В загадочном исчезновении есть что-то отвратительно завораживающее, и наши бескрайние океаны предлагают, казалось бы, бесконечное пространство, в котором можно исчезнуть. Истинная судьба многих из этих кораблей никогда не будет известна, но предполагается, что причиной их исчезновения могут быть штормы, пиратство, мятеж, случайная бомбардировка и даже нападение гигантского кальмара. Ниже представлены семь кораблей, которые бесследно исчезли.
Феодосия Берр Алстон (1783—1813) — дочь американского политика и третьего вице-президента США Аарона Берра . У Феодосии было привилегированное воспитание и хорошее образование, и в 1801 году она вышла замуж за богатого землевладельца Джозефа Алстона, который впоследствии стал губернатором Южной Каролины.
К сожалению, в 1812 году Феодосия потеряла единственного сына от лихорадки, и она заболела от горя. Отчаявшись сменить обстановку, она села на шхуну «Патриот» в Южной Каролине, чтобы навестить своего отца в Нью-Йорке в канун Нового 1812 года. Корабль вышел из дока и поплыл на север, но что произошло после этого, остается загадкой. Он так и не прибыл в Нью-Йорк, и никаких следов корабля или экипажа обнаружено не было.
Вокруг судьбы «Феодосии» возник ряд теорий и легенд : одни утверждают, что корабль подвергся нападению пиратов и был вынужден ходить по доске, а другие предполагают, что « Патриот» попал в войну 1812 года и был потоплен. случайно вражеским кораблем. Возможно, наиболее причудливой является история, выдвинутая вождем Каранкавы, который утверждал, что он спас женщину, выброшенную на берег после кораблекрушения, и что перед смертью она подарила ему свой медальон с выгравированным на нем именем Феодосия . . Какова бы ни была история, вполне вероятно, что спустя более 200 лет мы никогда не узнаем настоящую судьбу Патриота и Феодосии Берр Алстон.
Королевскому купцу было поручено доставить сокровища из Нового Света в Испанию под командованием капитана Джона Лимбри. В 1641 году на корабль было загружено 100 000 фунтов золота, 400 слитков мексиканского серебра и огромное количество драгоценных камней. Когда корабль вошел в английские воды, погода испортилась; К сожалению, насосы на борту корабля сломались, и он начал набирать воду. Merchant Royal плыл в тандеме со своим родственным кораблем Dover Merchant , который пришел на помощь капитану и команде. Груз, однако, спасти не удалось, и корабль скрылся под волнами, где-то у берегов Лендс-Энда.
Конечно, с таким ценным грузом бесчисленное количество людей пытались найти затонувший корабль, который стал известен как «Морское Эльдорадо». В 2007 году считалось, что Odyssey Marine Exploration, возможно, нашла затонувший корабль Merchant Royal после того, как спасла 500 000 золотых и серебряных монет с участка у юго-западной оконечности Великобритании, но позже это было идентифицировано как сокровище с испанского судна . В 2019 году рыбак поднял то, что может быть якорем корабля , но пока невообразимые богатства Merchant Royal еще ждут своего открытия.
USS Cyclops был огромным топливным судном со стальным корпусом , которому в 1910-х годах было поручено перевозить уголь и другие полезные материалы для ВМС США. В свой последний путь «Циклоп» отправился из Рио-де-Жанейро с полной загрузкой в 10 800 тонн марганцевой руды и более чем 300 людьми на борту.
4 марта 1918 года корабль был замечен в последний раз, когда он покинул Барбадос и направился в то место, которое мы сейчас иногда называем Бермудским треугольником. Корабль, казалось бы, бесследно исчез, и этот случай был расценен как особенно загадочный, поскольку не было сделано ни одного сигнала бедствия и не было сообщений о плохой погоде в регионе. Стали появляться теории (одни более изобретательные, чем другие), что корабль был потоплен немцами , атакован гигантским кальмаром или осьминогом или стал жертвой жестокого мятежа. Были начаты масштабные поиски «Циклопа» , когда несколько лодок и самолетов прочесывали местность в поисках обломков или выживших, но больше никто из огромного корабля больше не видел.
22 декабря 1967 года опытный яхтсмен Дэн Бурак и его друг, отец Патрик Хорган, отправились в плавание на 23-футовой роскошной яхте Witchcraft . увидеть праздничные огни у побережья Майами. К сожалению, уже через одну милю пара столкнулась с трудностями, когда показалось, что яхта обо что-то ударилась.
Бурак спокойно позвонил в береговую охрану Майами, чтобы сообщить о проблеме и попросить о помощи. Чиновник, ответивший на звонок, позже прокомментировал, что Бурак казался равнодушным — возможно, потому, что яхта была оснащена специальным устройством плавучести, которое должно было сделать судно непотопляемым . Береговая охрана прибыла на место происшествия всего через 19 минут после звонка и была удивлена, не обнаружив ни следов большой яхты, ни обломков, ни следов Бурака или Хоргана. В течение следующих шести дней были исследованы сотни квадратных миль океана, но так ничего и не было найдено, а «Колдовство» записали на свой счет как еще одно судно, загадочно потерянное в Бермудском треугольнике.
Андреа Гейл была лайнером длиной 72 фута, который ловил рыбу-меч в Северной Атлантике. В сентябре 1991 года корабль вместе с несколькими другими рыболовными судами вышел из Глостера, штат Массачусетс, на последнюю рыболовную сессию в этом сезоне. К октябрю «Андреа Гейл» и его команда из шести человек уже находились у побережья Ньюфаундленда, когда слияние ужасных погодных фронтов сговорилось создать то, что было названо «идеальным штормом». Сильные ветры поднимали волны высотой до 100 футов, и любой корабль, оказавшийся на их пути, оказывался затянутым волной и неоднократно переворачивался.
Разрушительный шторм обрушился на побережье Новой Англии и Канады, и после того, как самый сильный шторм миновал и «Андреа Гейл» не смогла вернуться в порт, несколько спасательных миссий отправились на поиски корабля, но так ничего и не нашли. История шторма и воображаемой судьбы «Андреа Гейл» и ее команды позже была рассказана в книге «Идеальный шторм» Себастьяна Юнгера, а также в одноименном голливудском фильме.
USS Porpoise был бригом, участвовавшим в исследовательских и геодезических миссиях 19 века, принимавшим участие в плавании в 1838 году, которое подтвердило существование Антарктиды, а затем совершило кругосветное плавание. В 1854 году корабль отплыл из Гонконга с 69 мужчинами, чтобы провести исследование островов Южного моря. Где-то между Китаем и Тайванем корабль попал в густой туман, отделился от корабля-партнера, авианосца « Винсеннес», и больше его никто не видел. Многие корабли искали злополучный бриг больше года, но так и не нашли никаких следов. Считается, что он потерпел крушение во время тайфуна, и все руки были потеряны.
В течение своей 20-летней карьеры корабль ВМС Великобритании HMS Sappho использовался для пресечения работорговли у берегов Западной Африки. Он перехватил несколько кораблей с рабами и освободил сотни людей.
В 1857 году после ошибочной погони за американским кораблем и его посадки на абордаж — событие, вызвавшее нечто вроде дипломатического кризиса между Америкой и Великобританией — кораблю было приказано отправиться в Австралию. « Сапфо» достиг Кейптауна без происшествий, а оттуда направился к проливу Басса, где его в последний раз заметил проходящий мимо бриг 18 февраля 1878 года. Сообщалось о плохой погоде в этом районе, и предполагалось, что сильный ветер вызвал Корабль на костер и тонет. Никаких следов 147 членов экипажа обнаружено не было, но ходили слухи, что капитан Фэйрфакс Морсби каким-то образом избежал крушения и добрался до острова у берегов Австралии, где, как говорят, потерял рассудок.
SS Baychimo начал свою жизнь как немецкое торговое судно, а затем был передан Великобритании после Первой мировой войны в рамках репараций. Байчимо перешел во владение компании Гудзонова залива и совершил много путешествий через Атлантику из Шотландии в Канаду, чтобы торговать с местными племенами инуитов. В 1931 году, направляясь в Ванкувер с грузом мехов, «Байчимо» пал жертвой льдин, которые окружили судно и заключили его в ледяные объятия. Экипаж сбежал с подбитого судна и бежал по льдинам в безопасное место, но через несколько дней некоторые вернулись, чтобы попытаться спасти корабль и его ценный груз.
После более чем месяца борьбы с коварной погодой в шатком лагере разразилась сильная метель, и оставшаяся команда потеряла корабль из виду, а к тому времени, как буря утихла, « Байчимо» исчез. Экипаж предположил, что он затонул без следа.
Но затем, неделю спустя, корабль заметил охотник-инуит, и команда помчалась обратно на борт, чтобы собрать как можно больше груза. Капитан решил, что корабль слишком сильно поврежден, чтобы быть пригодным для плавания, и поэтому бросил его, думая, что он скоро развалится.
Как же он ошибался: на протяжении многих лет «Байчимо» видели несколько раз, иногда он быстро застрял во льду, а иногда плавал, как призрак, в арктических водах. Последнее подтвержденное наблюдение было в 1969 году — поразительные 37 лет после того, как он был брошен на произвол судьбы.
Оставить Комментарий