Kto povedal, že na veľkosti nezáleží? Gigantické lode, ohromujúce svojimi rozmermi, sú postavené pomocou najnovších technológií a prepravujú viac ako 901 TP3T celkového nákladu po mori (a to nepočítam ľudí). Najväčšie lode na svete sú ropné tankery, kontajnerové lode a výletné lode.
Veľké lode sú postavené pre rôzne ľudské potreby. Niektoré s veľkými dieselovými motormi prepravujú náklad na veľké vzdialenosti, zatiaľ čo námorné plavidlá sa zvyčajne plavia s jadrovými motormi, takže môžu zostať nezávislé od paliva a zostať na mori mnoho mesiacov. Ale bez ohľadu na spôsob dopravy, jediným pohľadom na jednu z megalodí pochopíte, koľko ľudského úsilia a akého inžinierskeho génia bolo potrebné na stavbu každého obra.
Tu zoznam najväčších lodí na svete s fotografiou a podrobným popisom.
10. Planéta Solar - 31 metrov
Aké druhy energie sa snažil využiť lodný priemysel – naftová, plynová, jadrová, veterná energia. Slnečná oblasť však zostala nepokrytá až do príchodu planéty Slnko. Je to najväčšia loď poháňaná výlučne solárnou energiou na svete. Jeho dĺžka je 31 metrov a panely sú schopné absorbovať takmer 103,4 kW slnečnej energie.
Rýchlosť lode je stále nízka - iba 8 uzlov, ale koniec koncov, ide o jedinečný vývoj. Určite sa to zlepší.
9. Club Med 2 - 194 metrov
Club Med 2 bola postavená v roku 1992 v Le Havre vo Francúzsku a je najväčšou plachetnicou na svete. Jeho dĺžka je 194 ma nosnosť 14 983 ton. Pre porovnanie: dĺžka krídla najväčšieho lietadla na svete je 117,3 metra.
Okrem 214 členov posádky môže Club Med 2 prepraviť 386 pasažierov. Plachetnica dosahuje rýchlosť až 10-15 uzlov a v súčasnosti funguje ako výletná loď – v lete sa plaví po vodách Stredozemného a Jadranského mora, v zime mieri do Karibiku.
Club Med 2 má päť stožiarov. Okrem siedmich plachiet (riadené nie ľuďmi, ale lodným počítačom) je loď vybavená štyrmi dieselovými motormi. Zábava pre pasažierov zahŕňa spoločenské tance, kartové hry, hudobné vystúpenia a, samozrejme, úžasný výhľad na more – Club Med 2 sa plaví, ako mnohé plachetnice pred ním, pozdĺž pobrežia a kotví len cez deň a v noci.
8. SSV-33 - 265 metrov
Najväčšia loď v Rusku je známa aj ako Ural. Patrí do triedy prieskumných lodí s jadrovou elektrárňou. Ural bol vybudovaný počas studenej vojny, keď sa ZSSR a USA navzájom strážili. A bol určený na prieskumné operácie v najväčšom oceáne na svete, kde mali Spojené štáty niekoľko testovacích miest pre balistické rakety. Dĺžka Uralu bola 265 m, posádka mala 950 ľudí a cestovná rýchlosť bola 21,6 uzla. Vďaka jadrovému motoru bol Ural autonómny a po doplnení paliva nemohol tri mesiace vstúpiť do prístavu.
Ural začal svoju službu na pobreží Ďalekého východu, kde pre jeho gigantickú veľkosť nebolo vhodné kotvisko, takže loď väčšinu času kotvila v zálive. Ale jeho pokoj bol klamlivý - v 80. rokoch slúžil „Ural“ ako hlavný zdroj informácií o tom, čo sa deje vo vojenských kruhoch v Spojených štátoch a Japonsku.
Všetko sa skončilo začiatkom perestrojky. Najprv boli do zálohy premiestnení mladší branci, potom boli jadrové kotly poškodené v dôsledku požiaru. Loď nejaký čas žila na dieselových generátoroch, až kým bolestivá, napoly vyhladovaná existencia neskončila v roku 2001 - bol položený Ural. Jeho likvidácia sa začala v roku 2008 a do roku 2016 bol definitívne rozobraný.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metrov
Nie, táto loď nemá nič spoločné so Star Trekom, no jej veľkosť je skutočne impozantná – je to najväčšia vojnová loď na svete v celej histórii námorníctva. Jej dĺžka je 342 m, unesie až 4 600 vojakov, 2 520 ton zbraní a cestovná rýchlosť menovkyne Enterprise je 33,6 uzla.
USS Enterprise má dlhú a hrdú históriu.
- Raz sa stala prvou medzi jadrovými lietadlovými loďami (spustená v roku 1961) a jej cena bola taká vysoká, že sa rozhodlo opustiť plánovanú sériu lodí rovnakého účelu a veľkosti.
- USS Enterprise začala službu počas kubánskej raketovej krízy, potom hliadkovala v Stredozemnom mori, zúčastnila sa vojny vo Vietname a takmer o dvadsať rokov neskôr v Iraku bojovala s morskými pirátmi...
- Celkovo bola jej životnosť 51 po sebe nasledujúcich rokov - viac ako ktorákoľvek iná americká lietadlová loď dodnes.
No svet sa menil a aj taká technicky vyspelá loď, ktorá pravidelne prechádzala modernizáciou, beznádejne zastarala. V roku 2012 loď vykonala svoju poslednú plavbu. A do apríla 2018 bola úplne deaktivovaná.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 metrov
Najväčšou transatlantickou loďou na svete je RMS Queen Mary 2, postavená v roku 2004. Loď dostala svoje meno na počesť prvej „Queen Mary“, ktorá opustila lodenicu v roku 1936, a skratka RMS (royal mail ship) bola udelená iba najrýchlejším a najspoľahlivejším lodiam. V súčasnosti je RMS Queen Mary 2 jedinou transatlantickou loďou, ktorá sa plaví medzi Southamptonom a New Yorkom. Kráľovná však raz za rok funguje aj ako výletná loď a podniká turné okolo sveta.
Queen Mary je dlhá 345 metrov a pojme 2 620 pasažierov a 1 253 členov posádky. Dosahuje rýchlosť 30 uzlov. Loď je síce rozmerovo menšia ako titanické výletné parníky (avšak len o 15 m), stále sa nevzdáva pozície najväčšieho zaoceánskeho parníka.
- Rozdiel medzi výletnou loďou a zaoceánskym parníkom je v tom, že prvá loď ide na cestu a vylodí cestujúcich lokálne v tom istom prístave, zatiaľ čo cieľom druhej je prepraviť cestujúcich z jedného miesta na druhé.
- Nie je to však jediný rozdiel. Transatlantická loď absolvuje dlhé cesty, a preto sa často stretáva s nepriaznivými poveternostnými podmienkami. Preto musí byť jeho konštrukcia pevnejšia ako pri výletných lodiach plaviacich sa v pohodlných podmienkach, jej plavebná spôsobilosť musí byť lepšia a jej motory musia byť výkonnejšie.
- Výletná loď si na druhej strane môže dovoliť zamerať sa na počet prepravených pasažierov namiesto plavby na mori a vytrvalosti - preto majú taký vtipný tvar škatule pre lepšiu kapacitu cestujúcich.
5. Plynové nosiče Q-Max - 345 metrov
Najväčšími svetovými nosičmi skvapalneného plynu sú lode Q-Max. Ich dĺžka dosahuje 345 m a ich celková kapacita sa pohybuje od 262 000 do 267 000 m3. Zároveň je ich rýchlosť pre lode tejto triedy celkom dobrá - 19,5 uzla.
V súčasnosti je v obehu 14 plavidiel tohto typu; vyrobili ich Samsung, Hyundai a Daewoo. Úplne prvá z nich, Mozah, opustila lodenicu v roku 2007 a dostala svoje meno na počesť jednej z manželiek katarského emíra. Všetkých 14 plavidiel vlastní katarská prepravná spoločnosť zemného plynu. Ide o najväčšie lode, ktoré môžu zakotviť v termináloch LNG.
4. Oasis of the Seas - 360 metrov
Najväčšie osobné lode na svete sú Oasis of the Seas, Allure of the Seas a Harmony of the Seas, predtým známe ako Project Genesis. Patria do Royal Caribbean a boli postavené v rokoch 2009, 2010 a 2015. Dĺžka výletných lodí je 360 m a kapacita až 6 296 pasažierov, okrem posádky 2 394 osôb. Sú to najrýchlejšie z veľkých osobných lodí - ich rýchlosť dosahuje 22,6 uzla.
Na palube je dostatok zábavy, aby sa turisti na palube nenudili. Nechýba ani surfovanie, zip line dlhý 25 m a výška 9 palúb, dve lezecké steny vysoké 13 m, bazény, basketbalové ihrisko, aquapark a dokonca aj klzisko. Niet divu, že na lodi je toľko servisného personálu!
Stavba Oasis of the Seas stála približne 1,14 milióna dolárov, čo je najvyššia cena, aká kedy bola zaplatená za civilnú loď. Oasis aj Allure v súčasnosti prevádzkujú týždňové plavby po Karibiku a sú medzi turistami veľmi obľúbené.
3. Plavidlá triedy TI - 380 metrov
Najväčšie ropné tankery v prevádzke boli navrhnuté a postavené pre Hellespont Group v lodenici v Južnej Kórei spoločnosťou Daewoo (alebo skôr jej divíziou stavby lodí) v roku 2003. Ide celkovo o štyri plavidlá – neskôr ich zákazníci premenovali na „TI Oceania“, „TI Europe“, „TI Asia“ a „TI Africa“.
Na stavbu každého plavidla sa vynaložilo približne 90 miliónov dolárov a 700 000 človekohodín. Sú kratšie ako Knock Nevis na 78 m; ich dĺžka je 380 m, ich nosnosť je 440 000 ton a môžu dosiahnuť rýchlosť 16 až 18 uzlov. Okrem svojej veľkosti lode zapôsobia ladnosťou ich obrysov a krásou ich dizajnu; Ak sa na ne pozriete z výšky, zo všetkého najviac vyzerajú ako obrie snehobiele ľadovce.
2. Plavidlá triedy CSCL Globe a Maersk Triple E - 400 metrov
Na jeseň roku 2014 sa uskutočnil slávnostný „krst“ najväčšej kontajnerovej lode na svete, CSCL Globe. Bolo to prvé z piatich 19 000 TEU plavidiel, ktoré si čínsky lodiar objednal v roku 2013. Odvtedy však rekord CSCL Globe prekonávajú nákladné dopravcovia triedy OOCL, ktorých kapacita dosahuje pri rovnakej dĺžke pôsobivých 21 413 TEU.
400 m dlhú megaloď poháňa hlavný motor s výkonom 77 200 k. p., ktorej účinnosť je taká vysoká, že nespotrebuje viac paliva ako kontajnerová loď s takmer polovičnou nosnosťou. Spotreba paliva je až 201 TP3T. Je to spôsobené tým, že „inteligentný“ motor reaguje na situáciu na mori a podľa toho upravuje spotrebu paliva.
Dánska spoločnosť Maersk si u Daewoo objednala stavbu 20 plavidiel Maersk Triple E. Každé z nich stálo približne 200 miliónov dolárov. Ich kapacita je o niečo menšia ako u CSCL Globe (18 000 TEU), no na dĺžku sú takmer identické. Cestovná rýchlosť nových kontajnerových lodí je vysoká – od 23 do 26 uzlov, čo z nich robí najrýchlejšie lode tejto triedy na svete.
Triple E, to znamená „triple E“ - princípy zašifrované v stručnej forme, ktoré zákazníci a stavitelia lodí dodržiavali:
- šetrenie;
- energetická účinnosť;
- šetrnosť k životnému prostrediu.
V súčasnosti patria lode Maersk medzi najefektívnejšie kontajnerové lode z hľadiska nákladov/objemu prepravovaného nákladu.
1. Knock Nevis - 458,45 metra
Počas svojej služby ľuďom vystriedala loď mnoho mien – Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking a napokon aj Knock Nevis. Meria 1504 stôp (alebo 458,45 m) od kormy po kormu a je to najdlhšia loď v histórii stavby lodí, dlhšia ako Empire State Building položená na boku. Knock Nevis bol ropný tanker triedy ULCC a mal najväčšiu nákladnú kapacitu zo všetkých plavidiel. Je považovaný za najväčší umelý objekt, schopný samostatného pohybu, zo všetkých, ktoré kedy človek postavil.
Pri plnom zaťažení bol objem nákladu prepraveného loďou 657 019 ton a s ponorom 24,6 m boli pre morského obra plytké aj Lamanšský prieplav, Suezský a Panamský prieplav. Zároveň bola rýchlosť lode na jej veľkosť prekvapivo vysoká – 16 uzlov. Knock Nevis bol poháňaný jediným motorom s priemerom 9 m. Brzdná dráha z cestovnej rýchlosti po úplné zastavenie trvala 9 km a polomer otáčania plavidla bol 3 km. Obsluhoval ho tím 35 ľudí.
Knock Nevis postavila v roku 1979 japonská lodiarska spoločnosť Sumimoto Heavy Industries v japonských lodeniciach v Jokosuku. Grécky majiteľ pomenoval loď „Porthos“. Odvtedy loď videla veľa:
- cestoval po moriach asi 30 rokov;
- bol poškodený v roku 1988 počas iránsko-irackej vojny;
- bol opravený a predaný do Nórska;
- v roku 2009 podnikol svoju poslednú cestu do lodenice v indickom Gudžaráte, kde ho rozobrali.
Prečo sú veľké lode nebezpečné?
Obrovské lode nie sú veľmi ekologické. Preprava tovaru po mori stojí planétu takmer 1,4 miliardy ton oxidu uhličitého, čo je 61 TP3T celkových emisií. Toto číslo je dvakrát vyššie ako v leteckej doprave.
Z tohto dôvodu sa väčšina morských gigantov snaží prejsť na vysoko účinné a palivo šetriace motory a tiež využívajú hybridné systémy – existujú lode, ktoré sú poháňané veternou a solárnou energiou.
Оставить Комментарий