Uzun bir süre dünyayı dolaşmak istiyorsanız bir noktada deniz yoluyla seyahat etmek zorundaydınız. Ve su ile ilgili olan şey, yüzeyde her şeyin kelimenin tam anlamıyla pürüzsüzce yüzüyor olmasıdır. Ancak işler ters gittiğinde boğulursunuz. Genel olarak boğulmak berbat bir şeydir. Hava soğuk, nefes alamıyorsunuz, baskı sizi ezebilir ve her türlü şey sizi yer. Lütfen ne pahasına olursa olsun boğulmaktan kaçının.
Tarihsel olarak, herkes ve her şey batmaktan kurtulamamıştır ve bazen olup bitenlerin hikayeleri düşündüğünüzden çok daha tuhaftır.
10. USS Bowfin - Otobüs batıran tek denizaltı
İkinci Dünya Savaşı sırasında her iki taraftaki denizaltılar binlerce gemiyi batırdı. Bir ülkenin sahip olabileceği en değerli deniz varlıklarından bazıları olduklarını kanıtladılar. Yaptıkları işte o kadar iyiler ki USS uçak gemisi Bowfin otobüsü batırmayı başardı. Bir saniyeliğine bunu düşün.
Açıkça belirtelim ki otobüs bir su aracı değildir. Ancak 1944'te Pearl Harbor'daki onarımların ardından "Bowfin" denize çıktı. Okinawa açıklarındaki adalara giden bir Japon konvoyunu takip etti. Limanda vinç, bazı erzak ve benzeri şeylerle demirlemiş üç gemi vardı.
Fırsattan yararlanarak, "Bowfin" üç torpido ateşledi, ardından hızla konum değiştirerek üç torpido daha ateşledi. Sonuç olarak iskelenin yanı sıra birkaç Japon gemisi de yok edildi. Bu, Bowfin'in düşman gemilerini batırmanın yanı sıra iskeleye park etmiş bir vinci ve otobüsü de devre dışı bırakmayı başardığı anlamına geliyordu. Bu, bir denizaltının toplu taşımayı sekteye uğrattığı kaydedilen tek vakadır.
9. L. Ron Hubbard, İkinci Dünya Savaşı Sırasında İki Gizemli Denizaltıyı Batırdığını İddia Etti.
Scientology'nin kurucusu L. Ron Hubbard denizi seviyordu. Scientology'nin tam bir su bölümü var, bu başka bir zamanın hikayesi ama Hubbard'ın kendisi de bir deniz subayıydı ve orduda denizde görev yapmıştı. Ya da en azından bu konuda bazı renkli hikayeleri vardı.
Hubbard, 1943'te İkinci Dünya Savaşı'nda görev yaptı. Ona göre Kaptan Amerika gibi MCU seviyesinde mutlak bir kahramandı. Donanmaya göre pek fazla değil. O yılın Mayıs ayında Oregon kıyılarında iki Japon gemisini batırdığını iddia etti. Sorun, mürettebatın bir noktada bir kütüğe ateş etmiş gibi görünmesine rağmen Donanmanın gemilere dair hiçbir iz bulamamasıydı. Hubbard daha sonra bunun bir örtbas olduğunu, çünkü ordunun Japonların kıyıya bu kadar yaklaştığını kimsenin bilmesini istemediğini iddia etti.
Hubbard daha sonra yanlışlıkla Meksika sularına girip adayı sebepsiz yere bombaladıktan sonra komutayı kaybetti.
8. Kuzey Kore, daha önce hizmet dışı bırakılmış bir Amerikan gemisini batırdığını söyledi.
Savaşın sisinde pek çok şeyin farkına varmak zordur ve insanlık tarihindeki her çatışmada bazı ince ayrıntılar muhtemelen dünya çapında tarih açısından kaybolmuştur. Bazen ilk kimin ateş ettiği, neyi ve belirli bir savaşın nerede başladığı konusunda daha az belirsizlik olur ve birisinin basitçe yalan söylediği daha fazla olur. Ama yalan söyleyecekseniz inandırıcı kılmaya çalışın. Kuzey Kore bununla baş edemedi.
Kuzey Kore, 1950'de bir ABD savaş gemisini batırdıklarını söyledi "Baltimore" . Ağır bir kruvazördü ve bu gemiyi yok etmek herhangi bir ordunun tarihi açısından önemli olurdu. Ancak resmi kayıtlar Baltimore'un 1947'de hizmet dışı bırakıldığını belirtiyor.
7. ABD ordusu, San Francisco yakınlarında radyoaktif bir uçak gemisini batırdı.
Bir teknenin ordu veya sahibi olan şirket tarafından kasıtlı olarak batırılmasına batma denir. Bunda yanlış bir şey yok ve hatta bazen yapay balık resifleri ve serin şnorkelli yüzme noktaları yapmak için bile kullanılıyor. Bu etkili bir geri dönüşüm şeklidir. Ancak eğer birisi bir gemiyi batırırsa bunun insanların bunun olduğunu bilmesini sağlayacağını umabilirsiniz. Özellikle gemi radyoaktifse.
USS Bağımsız - nükleer bomba testlerine katılan bir uçak gemisi. Sonuç olarak gemi, olması gerekenden daha fazla radyasyon emdi. Onu Bikini Atolü'nde hedef gemi olarak kullandılar.
1940'ların sonlarında, nükleer arındırma çalışması yapmak için gemiyi San Francisco'ya geri götürdüler ve ardından 1951'de onu kıyıdan 30 mil açıkta götürüp batırdılar. Uzmanlar, okyanusun radyasyona karşı iyi bir tampon olduğunu ve kirliliğin minimum düzeyde olduğunu, dolayısıyla yiyebileceğiniz balığa dönüşme riskinin de minimum olduğunu söyledi. Bu elbette yokluk anlamına gelmiyor. Çok az.
6. İkiz gemi "Titanik" "Denizaltıyı batırdım.
RMS Olimpiyat 1910 yılında denize indirildi ve o zamanlar dünyanın en büyük gemisiydi. Bu, devrim niteliğindeki üç okyanus gemisinden ilkiydi ve üçüncüsü çok daha ünlüydü. "Titanik" . Ama önce " Titanik" onun şerefini çaldı" Olimpiyat" büyük önem taşıyordu. Aslında imdat çağrısına yanıt veren gemilerden biriydi. "Titanik" battığında.
Birinci Dünya Savaşı başladığından beri kimse deniz yoluyla devasa yolcu gemileri taşımıyordu ama " Olimpiyat" griye boyandı, lombarlar kapatıldı ve düşman gemileri tarafından daha az görülebilmesi için başka değişiklikler yapıldı. O geldi Olimpiyat şampiyonu HMT ve savaş gemisi olarak görev yaptı. Boya işi parlak bir kamuflaj deseniyle değiştirildi ve bir silahla donatıldı.
1918'de Olimpiyat mürettebat Manş Denizi'nde bir Alman denizaltısını tespit etti ve torpidolarını saptırarak düşman gemisine çarpıp onu batırdı.
5. Yarım düzineden fazla nükleer denizaltı denizde battı.
Nükleer denizaltılar 1955'ten beri var. Bu kadar kapsamlı bir geçmişi varken, hepsinin artık hizmette olmadığını güvenle varsayabilirsiniz, ancak hikaye rahatlatıcı olmadığı için hepsine ne olduğunu bilmek istemeyebilirsiniz. Her nükleer denizaltı güvenli ve dostane bir şekilde devreden çıkarılmak üzere güvenli bir şekilde limana dönmedi.
Denizde en az 8 nükleer denizaltı kaybedildi. Bu, nükleer reaktörlerin ve silahların buzun derinliklerine gömüldüğü ve belki de kimsenin nerede olduğunu bilmediği anlamına geliyor. Her halükarda bu o kadar da kötü bir şey değil çünkü reaktörler yüzyıllarca korunuyor ve güvende kalabiliyor, bu süre zarfında zaten yakıtın çoğu tükenmiş olacak. Eğlence!
Rusya, kayıp gemilerinden bazılarını kurtarmayı planladı: 1963'te batan K-159 ve orta derecede radyoaktiviteye rağmen 1982'de batan K-27. Şu ana kadar bu cephede hiçbir şey olmadı.
4. Garfield'ın onlarca yıldır kıyıya vuran batık bir nakliye konteynerindeki telefonları.
Deniz eninde sonunda karaya her şeyi geri verir. Bazı şeyler bir yere çarpmadan önce yıllarca denizde kaybolabilir. Neredeyse 40 yıldır Garfield'ın telefonları, kısmen tüm zamanların en etkileyici kargosunu taşıyan batık gemi sayesinde Brittany'de karaya vuruyor.
Telefonlarla yıllarca süren mücadelenin ardından 2019'da, 80'lerde batan, telefonlarla dolu bir nakliye konteyneri nihayet tespit edildi. Konteyner, tuhaf bir korsan hazinesi gibi, sular çekildiğinde erişilebilen bir mağaraya taşındı.
3. Taşan tuvalet denizaltıyı batırdı.
Denizaltılar savaş sırasında dehşet vericiydi ve 3.000 kadar Müttefik gemisini batırdı. Bu açıkça çok fazla can kaybına ve hasara yol açtı, bu nedenle denizaltıyı yok edebilecek her şey memnuniyetle karşılandı. Ve bir vakada, içlerinden biri kendini tuvalete attı.
U-1206, savaşın sonlarına doğru savaşa katılmış ve filonun en gelişmiş gemilerinden biri olmuştur. Bazı nedenlerden dolayı Alman mühendisler yerden tasarruf etmek için septik sistemi kaldırmanın iyi bir fikir olduğuna karar verdiler. Bunun yerine denizaltılar enkazı denize attı. Sorun sadece yüzeye yakın çalışmasıydı.
İlk yolculuğunda tuvaleti tamir edemeyen kaptan, yanlış vanayı çeviren ve denizaltıyı deniz suyu ve dışkıyla doldurmaya başlayan bir mühendisi çağırdı. Neden bunun olmasına izin veren bir vana vardı? Kim bilir?
Küvetin altına uygun bir şekilde yerleştirilen bataryaya dışkı ve deniz suyu karışımı aktı ve bunun sonucunda bataryalar zehirli gaz yaymaya başladı.
Gazla doldurulan ve doldurulan denizaltının yüzeye çıkması gerekiyordu ve bunun hızlı bir şekilde yapılması gerekiyordu. Kaldırma kuvvetini artırmak için torpido ateşlediler ve ardından doğrudan saldıran Müttefiklerin önüne çıktılar. Mürettebatın çoğu yakalandı ve U-1206 battı.
2. Su baskını durumunda Doğu Bölgesi Titanik'te ölenlerden daha fazla insan öldü.
Bazı deniz felaketleri kötü şansa bağlanabilir ama hepsine değil. Doğu Bölgesi Felaket bir trajediydi ve ölü sayısının sorumlusu son derece kötü planlamaydı. Farklı " Titanik" , "Doğu Ülkesi" açık denize gitmedi; Michigan Gölü'ndeydi. Ve battığında neredeyse 850 kişi öldü.
" Doğu Bölgesi" günübirlik gezi ve piknik için Chicago'dan gölün karşısındaki parka 2.573 yolcu taşıyan bir yolcu gemisiydi. Western Electric Company'yi taşıyan beş çalışandan biri olan teknenin dengesiz olduğu ve geçmişte neredeyse alabora olacağı zaten biliniyordu.
Önemli yolculuğun yapıldığı gün, tüm yolcular gemiye binmeden limana girdi. Mürettebat, yolculuğu iptal etmek yerine tekneyi dengelemek için balast kullanmaya çalıştı. Düzelttiler, sonra farklı şekilde kaymaya başladı.
Saat 7:25'te limana doğru 25 dereceyi gösterdi ve su almaya başladı. 7:30'da yine de yola çıktı ve sonra yan tarafına yuvarlandı. Gemide o kadar çok insan olduğu için limanda insanların gözü önünde olmasına rağmen yüzlerce kişi teknenin altında mahsur kaldı ve kurtarılamadı. Toplam 844 kişi hayatını kaybetti.
Ölümlerden hiç kimse sorumlu tutulmadı ve nedenin dolaylı olarak Titanik ile ilgili olduğu varsayıldı. Tekne battıktan sonra yeni cankurtaran botlarıyla donatıldı "Titanik" Yeterli yolcusu olmayan. Cankurtaran sandallarının olduğuna inanılıyor "Doğu ülkesi " tekneyi ağırlaştırdı ve bu da dengesizliğe yol açtı.
1. Balina avcılığı gemisi "Essex" ispermeçet balinası tarafından batırıldı
balina avcılığı gemisi "Essex" 20 Kasım 1820'de, tarihteki en dramatik batma sayılabilecek olayla battı " Titanik" en azından kültür üzerindeki genel etkisi açısından. İlk bakışta bunu anlamak zor gibi görünüyor, çünkü herkes Titanik'i biliyor ve muhtemelen çok az kişi biliyor " Essex" . Ama o şu gerçeğiyle o kadar da ünlü değil: “ Essex" battı, kaç konu , Neden battı.
Gemi "Essex" bir ispermeçet balinasının saldırısına uğradı. Kapsülle karşılaştığında iki buçuk yıl süren bir balina avcılığı yolculuğundaydı. Balinaları zıpkınlamak için daha küçük tekneler gönderildi ve bunlardan biri vuruldu.
Aynı zamanda sürüden bir balina koptu ve büyüktü. Raporlar, yetişkin ispermeçet balinalarının ortalama 65 fitlik uzunluğundan çok daha uzun olan 85 fit uzunluğunda olduğunu söylüyor. Direkt olarak oraya yöneldi "Essex" ve vücuda çarptı. Boyutu ve hızı 238 tonluk bir balina avcılığı gemisi için bile fazlasıyla büyüktü. Gövde çöktü ve tekne battı.
Bu hikaye belli belirsiz tanıdık geliyorsa, belki de bunun nedeni ona ilham kaynağı olmasıdır. "Moby Dick" Herman Melville.
Оставить Комментарий