Sin dai tempi antichi, l'uomo ha cercato di abbracciare l'immensità: di attraversare oceani, montagne, deserti. In questa selezione troverai le strutture di ponti più insolite create dall'uomo, progetti pluripremiati, con un'architettura eccezionale e una ricca storia. Alcuni di essi sono stati creati semplicemente per comodità, ma sono diventati punti di riferimento conosciuti in tutto il mondo.
1. Ponte Helix a Singapore
Questo ponte è unico in quanto è simile alla struttura del DNA. Inaugurato nel 2010, l'Helix Bridge è realizzato principalmente in acciaio ed è illuminato di notte con strisce di illuminazione a LED per evidenziarne il design unico.
2. Ponte Kappelbrücke
Situato nella città di Lucerna, questo ponte fu costruito nel 1333 e attraversa diagonalmente il fiume Reuss. Questo è il ponte coperto in legno più antico d'Europa. L'interno del ponte è decorato con dipinti del XVII secolo raffiguranti eventi della storia locale. La maggior parte del ponte fu distrutta da un incendio circa 20 anni fa. Circa due terzi del ponte e 85 dei 110 dipinti andarono perduti. Il ponte stesso fu restaurato un anno dopo.
3. Ponte di Shenyang
Soprannominato il "Ponte del vento e della pioggia" e nascosto tra risaie e montagne, Shenyang si trova nella provincia cinese del Guangxi. Costruito nel 1916 dal popolo Dong, una minoranza etnica in Cina, il ponte è decorato con cinque strutture separate simili a pagoda. L'architettura tradizionale cinese conferisce alla struttura un aspetto fantastico, ma la cosa più sorprendente è che durante la costruzione non è stato utilizzato un solo chiodo, ma solo trucchi architettonici.
4. Ponte mobile
Questo ponte unico si trova nella zona di Paddington a Londra. Ciò che lo rende così speciale è che ogni venerdì la struttura ottagonale si trasforma. Nel corso della giornata, il ponte viene rimontato nella sua forma originale. Il ponte utilizza l'idraulica per effettuare queste trasformazioni ed è stato completato nel 2004. Il progetto è stato ideato da Thomas Heatherwick, che ha anche progettato alcuni dei progetti olimpici di Londra.
5. Ponte sospeso di Langkawi
Lo Sky Bridge di Langkawi è raggiungibile tramite una funivia. Si tratta di un ponte pedonale curvo lungo oltre 100 metri, a circa 700 metri sul livello del mare. Una volta attraversato il percorso della funivia, il ponte è l'occasione ideale per ammirare gli splendidi panorami delle montagne e delle foreste pluviali della Malesia.
6. Ponte del Millennio di Gateshead
Questa struttura è stata aperta dalla Regina d'Inghilterra nel 2002 e si trova nella città di Newcastle, attraversando il fiume Tyne. Il Millennium Bridge è unico in quanto è uno dei pochi ponti al mondo ad essere inclinato. Quando è inclinato da un lato si trasforma in un normale ponte pedonale dove si può passeggiare e ammirare il panorama del fiume. Quando il ponte è inclinato nella direzione opposta, consente il passaggio di barche e navi. Gateshead Millennium ha vinto numerosi premi di architettura per il suo design e il suo nome "Viking Eye" perché ricorda un occhio che lampeggia ogni volta che la struttura si inclina.
7. Ponte Vecchio della Bosnia
Il vecchio ponte fu costruito nel 1566 e resistette con successo alla prova del tempo finché non fu distrutto nel 1993 durante la guerra in Bosnia. Sono stati spesi più di $13 milioni per restaurare il ponte e gli edifici circostanti fino a quando non è stato finalmente restaurato e aperto al pubblico nel 2004.
8. Ponte Akashi in Giappone
Uno dei più grandi esempi di ingegneria giapponese, il ponte Akashi detiene il record di ponte sospeso più lungo del mondo, con una lunghezza totale di 3.911 metri. Per coprire quella distanza ci vorrebbero 4 ponti di Brooklyn. Ci sono voluti 12 anni per costruire questa struttura. Stranamente, il ponte non fu costruito con l'intenzione di essere il ponte sospeso più lungo del mondo, ma nel 1995, dopo un terremoto, dovettero essere aggiunte ulteriori sezioni, che diedero ad Akashi il suo record. La lunghezza totale dei cavi del ponte è di 300.000 km. È sufficiente per fare il giro della Terra 7,5 volte!
9. Ponte di Rialto in Italia
Costruito nel XV secolo, attraversa il Canal Grande di Venezia. Il Rialto fu costruito per la prima volta nel 1181 ed era l'unico modo per raggiungere l'altro lato del Canal Grande. Solo nel 1551 le autorità decisero di ammodernare il ponte. I migliori architetti, tra cui Michelangelo e Palladio, proposero i loro progetti, ma l'incarico fu infine affidato ad Antonio da Ponte. Alcuni architetti erano scettici riguardo ai suoi progetti e predissero che il ponte sarebbe crollato, ma lui sfidò i suoi critici e il ponte rimane perfettamente conservato fino ad oggi.
La classica architettura veneziana del ponte fu integrata con elementi ottocenteschi diversi secoli dopo. Il Rialto fu per lungo tempo l'unico ponte che attraversava il Canal Grande e l'unico collegamento tra le due sponde di Venezia, finché non furono costruiti ponti più moderni.
10. Ponte Slauerhofbrug
No, questa non è un'illusione ottica! Questo ponte estremamente bizzarro si trova a Leeuwarden. A causa dell'enorme numero di fiumi e canali nei Paesi Bassi, dell'elevato volume di navi e dello stesso volume di traffico, il paese aveva bisogno di un ponte che potesse alzarsi e abbassarsi rapidamente, a vantaggio sia della navigazione stradale che fluviale. Così è nato il ponte Slauerhofbrug. Costruito nel 2000 in ferro e acciaio, il ponte viene sollevato e abbassato 10 volte al giorno utilizzando l'impianto idraulico.
11. Ponte Octavio de Oliveira
Inaugurato nel 2008, il ponte della città di San Paolo è stato costruito in 5 anni. Per costruire il ponte Octavio de Oliveira furono impiegati 450 operai. Il design è insolito per le strutture a forma di X al centro e i due livelli di movimento che si incrociano mentre attraversano il supporto. Anche il Ponte Oliveira è decorato con luci a LED che brillano durante le festività speciali. Ad esempio, a Natale, un ponte potrebbe essere illuminato per sembrare un albero di Natale.
12. Ruota di Falkirk
È più di un semplice ponte grazie al suo design futuristico. La Falkirk Wheel è il primo e unico ascensore per barche al mondo! La struttura può effettivamente ruotare di 180 gradi. La barca galleggia lungo il canale fino al livello inferiore, dopodiché la struttura gira su se stessa, sollevando la barca in cima al canale. Questo è un modo unico di collegare i canali, rendendolo un'impresa eccezionale di design moderno.
13. Onde di Henderson
Il ponte è stato progettato per assomigliare a delle onde. Henderson Waves collega 2 parchi a Singapore e offre viste ideali sulla bellezza circostante. Di notte, la struttura viene illuminata per aggiungere più bellezza al suo design già artistico. Le onde Henderson sono realizzate in acciaio e legno. L’acciaio è necessario per scopi strutturali, mentre il legno esalta la bellezza dei parchi. Il ponte è attrezzato con panchine e piattaforme di osservazione, luoghi di sosta e angoli escursionistici.
14. Ponte Sidu
Inaugurato nel 2009, il ponte Xidu si trova a 495 metri dal suolo. È più alta della Statua della Libertà, della Torre Eiffel, delle Piramidi di Giza e del Big Ben. Sidu si erge serenamente sopra una gola del fiume nella provincia cinese di Hubei, circondata da montagne e foreste. La costruzione è stata una sfida a causa della posizione remota. Non c'era modo di utilizzare gru, barche o elicotteri. Gli ingegneri hanno avuto un'idea interessante per usare i razzi. Più di 1.000 metri di cavo erano legati ai missili, che venivano lanciati dall'altra parte della gola. Questa è una posizione unica e un modo di costruzione unico.
15. Ponte di Millau
Il ponte di Millau è nel Libro dei primati come il ponte più alto del mondo. L'altezza del capolavoro tecnico è di 342 metri. Il New York Times lo descrisse come un “trionfo dell’ingegneria” e la BBC lo definì “una delle meraviglie tecniche del 21° secolo”. Il presidente francese Jacques Chirac ha inaugurato il ponte nel 2004 per un costo di circa 394 milioni di euro. Il ponte stesso attraversa la valle del fiume Tarn a Millot e offre agli automobilisti alcuni dei panorami più spettacolari di tutta la Francia, a volte anche sopra le nuvole.
16. Ponte Danyang-Kunshan
Questo ponte è il ponte più lungo del mondo: è lungo 102 miglia. Il ponte ferroviario fa parte della ferrovia ad alta velocità Pechino-Shanghai. La costruzione è iniziata nel 2006 e il progetto è costato l'incredibile cifra di 8,5 miliardi di dollari. Per la struttura sono state utilizzate più di 450.000 tonnellate di acciaio, con 10.000 lavoratori costantemente coinvolti nel processo. Il ponte Danyang-Kunshan ha impresso il suo nome nella storia per molto tempo.
17. Ponte di Mosè
Questo ponte prende il nome da Mosè perché divide letteralmente l'acqua in due. Una soluzione innovativa è stata implementata nei pressi di una fortezza del XVII secolo. Inizialmente, il ponte avrebbe dovuto essere costruito attraverso il fossato attorno alla fortezza, ma gli architetti desideravano non disturbare l'immagine della fortezza. Hanno deciso di mimetizzare il ponte e di farlo scorrere lungo la linea di galleggiamento per renderlo quasi invisibile. Questo design artistico crea l'illusione di camminare sull'acqua e il ponte si fonde con il paesaggio. È realizzato interamente in legno ed è impermeabile.
18. Ponte Khaju
Il ponte Khaju fu costruito dal re persiano Shah Abbas II nel XVII secolo. Ha 23 archi e il ponte funziona anche come diga per controllare le acque del fiume Zayandeh. Qui si trovano ancora i resti delle sedie in pietra costruite per Shah Abbas II. Qui si sedette, ammirando le esibizioni. Il padiglione centrale fu costruito esclusivamente per il suo piacere, originariamente come casa da tè.
19. Ponte di Brooklyn
Costruito nel 1883, il ponte di Brooklyn è diventato un punto di riferimento storico nazionale e un simbolo di New York City. Si trova dietro gli alti grattacieli di New York. Il ponte collega Manhattan con Brooklyn e attraversa l'East River. John A. Roebling progettò il ponte di Brooklyn, ma morì poco prima dell'inizio della costruzione. Suo figlio, Washington Roebling, continuò il suo lavoro, ma fu colpito da una malattia e si stabilì in un appartamento affacciato sul cantiere. Emily Roebling, sua moglie, trasmise le sue istruzioni agli operai e fu effettivamente l'ingegnere capo fino al completamento del ponte. A quel tempo, questa era una vera impresa tecnica. Nel 1884, un gruppo di animali da circo, incluso un branco di 21 elefanti, fu autorizzato ad attraversare il ponte per dimostrare che il ponte era stabile.
20. Ponte del porto di Sydney
Nel 1815 Francis Greenway propose di costruire un ponte dalla sponda nord a quella sud del porto. Nel 1890 furono presentati numerosi progetti, ma tutti si rivelarono inadatti. Di conseguenza, la costruzione dell'Harbour Bridge iniziò solo nel 1924. Ci sono voluti 1.400 lavoratori, 8 anni e 6,6 milioni di dollari per completare finalmente il progetto. Nella costruzione sono stati utilizzati sei milioni di rivetti e 53.000 tonnellate di acciaio. Oggi è uno dei ponti più riconoscibili al mondo, uno dei simboli di Sydney.
21. Ponte Alessandro III
Eleganza è la parola migliore per descrivere questo ponte situato a Parigi. La sua costruzione iniziò nel 1896 e terminò nel 1900. La struttura fu costruita in stile Art Nouveau e decorata con statue di ninfe, putti, cavalli alati, angeli, navi e antiche lampade lungo i suoi lati, creando uno dei ponti più decorati al mondo. Anche se si trova in Francia, il ponte prende il nome da Alessandro III, imperatore di Russia, in onore dell'alleanza franco-russa. Il figlio di Alessandro, Nicola II, pose la prima pietra quando iniziò la costruzione.
22. Ponte Banpo
Questo ponte davvero straordinario si trova a Seoul e attraversa il fiume Han. Il ponte stesso è stato in realtà realizzato nel 1982, ma poi restaurato nel 2007. Nel 2009, il progetto prevedeva una fontana che spara 190 tonnellate di acqua al minuto da ciascun lato del ponte da 380 cannelle. Di notte, il colore di Banpo ricorda un arcobaleno grazie alle sue 10.000 luci LED, creando una varietà di effetti colorati. I getti d'acqua sono dinamici e possono muoversi a ritmo di musica. Il ponte della fontana Banpo è rispettoso dell'ambiente. L'acqua viene pompata direttamente dal fiume stesso e continuamente purificata.
23. Ponte del Golden Gate
Probabilmente uno dei ponti più famosi al mondo, il Golden Gate è diventato un simbolo non solo di San Francisco, ma di tutti gli Stati Uniti. Progettato dall'ingegnere Joseph Strauss, questo ponte fu costruito per collegare San Francisco alla contea di Marin e attraversare il Sound. Ci sono voluti migliaia di lavoratori, 4 anni e 35 milioni di dollari per completare il progetto. Quando il ponte fu completato nel 1937, batté 2 record, diventando il ponte sospeso più lungo e più alto del mondo. La struttura ha ricevuto riconoscimenti internazionali, aveva una magnifica vista sull'Oceano Pacifico, ha sfidato i critici ed è stata elogiata per il suo design Art Déco e il suo colore rosso. I record del ponte sarebbero stati presto battuti in futuro, ma ancora oggi mantiene la sua popolarità e il suo status iconico.
24. Ponte della Torre
Nel 19° secolo, il London Bridge era l’unico modo per attraversare il Tamigi. Con la crescita di Londra, l'East Side divenne un porto trafficato e divenne ovvio che era necessario un nuovo ponte. La pianificazione iniziò nel 1884, quando il progetto fu selezionato tra 50 progetti. Ci sono voluti 8 anni, 432 lavoratori e oltre 11.000 tonnellate di acciaio per costruire quello che oggi conosciamo come Tower Bridge. Il Principe di Galles aprì il ponte nel 1894. Il ponte è diventato uno dei più riconoscibili al mondo grazie al suo design iconico. Ha 2 torri alle estremità di ciascuna sponda. La sezione centrale del ponte può essere sollevata e abbassata utilizzando l'idraulica per consentire il passaggio delle navi. Il ponte non è solo un simbolo di Londra, ma dell'intera Gran Bretagna.
25. Ponte Vecchio
Ponte Vecchio è un ponte medievale situato a Firenze e che attraversa il fiume Arno. È così antico che risale all'epoca romana. Distrutto da un'alluvione nel 1333, il Ponte Vecchio fu ricostruito nel 1345 da Taddeo Gaddi. Nel 1565 Giorgio Vasar venne incaricato di ammodernare il ponte e fu aggiunto un corridoio superiore. Questo ponte è famoso per avere al suo interno zone residenziali. In origine, però, si trattava di laboratori dove gli artigiani producevano i loro beni. Nel 1593 furono sostituiti dagli orafi perché producevano troppi rifiuti e causavano un cattivo odore. Il Ponte Vecchio fu l'unico ponte di Firenze a sopravvivere indenne alla seconda guerra mondiale.
26. Ponte a Y di Zanesville
Il ponte a Y di Zanesville nell'omonima città di Zanesville, Ohio, USA, è unico nella sua forma a Y. Il ponte è costruito alla confluenza dei fiumi Licking e Mckingham e quindi contiene tre superfici stradali.
27. Ponte Kikki
Anche se nel mondo esistono moltissimi ponti tripli, il ponte sospeso pedonale Kikki in Giappone è unico in quanto non ha un solo supporto!
28. Ponte Serpentino
Uno dei ponti più bizzarri del mondo si trova ad Amsterdam e si chiama “Pitone” per la sua forma serpentina. È stato costruito nel 2001. Un ponte high-tech collega la penisola di Sporenburg con l'isola del Borneo.
29. Bang Na
Il ponte più lungo dovrebbe essere considerato l'autostrada Bang Na in Thailandia. In realtà, Bang Na è una struttura a ponte fuori terra. La lunghezza del gigante è di 54 chilometri.
30. Ponte Blu
Il ponte più largo si trova... a San Pietroburgo! Attraversa il fiume Moika e si chiama Ponte Blu. La sua larghezza è infatti pari a quella di Piazza Sant'Isacco, nella quale sembra essersi sviluppata. La larghezza del ponte è quasi tre volte la sua lunghezza! Il Ponte Blu è largo 97,3 metri!
31. Ponte Leonardo da Vinci, Norvegia, 1502/2001
Nel 1502, Leonardo da Vinci sviluppò per il sultano Bayazet II un progetto per un ponte in pietra sulla baia del Corno d'Oro, lungo 360 m, con una campata ad arco lunga 240 m. Il Sultano considerò il progetto una "finzione non scientifica" e lo considerò fu dimenticato per molto tempo, sopravvivendo sotto forma di numerosi schizzi nei taccuini di Leonardo da Vinci. Nel 1996, il progetto del ponte fu scoperto dall'artista Vebjorn Sand, che successivamente fondò il progetto pubblico Leonardo Bridge Project, sostenuto dall'Amministrazione norvegese delle strade pubbliche. È vero, il ponte si è rivelato non così gigantesco come intendeva Leonardo, ma il suo design minimalista unico - tre archi portanti, larghi alla base e sottili all'incrocio con il passaggio - è rimasto intatto. Il ponte è realizzato utilizzando la tecnologia unica del "legno a strati" di pino norvegese incollato in modo speciale. La stessa tecnologia è stata utilizzata nella costruzione della pista di pattinaggio per le Olimpiadi invernali di Lillehammer nel 1994.
32. Ponte Storsesundet, Norvegia, 1989
È il più lungo degli otto ponti sulla Strada dell'Atlantico, un percorso di cinque miglia che collega l'isola di Averoy alla terraferma. L'esigenza di questa strada fu fortemente sentita già nel primo terzo del XX secolo, quando si stava seriamente elaborando il progetto per la costruzione di una linea ferroviaria, che dovette essere abbandonata a causa del terreno debole delle piccole isole. Fino alla metà degli anni '70 un traghetto per auto correva tra Romsdal e Averoy, e solo nel 1989 apparve la tanto attesa autostrada, anch'essa a pedaggio per i primi 10 anni. Poi, a partire dal 1999, nel corso di circa cinque anni, ai ponti furono aggiunte ulteriori "fasi" dell'architettura originale - per la fotografia, il tempo libero e persino la pesca, in seguito alla quale la Strada dell'Atlantico divenne una delle strade più visitate attrazioni turistiche della Norvegia e nel 2005 ha ricevuto il titolo di “Costruzione norvegese del secolo”.
Il ponte Storsesundet è forse il suo elemento più famoso. È noto per l'illusione ottica del “ponte verso il nulla”: da una certa angolazione sembra che l'ingresso del frammento del ponte “che cade” al livello del mare (a 23 m) sembri cadere nell'abisso.
33. Ponte degli animali
Attraversamento terrestre per animali nel Parco Nazionale di Banff in Canada. Tali ponti consentono agli animali selvatici che vivono nelle foreste lungo le autostrade di attraversare la strada in sicurezza e di non essere uccisi dalle auto. I primi incroci di questo tipo furono realizzati in Francia negli anni '50. Ogni anno vengono costruiti sempre più ponti con animali in Canada, negli Stati Uniti, nei Paesi Bassi e in altri paesi.
34. Ponte sospeso a palloncino
Un ponte leggero, quasi senza peso, galleggia su uno stagno, sospeso a tre enormi palloncini bianchi nel Tatton Park in Inghilterra. La composizione si chiama "Monkey Bridge". L'autore del ponte è l'artista francese Olivier Grossetete. Sfortunatamente, alle persone non è permesso correre lungo questo incrocio; è solo una favolosa installazione artistica.
35. Ponte delle radici
I residenti di un villaggio in India non costruiscono ponti, ma li coltivano dalle radici del ficus gommoso. Diversi secoli fa, le tribù locali iniziarono a costruire dispositivi speciali, dirigendo le radici degli alberi nella direzione di cui avevano bisogno. Per più di 500 anni è stato possibile costruire numerosi ponti lunghi più di 3 km. Le strutture naturali sostengono il peso di più di 50 persone e sono resistenti alle inondazioni, tipiche della zona.
36. Ponte sull'acqua di Magdeburgo
Questa struttura, che collega i canali Mitteland ed Elba-Havel e passa sopra il letto del fiume Elba, è stata inaugurata nell'ottobre 2003. La lunghezza di questo ponte sull'acqua più lungo del mondo è di 918 metri. In passato entrambi i canali menzionati vicino a Magdeburgo confinavano sulle sponde opposte dell'Elba, il cui livello era molto più basso che nei canali. Per passare da un canale all'altro, le navi dovevano fare un giro di 12 chilometri, poi impiegare un'ora con l'ascensore acquatico fino al livello dell'Elba, e poi ripetere gli stessi passaggi al contrario per salire al livello del canale opposto. Inoltre, l'Elba era spesso troppo poco profonda per il passaggio di chiatte cariche, nel qual caso era necessario dedicare molto tempo alle operazioni intermedie di scarico e carico.
Dopo la riunificazione della Germania furono sviluppate le principali vie interne, alla luce delle quali la costruzione di un ponte sull'acqua a Magdeburgo divenne una priorità per il governo tedesco. La costruzione iniziò nel 1997 e costò all'erario 500 milioni di euro. Con l'aiuto di questo ponte sull'acqua, la rete dei canali interni tedeschi è collegata dai porti situati sul Reno.
37. Acquedotto di Pontkysyllte
In Galles, vicino a Wrexham, l'acquedotto Pontcysyllte fu costruito tra il 1795 e il 1805. Con il suo aiuto, il Canale Ellesmere riuscì ad attraversare la valle del Dee. Qui, durante la Rivoluzione Industriale, lo scopo era quello di collegare il sistema di canali con le miniere di carbone del Denbighshire. Per l'epoca, la costruzione di questo ponte sull'acqua fu un enorme risultato tecnico. Da allora, per più di due secoli, questo acquedotto rimane l'acquedotto più alto e lungo della Gran Bretagna, e l'UNESCO lo ha inserito nella Lista del Patrimonio Mondiale. L'acquedotto ha una lunghezza di 307 m, una profondità di 1,6 me una larghezza di 3,4 m, fa parte di un acquedotto lungo 18 chilometri. È realizzato in ghisa e la grondaia imbullonata è supportata da nervature curve in acciaio. L'acquedotto passa sopra il fiume Dee ad un'altitudine di 38 m.
Il ponte sull'acqua è sostenuto da 19 alti piloni in pietra. Grazie all'utilizzo di strutture in ferro nella costruzione degli archi, questi ultimi si sono rivelati leggeri ed eleganti, pur avendo un ampio margine di sicurezza. La comparsa dell'acquedotto ebbe un enorme impatto sullo sviluppo economico della regione, soprattutto all'inizio del XIX secolo. L'estrazione di minerale, carbone, calcare e la produzione di calce aumentarono notevolmente. La produzione di petrolio dalle cave di scisto aumentò e l’agricoltura fiorì.
Al giorno d'oggi, le chiatte con i minerali non circolano più lungo l'acquedotto di Pontkysyllte; è diventato interamente un'attrazione turistica, essendo un'attrazione tecnologica.
38. Acquedotto Barton Swing
Nella Greater Manchester, in Inghilterra, nella zona di Barton, esiste un ponte mobile sull'acqua, Barton Swing, con il quale il Bridgewater Canal attraversa il Manchester Canal. Le piccole navi possono navigare contemporaneamente su entrambi i canali che si intersecano, ma quando una grande nave si muove lungo il canale di Manchester, il Barton Swing e il vicino esattamente lo stesso, ma il ponte girevole terrestre ruota contemporaneamente di 90 gradi, liberando spazio sopra il grande canale e consentendo alla nave di aggirare questo incrocio d'acqua Questo è l'unico acquedotto mobile al mondo ed è la più importante realizzazione di ingegneria civile del regno della regina Vittoria.
Questo miracolo dell'ingegneria fu costruito nel 1894 e funziona ancora correttamente. In precedenza, sul sito del ponte girevole c'era un normale acquedotto in pietra, a causa del quale le grandi navi non potevano passare lungo il fiume Irwell. Solo una soluzione tecnica di questo tipo potrebbe risolvere questo problema di interscambio di trasporti.
39. Ponte sull'acqua di Minden
Vicino alla città tedesca di Minden fu costruito un altro ponte sull'acqua, lungo il quale prosegue il canale della Germania centrale. Questa struttura è composta da due parti: il vecchio ponte costruito nel 1914 e quello nuovo apparso nel 1998. Il nuovo ponte fu costruito perché le dimensioni del canale del vecchio acquedotto non permettevano l'ingresso alle moderne chiatte. Pertanto, solo le piccole navi e le imbarcazioni private continuano a utilizzare il vecchio ponte. Il canale sorge a 10 m sopra il terreno e a 12 m sopra il fiume Weser.
L'acquedotto di Minden è il secondo più lungo d'Europa, secondo solo al suo parente di Magdeburgo. La costruzione del primo ponte durò 2 anni e 9 mesi.
Durante la seconda guerra mondiale fu bombardato più volte da aerei, ma ebbe la fortuna di sopravvivere; solo per poche settimane nel 1944 fu costretto a subire riparazioni. Il 4 aprile 1945, le truppe della Wehrmacht in ritirata fecero saltare in aria il ponte, o meglio, le due campate principali sul fiume Weser. Di conseguenza, i loro detriti hanno bloccato il flusso, provocando l’innalzamento dell’acqua di 1,5 metri. La ricostruzione del ponte iniziò nel 1947 e nel 1949 riprese a funzionare. Ma le esigenze della moderna navigazione interna gradualmente crebbero e il ponte non le soddisfaceva più, così nel 1993 i tedeschi decisero di costruire un altro ponte sul Weser nelle vicinanze. Si trova a nord di quello vecchio, a soli 50 m da esso. Le campate di entrambi i ponti sono completamente identiche, in modo che le navi che passano sul Weser non incontrino ulteriori ostacoli.
40. Ponte sul canale di Briare
L'acquedotto di Briare è uno dei più antichi di Francia. Molti canali moderni furono costruiti secondo la sua analogia. Questa struttura idraulica collegava i fiumi Senna e Loira. Il Briar Canal Bridge ha una lunghezza di tutto rispetto: 56 km con una profondità di 1,8 m, la sua costruzione iniziò nel 1604 e fu completata nel 1642. Il canale entrò a far parte del sistema di collegamento al bacino del Rodano dopo la costruzione dei canali della Loira centrale e laterale. L'idea di costruire un canale apparteneva al duca di Sully e Enrico IV lo appoggiò. L'obiettivo principale del canale a quel tempo era il desiderio di intensificare il commercio di cereali per alleviare il problema della carenza di pane nella regione. La costruzione del canale impegnò il lavoro di 6-12mila persone.
Il progresso tecnico nel mondo costrinse la costruzione di un altro magnifico ponte sull'acqua sulla Loira, assemblato con strutture in acciaio, nel 1890-1896. Per molto tempo è stato il più lungo del continente: 662 metri con una larghezza di 11,5 m L'acquedotto poggia su potenti pilastri di pietra.
Su entrambi i lati del ponte sull'acqua si trova un obelisco con lesene raffiguranti le più importanti città francesi. Sono decorati con bellissime lanterne in alto e la prua della nave è visibile in basso. Le stesse lanterne in ghisa sono distribuite su tutta la lunghezza del canale. Quando qualcuno galleggia lungo questo canale in una barca, ha la sensazione di trovarsi nel letto di un grande fiume.
41. Acquedotto di Avon
L'acquedotto navigabile più alto e lungo della Scozia è l'Avon. Porta l'Union Canal vicino a Linlithgow e West Lothian. Il ponte è lungo 250 me alto 26 m ed è secondo in lunghezza nel Regno Unito solo all'acquedotto gallese di Pontcysyllta. L'architetto di questo ponte sull'acqua era Thomas Telford. Il ponte ha 12 arcate e l'acqua vi scorre sopra attraverso una grondaia in ghisa. C'è uno stretto percorso pedonale lungo uno dei suoi lati.
42. Acquedotto Haverud
Questo ponte sull'acqua, costruito in Svezia, era particolarmente difficile da navigare. A causa del terreno inadatto, i costruttori non potevano utilizzare una chiusa tradizionale per completare il canale Dasland, quindi hanno deciso di costruire un ponte in acciaio di 30 metri sopra la cascata. Hanno dovuto mostrare tutta la potenza del loro genio tecnico per affrontare un compito così difficile. Alla cascata, un fiume scorreva nell'altro. Nel 1860 qui fu costruito un lungo acquedotto, con l'aiuto del quale l'acqua veniva consegnata a un villaggio vicino.
Al giorno d'oggi, l'Acquedotto Haverud è diventato un'attrazione turistica e un'attrazione unica che coinvolge il fiume, il ponte sull'acqua e la ferrovia. Particolarmente apprezzate dai viaggiatori sono le gite su piccole imbarcazioni lungo il canale Dasland.
43. Acquedotto Ringvaart Haarlemmermeer
Nella parte occidentale dei Paesi Bassi, vicino alla città di Roelofarendsveen, è posato il canale Ringvaart, che si interseca con l'autostrada A4 attraverso un acquedotto. Si tratta dell'acquedotto più antico dell'Olanda, nonostante sia stato costruito solo nel 1961. Nel 2006 è stato ampliato: sotto di esso sono state posate un paio di altre strade, una delle quali era ferroviaria. Attualmente la lunghezza dell'acquedotto è aumentata a 1800 m.
44. Acquedotto del Pont du Sarthe
Questo ponte sull'acqua in Belgio è la continuazione del Canale Centrale; vicino alla città di Houdeng-Goegnis, attraversa dall'alto l'incrocio delle strade N. 535 e N. 55. L'acquedotto in cemento ha una lunghezza di 498 me una larghezza significativa di 46 m, il peso della struttura è di 65.000 tonnellate, è sostenuto da 28 piloni con un diametro di 3 m.
45. Acquedotto Veluvemeer
Questo ponte sull'acqua si trova nell'est dell'Olanda. Usando questo design unico, gli olandesi collegarono due bacini artificiali. Inizialmente, le autorità intendevano costruire qui un normale ponte stradale, ma questo progetto si è rivelato strutturalmente scomodo e più costoso. Pertanto, sul canale che collega i bacini idrici, invece del classico ponte, è apparso un ponte universale, in grado di far passare sia auto che piccole navi. Le navi di grandi dimensioni non saranno in grado di adattarsi alla geometria del suo canale. Ogni giorno circa 30.000 automobili transitano attraverso il tunnel sotterraneo situato sotto il ponte.
Il livello dei bacini idrici vicino a Veluwemeer è regolato da un sistema di bacini idrici e dighe, ma anche in questo caso a volte il tunnel stradale viene inondato d'acqua - non dimenticare che i Paesi Bassi si trovano sotto il livello del mare. Questo acquedotto è largo 25 me lungo 19 m e corre lungo il confine che divide la terraferma olandese dall'isola artificiale più grande del mondo, Flevoland. Ci sono sentieri lungo la vicina Route 302, da cui è comodo ammirare i paesaggi locali.
