setzte seine Arbeit fort, wurde jedoch selbst von einer Krankheit heimgesucht und ließ sich in einer Wohnung mit Blick auf die Baustelle nieder. Emily Roebling, seine Frau, gab seine Anweisungen an die Arbeiter weiter und fungierte praktisch als Chefingenieurin, bis die Brücke fertiggestellt war. Damals war das eine echte technische Meisterleistung. Im Jahr 1884 durfte eine Gruppe von Zirkustieren, darunter eine Herde von 21 Elefanten, die Brücke überqueren, um zu beweisen, dass die Brücke stabil war.
20. Sydney Harbour Bridge
Im Jahr 1815 schlug Francis Greenway den Bau einer Brücke vom Nord- zum Südufer des Hafens vor. Im Jahr 1890 wurden mehrere Entwürfe vorgelegt, die sich jedoch alle als ungeeignet erwiesen. Daher begann der Bau der Harbour Bridge erst 1924. Es dauerte 1.400 Arbeiter, 8 Jahre und 6,6 Millionen US-Dollar, um das Projekt schließlich abzuschließen. Beim Bau wurden sechs Millionen Nieten und 53.000 Tonnen Stahl verwendet. Heute ist sie eine der bekanntesten Brücken der Welt und eines der Wahrzeichen Sydneys.
21. Alexander-III.-Brücke
Eleganz ist das beste Wort, um diese Brücke in Paris zu beschreiben. Der Bau begann 1896 und endete 1900. Das Bauwerk wurde im Jugendstil erbaut und an den Seiten mit Statuen von Nymphen, Putten, geflügelten Pferden, Engeln, Schiffen und antiken Lampen geschmückt, wodurch eine der am meisten dekorierten Brücken der Welt entstand. Obwohl sie in Frankreich liegt, wurde die Brücke zu Ehren des französisch-russischen Bündnisses nach Alexander III., Kaiser von Russland, benannt. Alexanders Sohn, Nikolaus II., legte den Grundstein, als mit dem Bau begonnen wurde.
22. Banpo-Brücke
Diese wirklich erstaunliche Brücke befindet sich in Seoul und überquert den Han-Fluss. Die Brücke selbst wurde eigentlich 1982 erstellt, dann aber 2007 restauriert. Im Jahr 2009 umfasste der Entwurf einen Springbrunnen, der aus 380 Fontänen 190 Tonnen Wasser pro Minute von jeder Seite der Brücke spritzt. Nachts ähnelt Banpo dank seiner 10.000 LED-Lichter einem Regenbogen und sorgt so für vielfältige Farbeffekte. Die Wasserstrahlen sind dynamisch und können sich mit der Musik bewegen. Die Banpo-Brunnenbrücke ist umweltfreundlich. Das Wasser wird direkt aus dem Fluss selbst gepumpt und kontinuierlich gereinigt.
23. Golden Gate Bridge
Das Golden Gate ist wahrscheinlich eine der berühmtesten Brücken der Welt und nicht nur ein Symbol für San Francisco, sondern für die gesamten Vereinigten Staaten. Diese vom Ingenieur Joseph Strauss entworfene Brücke wurde gebaut, um San Francisco mit Marin County zu verbinden und den Sound zu überqueren. Die Fertigstellung des Projekts erforderte Tausende von Arbeitern, vier Jahre und 35 Millionen US-Dollar. Als die Brücke 1937 fertiggestellt wurde, brach sie zwei Rekorde und wurde zur längsten und höchsten Hängebrücke der Welt. Das Bauwerk erhielt internationale Anerkennung, bot einen herrlichen Blick auf den Pazifischen Ozean, trotzte den Kritikern und wurde für sein Art-Déco-Design und seine rote Farbe gelobt. Die Rekorde der Brücke würden in Zukunft bald gebrochen werden, aber sie behält bis heute ihre Popularität und ihren ikonischen Status.
24. Tower Bridge
Im 19. Jahrhundert war die London Bridge die einzige Möglichkeit, die Themse zu überqueren. Als London wuchs, entwickelte sich die East Side zu einem geschäftigen Hafen und es wurde klar, dass eine neue Brücke benötigt wurde. Die Planung begann im Jahr 1884, als der Entwurf aus 50 Entwürfen ausgewählt wurde. Es dauerte 8 Jahre, 432 Arbeiter und über 11.000 Tonnen Stahl, um das zu bauen, was wir heute als Tower Bridge kennen. Der Prinz von Wales eröffnete die Brücke im Jahr 1894. Aufgrund ihres ikonischen Designs ist die Brücke zu einer der bekanntesten der Welt geworden. Es hat 2 Türme an den Enden jeder Bank. Der Mittelteil der Brücke lässt sich hydraulisch auf- und abfahren, um die Durchfahrt von Schiffen zu ermöglichen. Die Brücke ist nicht nur ein Symbol Londons, sondern ganz Großbritanniens.
25. Ponte Vecchio
Ponte Vecchio ist eine mittelalterliche Brücke in Florenz, die den Fluss Arno überquert. Es ist so alt, dass es bis in die Römerzeit zurückreicht. Die Ponte Vecchio wurde 1333 durch eine Überschwemmung zerstört und 1345 von Taddeo Gaddi wieder aufgebaut. Im Jahr 1565 wurde Giorgio Vasar mit der Modernisierung der Brücke beauftragt und ein oberer Korridor hinzugefügt. Diese Brücke ist berühmt dafür, dass sich darin Wohngebiete befinden. Ursprünglich handelte es sich dabei jedoch um Werkstätten, in denen Handwerker ihre Waren herstellten. 1593 wurden sie durch Goldschmiede ersetzt, weil sie zu viel Abfall produzierten und einen üblen Gestank verursachten. Die Ponte Vecchio war die einzige Brücke in Florenz, die den Zweiten Weltkrieg unbeschadet überstanden hat.
26. Zanesville Y-Brücke
Die Zanesville Y-Brücke in der gleichnamigen Stadt in Zanesville, Ohio, USA, ist in ihrer Y-Form einzigartig. Die Brücke wurde am Zusammenfluss der Flüsse Licking und Mckingham gebaut und verfügt daher über drei Straßenoberflächen.
27. Kikki-Brücke
Obwohl es auf der Welt viele Dreifachbrücken gibt, ist die Kikki-Fußgängerhängebrücke in Japan einzigartig, da sie über keine einzige Stütze verfügt!
28. Serpentinenbrücke
Eine der bizarrsten Brücken der Welt befindet sich in Amsterdam und wird aufgrund ihrer Serpentinenform „Python“ genannt. Es wurde 2001 gebaut. Eine Hightech-Brücke verbindet die Sporenburg-Halbinsel mit der Insel Borneo.
29. Bang Na
Als längste Brücke gilt die Autobahn Bang Na in Thailand. In Wirklichkeit handelt es sich bei Bang Na um ein oberirdisches brückenartiges Bauwerk. Die Länge des Riesen beträgt 54 Kilometer.
30. Blaue Brücke
Die breiteste Brücke befindet sich... in St. Petersburg! Sie überquert den Moika-Fluss und wird Blaue Brücke genannt. Seine Breite entspricht tatsächlich der Breite des Isaaksplatzes, in den er hineingewachsen zu sein scheint. Die Breite der Brücke beträgt fast das Dreifache ihrer Länge! Die Blaue Brücke ist 97,3 Meter breit!
31. Leonardo-da-Vinci-Brücke, Norwegen, 1502/2001
Im Jahr 1502 entwickelte Leonardo da Vinci für Sultan Bayazet II. ein Projekt für eine Steinbrücke über die Bucht des Goldenen Horns mit einer Gesamtlänge von 360 m und einer Bogenspannweite von 240 m. Der Sultan betrachtete das Projekt als „unwissenschaftliche Fiktion“ und es auch geriet lange Zeit in Vergessenheit und blieb in Form mehrerer Skizzen in den Notizbüchern von Leonardo da Vinci erhalten. 1996 wurde das Brückenprojekt vom Künstler Vebjorn Sand entdeckt, der anschließend mit Unterstützung der norwegischen öffentlichen Straßenverwaltung das öffentliche Leonardo-Brückenprojekt gründete. Zwar erwies sich die Brücke als nicht so riesig, wie Leonardo es beabsichtigt hatte, aber ihr einzigartiges minimalistisches Design – drei tragende Bögen, breit an der Basis und dünn an der Verbindung mit dem Durchgang – blieb erhalten. Die Brücke wird mit einer einzigartigen „Schichtholz“-Technologie aus auf besondere Weise verleimtem norwegischem Kiefernholz hergestellt. Die gleiche Technologie wurde beim Bau der Eislaufbahn für die Olympischen Winterspiele 1994 in Lillehammer eingesetzt.
32. Storsesundet-Brücke, Norwegen, 1989
Sie ist die längste von acht Brücken auf der Atlantikstraße, einer fünf Meilen langen Route, die die Insel Averoy mit dem Festland verbindet. Der Bedarf an dieser Straße wurde bereits im ersten Drittel des 20. Jahrhunderts deutlich, als ernsthaft an Plänen für den Bau einer Eisenbahnlinie gearbeitet wurde, die jedoch aufgrund des schwachen Bodens der kleinen Inseln aufgegeben werden musste. Bis Mitte der 1970er Jahre verkehrte eine Autofähre zwischen Romsdal und Averoy, erst 1989 entstand die lang erwartete Autobahn, die in den ersten 10 Jahren ebenfalls mautpflichtig war. Dann wurden ab 1999 im Laufe von etwa fünf Jahren weitere „Bühnen“ der ursprünglichen Architektur zu den Brücken hinzugefügt – zum Fotografieren, zur Erholung und sogar zum Angeln, wodurch die Atlantikstraße zu einer der meistbesuchten wurde Touristenattraktionen in Norwegen und erhielt 2005 den Titel „Norwegisches Bauwerk des Jahrhunderts“.
Die Storsesundet-Brücke ist vielleicht ihr berühmtestes Element. Es ist bekannt für die optische Täuschung „Brücke ins Nirgendwo“: Aus einem bestimmten Winkel scheint es, als würde das auf den Meeresspiegel (bei 23 m) „fallende“ Brückeneingangsfragment in den Abgrund fallen.
33. Tierbrücke
Landüberquerung für Tiere im Banff-Nationalpark in Kanada. Solche Brücken ermöglichen es Wildtieren, die in den Wäldern entlang der Autobahnen leben, die Straße sicher zu überqueren und nicht von Autos getötet zu werden. Die ersten derartigen Übergänge wurden in den 1950er Jahren in Frankreich angelegt. Jedes Jahr werden in Kanada, den USA, den Niederlanden und anderen Ländern immer mehr Tierbrücken gebaut.
34. Ballon-Hängebrücke
Eine leichte, fast schwerelose Brücke schwebt über einem Teich, aufgehängt an drei riesigen weißen Ballons im englischen Tatton Park. Die Komposition heißt „Monkey Bridge“. Der Autor der Brücke ist der französische Künstler Olivier Grossetete. Leider ist es den Menschen nicht erlaubt, über einen solchen Übergang zu laufen; es ist einfach eine fabelhafte Kunstinstallation.
35. Wurzelbrücke
Bewohner eines Dorfes in Indien bauen keine Brücken, sondern bauen sie aus den Wurzeln gummihaltiger Ficusbäume. Vor mehreren Jahrhunderten begannen lokale Stämme, spezielle Vorrichtungen zu bauen, um Baumwurzeln in die gewünschte Richtung zu lenken. Über mehr als 500 Jahre hinweg konnten zahlreiche Brücken mit einer Länge von mehr als 3 km gebaut werden. Die natürlichen Strukturen tragen das Gewicht von mehr als 50 Personen und sind, wie für die Gegend typisch, resistent gegen Überschwemmungen.
36. Wasserbrücke Magdeburg
Das Bauwerk, das Mitteland- und Elbe-Havel-Kanal verbindet und über das Flussbett der Elbe führt, wurde im Oktober 2003 in Betrieb genommen. Die Länge dieser längsten Wasserbrücke der Welt beträgt 918 Meter. Früher grenzten beide genannten Kanäle bei Magdeburg an den gegenüberliegenden Ufern der Elbe, deren Pegel deutlich niedriger war als in den Kanälen. Um von einem Kanal zum anderen zu gelangen, mussten die Schiffe eine 12 Kilometer lange Schleife zurücklegen, dann eine Stunde mit dem Wasseraufzug auf das Niveau der Elbe fahren und dann dieselben Schritte in umgekehrter Reihenfolge wiederholen, um auf das Niveau des gegenüberliegenden Kanals zu gelangen. Darüber hinaus war die Elbe oft zu flach für die Durchfahrt beladener Lastkähne, so dass das zwischenzeitliche Ent- und Beladen viel Zeit in Anspruch nahm.
Nach der Wiedervereinigung Deutschlands wurden die wichtigsten Binnenstrecken ausgebaut, weshalb der Bau einer Wasserbrücke in Magdeburg für die Bundesregierung zur Priorität wurde. Der Bau begann 1997 und kostete die Staatskasse 500 Millionen Euro. Mit Hilfe dieser Wasserbrücke wird das Netz der innerdeutschen Kanäle durch am Rhein gelegene Häfen verbunden.
37. Pontkysyllte-Aquädukt
In Wales, in der Nähe von Wrexham, wurde zwischen 1795 und 1805 das Pontcysyllte-Aquädukt gebaut. Mit seiner Hilfe konnte der Ellesmere-Kanal das Dee-Tal durchqueren. Während der industriellen Revolution bestand das Ziel darin, das Kanalsystem mit den Kohlebergwerken von Denbighshire zu verbinden. Der Bau dieser Wasserbrücke war für die damalige Zeit eine große technische Errungenschaft. Seitdem ist dieses Aquädukt mehr als zwei Jahrhunderte lang das höchste und längste Aquädukt Großbritanniens und wurde von der UNESCO in die Liste des Weltkulturerbes aufgenommen. Das Aquädukt hat eine Länge von 307 m, eine Tiefe von 1,6 m und eine Breite von 3,4 m und ist Teil eines 18 Kilometer langen Aquädukts. Es besteht aus Gusseisen und die verschraubte Dachrinne wird von gebogenen Stahlrippen getragen. Das Aquädukt verläuft in einer Höhe von 38 m über den Dee River.
Die Wasserbrücke wird von 19 hohen Pylonen aus Stein getragen. Dank der Verwendung von Eisenkonstruktionen bei der Konstruktion der Bögen wirkten diese leicht und elegant, obwohl sie über einen großen Sicherheitsspielraum verfügen. Das Erscheinen des Aquädukts hatte großen Einfluss auf die wirtschaftliche Entwicklung der Region, insbesondere zu Beginn des 19. Jahrhunderts. Der Abbau von Erzen, Kohle, Kalkstein sowie die Kalkproduktion nahmen stark zu. Die Ölproduktion aus Schiefersteinbrüchen nahm zu und die Landwirtschaft florierte.
Heutzutage fahren keine Lastkähne mit Mineralien mehr auf dem Pontkysyllte-Aquädukt; es ist zu einer reinen Touristenattraktion geworden, da es sich um eine technologische Attraktion handelt.
38. Barton Swing Aquädukt
Im Großraum Manchester, England, gibt es in der Gegend von Barton eine bewegliche Wasserbrücke, Barton Swing, mit der der Bridgewater Canal den Manchester Canal überquert. Kleine Schiffe können beide sich kreuzenden Kanäle gleichzeitig befahren, aber wenn sich ein großes Schiff entlang des Manchester-Kanals bewegt, drehen sich die Barton Swing und die benachbarte genau gleich, aber Landdrehbrücke gleichzeitig um 90 Grad, wodurch Platz über dem großen Kanal frei wird Dadurch konnte das Schiff diese Wasserkreuzung umgehen Dies ist das einzige bewegliche Aquädukt der Welt und die bedeutendste Bauingenieurleistung der Regierungszeit von Königin Victoria.
Dieses Wunderwerk der Ingenieurskunst wurde 1894 erbaut und funktioniert noch immer einwandfrei. Zuvor befand sich an der Stelle der Drehbrücke ein gewöhnliches steinernes Aquädukt, wodurch große Schiffe den Fluss Irwell nicht passieren konnten. Nur eine solche technische Lösung könnte dieses Verkehrsknotenpunktproblem lösen.
39. Wasserbrücke Minden
In der Nähe der deutschen Stadt Minden wurde eine weitere Wasserbrücke gebaut, entlang derer der Mitteldeutsche Kanal weitergeführt wird. Dieses Bauwerk besteht aus zwei Teilen: der alten Brücke aus dem Jahr 1914 und der neuen aus dem Jahr 1998. Die neue Brücke wurde gebaut, weil die Größe des alten Aquäduktkanals den Zugang moderner Lastkähne nicht zuließ. Daher nutzen nur noch kleine Schiffe und Privatboote die alte Brücke. Der Kanal erhebt sich 10 m über dem Land und 12 m über der Weser.
Das Mindener Aquädukt ist nach seinem Verwandten aus Magdeburg das zweitlängste in Europa. Der Bau der ersten Brücke dauerte 2 Jahre und 9 Monate.
Während des Zweiten Weltkriegs wurde es mehr als einmal von Flugzeugen bombardiert, aber es hatte Glück, zu überleben; nur wenige Wochen im Jahr 1944 musste es repariert werden. Am 4. April 1945 sprengten die Wehrmachtstruppen auf dem Rückzug die Brücke bzw. die beiden Hauptbrücken über die Weser. Dadurch blockierten ihre Trümmer den Fluss und ließen das Wasser um 1,5 Meter ansteigen. Der Wiederaufbau der Brücke begann 1947 und 1949 nahm sie den Betrieb wieder auf. Doch mit der Zeit wuchsen die Anforderungen der modernen Binnenschifffahrt und die Brücke genügte ihnen nicht mehr, sodass die Deutschen 1993 beschlossen, in der Nähe eine weitere Brücke über die Weser zu bauen. Es liegt nördlich des alten, nur 50 m davon entfernt. Die Spannweiten beider Brücken sind völlig identisch, sodass auf der Weser passierende Schiffe nicht auf zusätzliche Hindernisse stoßen.
40. Briare-Kanalbrücke
Das Briare-Aquädukt ist eines der ältesten in Frankreich. Viele moderne Kanäle wurden nach dieser Analogie gebaut. Dieses hydraulische Bauwerk verband die Flüsse Seine und Loire. Die Briar-Kanalbrücke hat eine sehr respektable Länge – 56 km bei einer Tiefe von 1,8 m. Der Bau begann bereits 1604 und wurde 1642 abgeschlossen. Der Kanal wurde Teil des Verbindungssystems zum Rhonebecken, nachdem der mittlere und der seitliche Loire-Kanal gebaut wurden. Die Idee zum Bau eines Kanals stammte vom Herzog von Sully und Heinrich IV. unterstützte ihn. Das Hauptziel des Kanals war damals der Wunsch, den Handel mit Getreide zu intensivieren, um das Problem der Brotknappheit in der Region zu lindern. Der Bau des Kanals erforderte die Arbeit von 6.000 bis 12.000 Menschen.
Der technische Fortschritt in der Welt erzwang in den Jahren 1890-1896 den Bau einer weiteren prächtigen Wasserbrücke über die Loire, die aus Stahlkonstruktionen zusammengesetzt war. Lange Zeit war es das längste auf dem Kontinent – 662 Meter bei einer Breite von 11,5 m. Das Aquädukt ruht auf mächtigen Steinsäulen.
Auf beiden Seiten der Wasserbrücke befindet sich ein Obelisk mit Pilastern, die die wichtigsten französischen Städte darstellen. Sie sind oben mit wunderschönen Laternen geschmückt und unten ist der Bug des Schiffes sichtbar. Über die gesamte Länge des Kanals sind die gleichen Laternen aus Gusseisen verteilt. Wenn jemand mit einem Boot durch diesen Kanal fährt, hat er das Gefühl, im Bett eines großen Flusses zu sein.
41. Avon-Aquädukt
Das höchste und längste schiffbare Aquädukt Schottlands ist das Avon. Es führt den Union Canal in der Nähe von Linlithgow und West Lothian. Die Brücke ist 250 m lang und 26 m hoch. In Bezug auf die Länge ist sie in Großbritannien die zweitgrößte nach dem walisischen Pontcysyllta-Aquädukt. Der Architekt dieser Wasserbrücke war Thomas Telford. Die Brücke hat 12 Bögen und das Wasser fließt durch eine gusseiserne Rinne darüber. Entlang einer seiner Seiten verläuft ein schmaler Fußgängerweg.
42. Haverud-Aquädukt
Diese in Schweden gebaute Wasserbrücke war besonders schwierig zu befahren. Aufgrund des ungeeigneten Bodens konnten die Bauherren für die Fertigstellung des Dasland-Kanals keine herkömmliche Schleuse verwenden und beschlossen daher, eine 30 Meter lange Stahlbrücke über den Wasserfall zu bauen. Um diese schwierige Aufgabe zu bewältigen, mussten sie ihr ganzes technisches Genie unter Beweis stellen. Am Wasserfall floss ein Fluss in einen anderen. Im Jahr 1860 wurde hier ein langes Aquädukt gebaut, mit dessen Hilfe Wasser in ein nahegelegenes Dorf geliefert wurde.
Heutzutage ist das Haverud-Aquädukt zu einer Touristenattraktion und einer einzigartigen Attraktion geworden, die den Fluss, die Wasserbrücke und die Eisenbahn umfasst. Besonders beliebt bei Reisenden sind Fahrten mit kleinen Booten entlang des Dasland-Kanals.
43. Ringvaart Haarlemmermeer-Aquädukt
Im westlichen Teil der Niederlande, in der Nähe der Stadt Roelofarendsveen, wird der Ringvaart-Kanal verlegt, der über ein Aquädukt die Autobahn A4 kreuzt. Dies ist das älteste Aquädukt in Holland, obwohl es erst 1961 gebaut wurde. Im Jahr 2006 wurde es erweitert; es wurden mehrere weitere Straßen darunter verlegt, darunter eine Eisenbahnstrecke. Derzeit ist die Länge des Aquädukts auf 1800 m gestiegen.
44. Aquädukt Pont du Sarthe
Diese Wasserbrücke in Belgien ist eine Fortsetzung des Zentralkanals; in der Nähe der Stadt Houdeng-Goegnis überquert sie von oben die Straßenkreuzung der Straßen Nr. 535 und Nr. 55. Das Beton-Aquädukt hat eine Länge von 498 m und eine beachtliche Breite von 46 m. Das Gewicht des Bauwerks beträgt 65.000 Tonnen, es wird von 28 Pylonen mit einem Durchmesser von 3 m getragen.
45. Veluvemeer-Aquädukt
Diese Wasserbrücke liegt im Osten Hollands. Mit diesem einzigartigen Design verbanden die Niederländer zwei künstliche Stauseen. Ursprünglich beabsichtigten die Behörden, hier eine gewöhnliche Straßenbrücke zu bauen, doch dieses Projekt erwies sich als baulich ungünstig und teurer. Daher entstand über dem Kanal, der die Stauseen verbindet, anstelle einer klassischen Brücke eine Universalbrücke, die sowohl Autos als auch kleine Schiffe passieren kann. Große Schiffe werden nicht in die Geometrie seines Kanals passen. Täglich passieren etwa 30.000 Autos den unterirdischen Tunnel unter der Brücke.
Der Pegel der Stauseen in der Nähe des Veluwemeer wird durch ein System von Stauseen und Dämmen reguliert, aber selbst in diesem Fall wird der Straßentunnel manchmal mit Wasser überflutet – vergessen Sie nicht, dass die Niederlande unter dem Meeresspiegel liegen. Diese Wasserüberführung ist 25 m breit und 19 m lang. Dieses Aquädukt verläuft entlang der Grenze, die das niederländische Festland von der größten künstlichen Insel der Welt, Flevoland, trennt. Entlang der nahe gelegenen Route 302 gibt es Wanderwege, von denen aus man bequem die lokale Landschaft betrachten kann.
