Desde la antigüedad, el hombre ha intentado abrazar la inmensidad, cruzar océanos, montañas, desiertos. En esta selección encontrará las estructuras de puentes más inusuales creadas por el hombre, proyectos premiados, con una arquitectura excepcional y una rica historia. Algunos de ellos fueron creados simplemente por conveniencia, pero se han convertido en puntos de referencia conocidos en todo el mundo.
1. Puente Helix en Singapur
Este puente es único porque es similar a la estructura del ADN. Inaugurado en 2010, el Helix Bridge está hecho principalmente de acero y se ilumina por la noche con tiras de iluminación LED para resaltar su diseño único.
2. Puente Kappelbrücke
Ubicado en la ciudad de Lucerna, este puente fue construido en 1333 y cruza el río Reuss en diagonal. Este es el puente cubierto de madera más antiguo de Europa. El interior del puente está decorado con pinturas del siglo XVII que representan acontecimientos de la historia local. La mayor parte del puente fue destruida por un incendio hace unos 20 años. Aproximadamente dos tercios del puente y 85 de las 110 pinturas se perdieron. El puente en sí fue restaurado un año después.
3. Puente Shenyang
Apodado el "Puente del Viento y la Lluvia" y escondido entre campos de arroz y montañas, Shenyang se encuentra en la provincia china de Guangxi. Construido en 1916 por el pueblo Dong, una minoría étnica de China, el puente está decorado con cinco estructuras separadas en forma de pagoda. La arquitectura tradicional china hace que la estructura luzca fantástica, pero lo más sorprendente es que no se utilizó ni un solo clavo durante la construcción, sólo trucos arquitectónicos.
4. Puente rodante
Este puente único se encuentra en la zona de Paddington en Londres. Lo que lo hace tan especial es que cada viernes la estructura octogonal se transforma. En el transcurso de un día, el puente recupera su forma original. El puente utiliza hidráulica para realizar estas transformaciones y se completó en 2004. El proyecto fue diseñado por Thomas Heatherwick, quien también diseñó algunos de los proyectos olímpicos de Londres.
5. Puente aéreo de Langkawi
Se puede llegar al Langkawi Sky Bridge en teleférico. Se trata de un puente peatonal curvo de más de 100 metros de largo, aproximadamente a 700 metros sobre el nivel del mar. Una vez que haya cruzado la ruta del teleférico, el puente es una oportunidad ideal para disfrutar de las hermosas vistas de las montañas y las selvas tropicales de Malasia.
6. Puente del Milenio de Gateshead
Esta estructura fue inaugurada por la Reina de Inglaterra en 2002 y está ubicada en la ciudad de Newcastle, cruzando el río Tyne. El Puente del Milenio es único porque es uno de los pocos puentes del mundo que se inclina. Cuando se inclina hacia un lado, se convierte en un puente peatonal normal por donde se puede caminar y admirar las vistas del río. Cuando el puente está inclinado en la otra dirección, permite que barcos y barcos pasen por debajo. Gateshead Millennium ha ganado numerosos premios de arquitectura por su diseño y su nombre "Viking Eye" porque se asemeja a un ojo que parpadea cada vez que la estructura se inclina.
7. Puente Viejo de Bosnia
El antiguo puente fue construido en 1566 y resistió con éxito la prueba del tiempo hasta que fue destruido en 1993 durante la Guerra de Bosnia. Se gastaron más de $13 millones en la restauración del puente y los edificios circundantes hasta que finalmente fue restaurado y abierto al público en 2004.
8. Puente Akashi en Japón
Uno de los mayores ejemplos de ingeniería japonesa, el Puente Akashi ostenta el récord de ser el puente colgante más largo del mundo, con una longitud total de 3.911 metros. Se necesitarían 4 puentes de Brooklyn para cubrir esa distancia. Se necesitaron 12 años para construir esta estructura. Curiosamente, el puente no fue construido con la intención de ser el puente colgante más largo del mundo, sino que en 1995, después de un terremoto, hubo que añadir secciones adicionales, lo que le dio a Akashi su récord. La longitud total de los cables del puente es de 300.000 km. ¡Eso es suficiente para dar la vuelta a la Tierra 7,5 veces!
9. Puente de Rialto en Italia
Construido en el siglo XV, cruza el Gran Canal de Venecia. El Rialto se construyó por primera vez en 1181 y era la única forma de llegar al otro lado del Gran Canal. Sólo en 1551 las autoridades decidieron modernizar el puente. Los mejores arquitectos, entre ellos Miguel Ángel y Palladio, propusieron sus diseños, pero finalmente la tarea recayó en Antonio da Ponte. Algunos arquitectos se mostraron escépticos ante sus planes y predijeron que el puente fracasaría, pero él desafió a sus críticos y el puente permanece perfectamente conservado hasta el día de hoy.
La arquitectura veneciana clásica del puente se complementó con elementos del siglo XIX varios siglos después. El Rialto fue durante mucho tiempo el único puente que cruzaba el Gran Canal y la única conexión entre las dos partes de Venecia, hasta que se construyeron puentes más modernos.
10. Puente Slauerhofbrug
¡No, esto no es una ilusión óptica! Este puente extremadamente peculiar se encuentra en Leeuwarden. Debido a la gran cantidad de ríos y canales de los Países Bajos, el gran volumen de transporte marítimo y el mismo volumen de tráfico, el país necesitaba un puente que pudiera subir y bajar rápidamente, beneficiando tanto a la navegación por carretera como a la fluvial. Así nació el puente Slauerhofbrug. Construido en el año 2000 con hierro y acero, el puente se eleva y desciende 10 veces al día mediante sistema hidráulico.
11. Puente Octavio de Oliveira
Inaugurado en 2008, el puente de la ciudad de Sao Paulo fue construido en 5 años. Para la construcción del Puente Octavio de Oliveira se emplearon 450 trabajadores. El diseño es inusual debido a las estructuras en forma de X en el medio y los dos niveles de movimiento que se cruzan al pasar a través del soporte. El Puente Oliveira también está decorado con luces LED que parpadean en días festivos especiales. Por ejemplo, en Navidad, se puede iluminar un puente para que parezca un árbol de Navidad.
12. Rueda de Falkirk
Es más que un simple puente gracias a su diseño futurista. ¡La Rueda de Falkirk es el primer y único elevador de barcos del mundo! De hecho, la estructura puede girar 180 grados. El barco flota por el canal hasta el nivel inferior, después de lo cual la estructura gira, elevando el barco a la cima del canal. Esta es una forma única de conectar canales, lo que la convierte en una hazaña excepcional del diseño moderno.
13. Ondas de Henderson
El puente fue diseñado para que pareciera olas. Henderson Waves conecta 2 parques en Singapur y ofrece vistas ideales de la belleza circundante. Por la noche, la estructura se ilumina para añadir más belleza a su diseño ya artístico. Las ondas Henderson están hechas de acero y madera. El acero es necesario para fines estructurales, mientras que la madera realza la belleza de los parques. El puente está equipado con bancos y plataformas de observación, lugares de descanso y rincones para excursiones.
14. Puente Sidu
Inaugurado en 2009, el Puente Xidu se encuentra a 495 metros sobre el suelo. Es más alta que la Estatua de la Libertad, la Torre Eiffel, las Pirámides de Giza y el Big Ben. Sidu se eleva serenamente sobre el desfiladero de un río en la provincia china de Hubei, rodeado de montañas y bosques. La construcción fue un desafío debido a la ubicación remota. No había forma de utilizar grúas, barcos o helicópteros. A los ingenieros se les ocurrió una idea interesante: utilizar cohetes. Más de 1.000 metros de cable estaban atados a los misiles, que fueron lanzados al otro lado del desfiladero. Esta es una ubicación única y una forma de construcción única.
15. Puente de Millau
El puente de Millau figura en el Libro de los Récords como el puente más alto del mundo. La altura de la obra maestra técnica es de 342 metros. El New York Times lo describió como un “triunfo de la ingeniería” y la BBC lo calificó como “una de las maravillas técnicas del siglo XXI”. El presidente francés Jacques Chirac inauguró el puente en 2004 con un coste de aproximadamente 394 millones de euros. El puente cruza el valle del río Tarn en Millot y ofrece a los conductores algunas de las vistas más impresionantes de toda Francia, a veces incluso por encima de las nubes.
16. Puente Danyang-Kunshan
Este puente es el puente más largo del mundo: tiene 102 millas de largo. El puente ferroviario forma parte del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. La construcción comenzó en 2006 y el proyecto costó la increíble cantidad de 8.500 millones de dólares. Para la estructura se utilizaron más de 450.000 toneladas de acero y 10.000 trabajadores participaron constantemente en el proceso. El puente Danyang-Kunshan grabó su nombre en la historia durante mucho tiempo.
17. Puente de Moisés
Este puente lleva el nombre de Moisés porque literalmente divide el agua en dos. Se implementó una solución innovadora cerca de una fortaleza del siglo XVII. Inicialmente, se suponía que el puente se construiría sobre el foso alrededor de la fortaleza, pero los arquitectos querían no alterar la imagen de la fortaleza. Decidieron camuflar el puente y pasarlo a lo largo de la línea de flotación para hacerlo casi invisible. Este diseño artístico crea la ilusión de que estás caminando sobre el agua y el puente se mezcla con el paisaje. Está fabricado íntegramente en madera y es impermeable.
18. Puente Khaju
El puente Khaju fue construido por el rey persa Shah Abbas II durante el siglo XVII. Tiene 23 arcos y el puente también funciona como presa para controlar las aguas del río Zayandeh. Aquí aún se conservan los restos de las sillas de piedra construidas para Shah Abbas II. Allí se sentó, admirando las actuaciones. El pabellón central fue construido únicamente para su placer, originalmente como una casa de té.
19. Puente de Brooklyn
Construido en 1883, el Puente de Brooklyn se ha convertido en un hito histórico nacional y un símbolo de la ciudad de Nueva York. Se encuentra detrás de los altos rascacielos de Nueva York. El puente conecta Manhattan con Brooklyn y cruza el East River. John A. Roebling diseñó el Puente de Brooklyn, pero murió poco antes de que comenzara la construcción. Su hijo, Washington Roebling, continuó su trabajo, pero él mismo enfermó y se instaló en un apartamento con vistas a la obra. Emily Roebling, su esposa, transmitió sus instrucciones a los trabajadores y fue efectivamente la ingeniera jefe hasta que se completó el puente. En aquel momento, esto era una verdadera hazaña técnica. En 1884, a un grupo de animales de circo, incluida una manada de 21 elefantes, se les permitió cruzar el puente para demostrar que el puente era estable.
20. Puente del puerto de Sídney
En 1815, Francis Greenway propuso construir un puente desde la costa norte hasta la costa sur del puerto. En 1890 se presentaron varios diseños, pero todos resultaron inadecuados. Como resultado, la construcción del Puente del Puerto no comenzó hasta 1924. Se necesitaron 1.400 trabajadores, 8 años y 6,6 millones de dólares para completar finalmente el proyecto. En la construcción se utilizaron seis millones de remaches y 53.000 toneladas de acero. Hoy es uno de los puentes más reconocibles del mundo, uno de los símbolos de Sydney.
21. Puente Alejandro III
Elegancia es la mejor palabra para describir este puente ubicado en París. Su construcción se inició en 1896 y finalizó en 1900. La estructura fue construida en estilo Art Nouveau y decorada con estatuas de ninfas, querubines, caballos alados, ángeles, barcos y lámparas antiguas a lo largo de sus costados, creando uno de los puentes más decorados del mundo. Aunque está en Francia, el puente lleva el nombre de Alejandro III, Emperador de Rusia, en honor a la alianza franco-rusa. El hijo de Alejandro, Nicolás II, puso la primera piedra cuando comenzó la construcción.
22. Puente Banpo
Este puente realmente sorprendente se encuentra en Seúl y cruza el río Han. El puente en sí fue construido en 1982, pero luego restaurado en 2007. En 2009, el diseño incluía una fuente que dispara 190 toneladas de agua por minuto desde cada lado del puente desde 380 caños. Por la noche, el color de Banpo se asemeja a un arco iris gracias a sus 10.000 luces LED, creando una variedad de efectos coloridos. Los chorros de agua son dinámicos y pueden moverse con la música. El Puente de la Fuente Banpo es respetuoso con el medio ambiente. El agua se bombea directamente desde el propio río y se purifica continuamente.
23. Puente Golden Gate
Probablemente uno de los puentes más famosos del mundo, el Golden Gate se ha convertido en un símbolo no sólo de San Francisco, sino de todo Estados Unidos. Diseñado por el ingeniero Joseph Strauss, este puente fue construido para conectar San Francisco con el condado de Marin y cruzar el Sound. Se necesitaron miles de trabajadores, 4 años y 35 millones de dólares para completar el proyecto. Cuando el puente se completó en 1937, batió 2 récords y se convirtió en el puente colgante más largo y alto del mundo. La estructura recibió elogios internacionales, tenía magníficas vistas del Océano Pacífico, desafió a la crítica y fue elogiada por su diseño Art Deco y su color rojo. Los récords del puente pronto se batirían en el futuro, pero aún conserva su popularidad y su estatus icónico hasta el día de hoy.
24. Puente de la Torre
En el siglo XIX, el Puente de Londres era la única forma de cruzar el río Támesis. A medida que Londres crecía, el East Side se convirtió en un puerto muy activo y se hizo evidente que se necesitaba un nuevo puente. La planificación comenzó en 1884, cuando se seleccionó el diseño entre 50 diseños. Se necesitaron 8 años, 432 trabajadores y más de 11.000 toneladas de acero para construir lo que hoy conocemos como Tower Bridge. El Príncipe de Gales inauguró el puente en 1894. El puente se ha convertido en uno de los más reconocibles del mundo debido a su diseño icónico. Tiene 2 torres en los extremos de cada banco. La sección central del puente se puede subir y bajar mediante sistemas hidráulicos para permitir el paso de los barcos. El puente no es sólo un símbolo de Londres, sino de toda Gran Bretaña.
25. Ponte Vecchio
Ponte Vecchio es un puente medieval ubicado en Florencia y que cruza el río Arno. Es tan antiguo que se remonta a la época romana. Destruido por una inundación en 1333, el Ponte Vecchio fue reconstruido en 1345 por Taddeo Gaddi. En 1565 se encargó a Giorgio Vasar la modernización del puente y se añadió un corredor superior. Este puente es famoso por tener zonas residenciales en su interior. Sin embargo, originalmente se trataba de talleres donde los artesanos producían sus productos. En 1593 fueron sustituidos por orfebres porque producían demasiados residuos y provocaban un hedor fétido. El Ponte Vecchio fue el único puente de Florencia que sobrevivió ileso a la Segunda Guerra Mundial.
26. Puente Y de Zanesville
El puente en Y de Zanesville en la ciudad del mismo nombre en Zanesville, Ohio, EE. UU., es único por su forma de Y. El puente está construido en la confluencia de los ríos Licking y Mckingham y, por lo tanto, contiene tres superficies de carretera.
27. Puente Kikki
Aunque hay muchos puentes triples en el mundo, el puente colgante peatonal Kikki en Japón es único porque no tiene un solo soporte.
28. Puente Serpentino
Uno de los puentes más extraños del mundo se encuentra en Ámsterdam y se llama "Python" debido a su forma serpenteante. Fue construido en 2001. Un puente de alta tecnología conecta la península de Sporenburg con la isla de Borneo.
29. Bang Na
El puente más largo debería considerarse la autopista Bang Na en Tailandia. En realidad, Bang Na es una estructura tipo puente sobre el suelo. La longitud del gigante es de 54 kilómetros.
30. Puente Azul
El puente más ancho se encuentra... ¡en San Petersburgo! Cruza el río Moika y se llama Puente Azul. De hecho, su anchura es igual a la de la plaza de San Isaac, en la que parece haber crecido. ¡El ancho del puente es casi tres veces su largo! ¡El Puente Azul tiene 97,3 metros de ancho!
31. Puente Leonardo da Vinci, Noruega, 1502/2001
En 1502, Leonardo da Vinci elaboró para el sultán Bayazet II un proyecto para un puente de piedra sobre la bahía del Cuerno de Oro con una longitud total de 360 m y un arco de 240 m de largo. El sultán consideró el proyecto "ficción no científica" y estuvo olvidado durante mucho tiempo, sobreviviendo en forma de varios bocetos en los cuadernos de Leonardo da Vinci. En 1996, el proyecto del puente fue descubierto por el artista Vebjorn Sand, quien posteriormente fundó el proyecto público Leonardo Bridge, con el apoyo de la Administración de Carreteras Públicas de Noruega. Es cierto que el puente resultó no ser tan gigantesco como pretendía Leonardo, pero su diseño minimalista único (tres arcos de carga, anchos en la base y delgados en el cruce con el pasillo) permaneció intacto. El puente está fabricado con una tecnología única de "madera en capas" de pino noruego pegada de forma especial. La misma tecnología se utilizó en la construcción de la pista de patinaje para los Juegos Olímpicos de Invierno en Lillehammer en 1994.
32. Puente Storsesundet, Noruega, 1989
Es el más largo de los ocho puentes de la Carretera Atlántica, una ruta de cinco millas que une la isla de Averoy con el continente. La necesidad de esta carretera se sintió gravemente en el primer tercio del siglo XX, cuando se estaban elaborando seriamente los planes para la construcción de una línea ferroviaria, que tuvo que ser abandonada debido al suelo débil de las pequeñas islas. Hasta mediados de los años 70, un ferry de coches circulaba entre Romsdal y Averoy, y recién en 1989 apareció la tan esperada autopista, que también fue de peaje durante los primeros 10 años. Luego, a partir de 1999, en el transcurso de unos cinco años, se agregaron a los puentes "etapas" adicionales de la arquitectura original, para fotografía, recreación e incluso pesca, como resultado de lo cual la Carretera del Atlántico se convirtió en una de las más visitadas. atracciones turísticas de Noruega y en 2005 recibió el título de “Construcción noruega del siglo”.
El puente Storsesundet es quizás su elemento más famoso. Es conocido por la ilusión óptica del “puente a ninguna parte”: desde cierto ángulo, parece que la entrada al fragmento del puente “que cae” al nivel del mar (a 23 m) parece caer al abismo.
33. Puente de animales
Cruce terrestre para animales en el Parque Nacional Banff en Canadá. Estos puentes permiten que los animales salvajes que viven en los bosques a lo largo de las carreteras crucen la carretera de forma segura y no sean asesinados por los coches. Los primeros cruces de este tipo se crearon en Francia en los años cincuenta. Cada año se construyen más puentes para animales en Canadá, Estados Unidos, Países Bajos y otros países.
34. Puente colgante en globo
Un puente ligero, casi ingrávido, flota sobre un estanque, suspendido de tres enormes globos blancos en el Tatton Park de Inglaterra. La composición se llama "Monkey Bridge". El autor del puente es el artista francés Olivier Grossetete. Desafortunadamente, a la gente no se le permite correr por ese cruce, es simplemente una instalación artística fabulosa.
35. Puente de raíces
Los residentes de una aldea de la India no construyen puentes, sino que los cultivan a partir de las raíces de los ficus que contienen caucho. Hace varios siglos, las tribus locales comenzaron a construir dispositivos especiales que dirigían las raíces de los árboles en la dirección que necesitaban. Durante más de 500 años, fue posible construir numerosos puentes de más de 3 km de longitud. Las estructuras naturales soportan el peso de más de 50 personas y son resistentes a las inundaciones, algo típico de la zona.
36. Puente acuático de Magdeburgo
Esta estructura, que conecta los canales Mitteland y Elba-Havel y pasa sobre el lecho del río Elba, se inauguró en octubre de 2003. La longitud de este puente acuático más largo del mundo es de 918 metros. En el pasado, ambos canales mencionados cerca de Magdeburgo lindaban con orillas opuestas del Elba, cuyo nivel era mucho más bajo que el de los canales. Para cruzar de un canal a otro, los barcos tenían que hacer un circuito de 12 kilómetros, luego tomar una hora en ascensor de agua hasta el nivel del Elba y luego repetir los mismos pasos a la inversa para subir al nivel del canal opuesto. Además, el Elba era a menudo demasiado poco profundo para el paso de barcazas cargadas, en cuyo caso era necesario dedicar mucho tiempo a su descarga y carga intermedias.
Después de la reunificación de Alemania, se desarrollaron las principales rutas internas, por lo que la construcción de un puente acuático en Magdeburgo se convirtió en una prioridad para el gobierno alemán. La construcción comenzó en 1997 y costó al fisco 500 millones de euros. Con ayuda de este puente acuático se conecta la red de canales internos de Alemania con los puertos situados a orillas del Rin.
37. Acueducto de Pontkysyllte
En Gales, cerca de Wrexham, se construyó el acueducto de Pontcysyllte entre 1795 y 1805. Con su ayuda, el Canal de Ellesmere pudo cruzar el valle de Dee. Aquí, durante la Revolución Industrial, el objetivo era unir el sistema de canales con las minas de carbón de Denbighshire. Para su época, la construcción de este puente acuático fue un gran logro técnico. Desde entonces, durante más de dos siglos, este acueducto sigue siendo el más alto y más largo de Gran Bretaña, y la UNESCO lo incluyó en su Lista del Patrimonio Mundial. El acueducto tiene una longitud de 307 m, una profundidad de 1,6 m y un ancho de 3,4 m, forma parte de un acueducto de 18 kilómetros. Está hecho de hierro fundido y el canalón atornillado está sostenido por nervaduras de acero curvadas. El acueducto pasa sobre el río Dee a una altitud de 38 m.
El puente de agua está sostenido por 19 altos pilones de piedra. Gracias al uso de estructuras de hierro en la construcción de los arcos, estos últimos resultaron lucir ligeros y elegantes, aunque tienen un gran margen de seguridad. La aparición del acueducto tuvo un gran impacto en el desarrollo económico de la región, especialmente a principios del siglo XIX. La extracción de minerales, carbón, piedra caliza y la producción de cal aumentaron considerablemente. La producción de petróleo de las canteras de esquisto aumentó y la agricultura floreció.
Hoy en día por el acueducto de Pontkysyllte ya no circulan barcazas con minerales, sino que se ha convertido enteramente en una atracción turística, siendo una atracción tecnológica.
38. Acueducto oscilante de Barton
En Greater Manchester, Inglaterra, en la zona de Barton, hay un puente de agua móvil, Barton Swing, con el que el canal Bridgewater cruza el canal de Manchester. Los barcos pequeños pueden navegar por ambos canales que se cruzan al mismo tiempo, pero cuando un barco grande se mueve a lo largo del Canal de Manchester, el Barton Swing y el vecino son exactamente iguales, pero el puente giratorio terrestre gira simultáneamente 90 grados, liberando espacio sobre el canal grande y permitiendo que el barco evite este cruce de agua Este es el único acueducto móvil del mundo y es el logro de ingeniería civil más importante del reinado de la reina Victoria.
Este milagro de la ingeniería fue construido en 1894 y todavía funciona correctamente. Anteriormente, en el lugar del puente giratorio había un acueducto de piedra común y corriente, por lo que los barcos grandes no podían pasar a lo largo del río Irwell. Sólo una solución técnica de este tipo podría resolver este problema de intercambio de transporte.
39. Puente acuático de Minden
Cerca de la ciudad alemana de Minden se construyó otro puente de agua a lo largo del cual continúa el Canal Central de Alemania. Esta estructura consta de dos partes: el antiguo puente construido en 1914 y el nuevo aparecido en 1998. El nuevo puente se construyó porque el tamaño del antiguo canal del acueducto no permitía el paso de barcazas modernas. Por lo tanto, sólo los barcos pequeños y los barcos privados siguen utilizando el antiguo puente. El canal se eleva 10 m sobre el terreno y 12 m sobre el río Weser.
El acueducto de Minden es el segundo más largo de Europa, sólo superado por su pariente de Magdeburgo. La construcción del primer puente duró 2 años y 9 meses.
Durante la Segunda Guerra Mundial fue bombardeado más de una vez por aviones, pero tuvo suerte de sobrevivir: sólo unas semanas en 1944 se vio obligado a ser reparado. El 4 de abril de 1945, las tropas de la Wehrmacht en retirada volaron el puente, o mejor dicho, los dos tramos principales sobre el río Weser. Como resultado, sus escombros bloquearon el flujo, lo que provocó que el agua subiera 1,5 metros. La reconstrucción del puente comenzó en 1947 y en 1949 volvió a funcionar. Pero las exigencias de la navegación interior moderna crecieron gradualmente y el puente ya no las cumplía, por lo que en 1993 los alemanes decidieron construir otro puente cercano sobre el Weser. Se encuentra al norte del antiguo, a sólo 50 m del mismo. Los tramos de ambos puentes son completamente idénticos, de modo que los barcos que pasan por el Weser no encuentran obstáculos adicionales.
40. Puente del Canal de Briare
El acueducto de Briare es uno de los más antiguos de Francia. Muchos canales modernos se construyeron según su analogía. Esta estructura hidráulica conectaba los ríos Sena y Loira. El Puente Briar Canal tiene una longitud muy respetable: 56 km con una profundidad de 1,8 m. Su construcción comenzó en 1604 y finalizó en 1642. El canal pasó a formar parte del sistema que conecta con la cuenca del Ródano después de la construcción de los canales central y lateral del Loira. La idea de construir un canal perteneció al duque de Sully y Enrique IV lo apoyó. El principal objetivo del canal en ese momento era el deseo de intensificar el comercio de cereales para aliviar el problema de la escasez de pan en la región. La construcción del canal requirió el trabajo de entre 6.000 y 12.000 personas.
El progreso técnico en el mundo obligó a la construcción de otro magnífico puente acuático sobre el Loira, ensamblado a partir de estructuras de acero, en 1890-1896. Durante mucho tiempo fue el más largo del continente: 662 metros y 11,5 m de ancho. El acueducto se apoya sobre potentes pilares de piedra.
A ambos lados del puente de agua hay un obelisco con pilastras que representan las ciudades francesas más importantes. Están decorados con hermosas linternas en la parte superior y la proa del barco es visible debajo. Los mismos faroles de hierro fundido se distribuyen a lo largo de todo el canal. Cuando alguien navega por este canal en un barco, tiene la sensación de estar en el lecho de un gran río.
41. Acueducto de Avon
El acueducto navegable más alto y más largo de Escocia es el Avon. Lleva el Union Canal cerca de Linlithgow y West Lothian. El puente tiene 250 m de largo y 26 m de alto, y en términos de longitud en el Reino Unido, sólo es superado por el acueducto galés de Pontcysyllta. El arquitecto de este puente acuático fue Thomas Telford. El puente tiene 12 arcos y el agua fluye sobre él a través de un canal de hierro fundido. A uno de sus lados discurre un estrecho camino peatonal.
42. Acueducto Haverud
Este puente acuático, construido en Suecia, era especialmente difícil de navegar. Debido al suelo inadecuado, los constructores no pudieron utilizar una esclusa tradicional para completar el canal Dasland, por lo que decidieron construir un puente de acero de 30 metros sobre la cascada. Tuvieron que demostrar todo el poder de su genio técnico para afrontar una tarea tan difícil. En la cascada, un río desembocaba en otro. En 1860 se construyó aquí un largo acueducto con el que se transportaba agua a un pueblo cercano.
Hoy en día, el Acueducto de Haverud se ha convertido en una atracción turística y una atracción única que involucra el río, el puente de agua y el ferrocarril. Particularmente populares entre los viajeros son los viajes en pequeñas embarcaciones por el canal Dasland.
43. Acueducto Ringvaart Haarlemmermeer
En la parte occidental de los Países Bajos, cerca de la ciudad de Roelofarendsveen, se extiende el canal Ringvaart, que se cruza con la autopista A4 a través de un acueducto. Este es el acueducto más antiguo de Holanda, a pesar de que no se construyó hasta 1961. En 2006 se amplió y bajo él se construyeron un par de carreteras más, una de las cuales era ferroviaria. Actualmente, la longitud del acueducto ha aumentado a 1800 m.
44. Acueducto del Puente de Sarthe
Este puente de agua en Bélgica es una continuación del Canal Central, cerca de la ciudad de Houdeng-Goegnis, cruza desde arriba el cruce de las carreteras n° 535 y n° 55. El acueducto de hormigón tiene una longitud de 498 my un ancho significativo de 46 m, el peso de la estructura es de 65.000 toneladas, está sostenido por 28 pilones con un diámetro de 3 m.
45. Acueducto Veluvemeer
Este puente de agua se encuentra en el este de Holanda. Utilizando este diseño único, los holandeses conectaron dos embalses artificiales. Al principio, las autoridades tenían la intención de construir aquí un puente de carretera normal, pero este proyecto resultó ser estructuralmente inconveniente y más caro. Por lo tanto, sobre el canal que conecta los embalses, en lugar del puente clásico, apareció un puente universal, capaz de pasar tanto automóviles como barcos pequeños. Los grandes barcos no podrán caber en la geometría de su canal. Por el túnel subterráneo situado bajo el puente pasan cada día unos 30.000 coches.
El nivel de los embalses cerca de Veluwemeer está regulado por un sistema de embalses y presas, pero incluso en este caso, a veces el túnel de la carretera se inunda de agua; no olvide que los Países Bajos se encuentran debajo del nivel del mar. Este paso elevado de agua tiene 25 m de ancho y 19 m de largo y discurre a lo largo de la frontera que separa el continente holandés de la isla artificial más grande del mundo, Flevoland. Hay senderos para caminar a lo largo de la cercana Ruta 302, desde donde es conveniente contemplar los paisajes locales.
