Cele mai lungi poduri din lume

Podurile sunt structuri masive din beton și metal care cântăresc mii de tone și rămân în picioare chiar și în timpul dezastrelor naturale devastatoare, cum ar fi cutremure, inundații și uragane. Podurile permit oamenilor să traverseze numeroase obstacole naturale, cum ar fi lacuri și râuri, și sunt parte integrantă a transportului feroviar modern.

În ciuda importanței lor, probabil că nu ați citit multe cărți sau articole care laudă măreția podurilor. Să corectăm această omisiune. Aici cele mai lungi poduri din lume, a cărui lungime depășește chiar și cea mai nouă realizare a Rusiei - Podul Crimeei de 19 kilometri.

10. Podul Golfului Hangzhou – 35,6 km

Acesta este un pod cu tiranți care merge de la orașul Jiaxing la Ningbo din provincia Zhejiang din China. Cel mai lung pod pietonal din lume, proiectat în Elveția și numit cu mândrie „european”, arată ca un simplu copil în comparație cu podul chinezesc. La urma urmei, lungimea „europeanului” este de numai 494 de metri.

Datorită numeroaselor dificultăți cu care se confruntă o astfel de structură monumentală, 600 de experți au petrecut aproape zece ani proiectând podul. Una dintre principalele probleme a fost construcția offshore. Ca soluție, mai multe părți ale podului au fost create pe uscat și apoi transportate în zona pentru care au fost construite.

În centrul podului, a fost construit un centru de servicii pentru călători cu o suprafață de 10.000 de metri pătrați, numit „Țara dintre mare și cer”. Acest centru este format din magazine, parcare, un restaurant, un hotel și un turn de observație de 145,6 metri care servește drept atracție turistică. Centrul este construit pe o insulă, care este o platformă sprijinită pe piloni pentru a nu interfera cu curenții marini din golf.

9. Podul Yangcun – 35,8 km

Construit ca parte a legăturii feroviare Beijing-Tianjin, acest pod înalt este folosit pentru trenuri de mare viteză care circulă cu viteze de 350 de kilometri pe oră.

8. Podul Mlaștinesc Menchek – 36,7 km

Primul, dar nu ultimul pod construit în SUA de pe lista noastră. Deși traficul zilnic (aproximativ 2.250 de vehicule) palidează în comparație cu unele dintre podurile mai noi ale țării, structura rămâne o ispravă inginerească. La urma urmei, mlaștina Manchek a fost construită în 1979.

Podul trece peste mlaștini, în care, potrivit legendei, a trăit vârcolacul Lugaru și a trăit o preoteasa care practica cultul voodoo. Legenda spune că preoteasa a aruncat un blestem asupra zonei și, într-adevăr, un uragan a măturat trei orașe în ziua înmormântării sale în 1915. Deși anteriorul Pod Mlaștină Menchek sa prăbușit în 1976, structura actuală rezistă cu succes oricărui blestem și rămâne indestructibil de fiabilă.

7. Pod de baraj peste Lacul Pontchartrain – 38,4 km

Deși chinezii dețin liderul pe lista noastră, podul american deține titlul de cel mai lung zbor continuu deasupra apei. Acest pod cu suport traversează lacul Pontchartrain din Louisiana și este susținut de nouă mii de grămezi de beton.

6. Podul Qingdao – 42,5 km

Construcția unei autostrăzi care leagă orașul-port chinez Qingdao de suburbia Huangdao a fost realizată între 2007 și 2011. și a cerut aproximativ 60 de miliarde de yuani (9,35 miliarde de dolari). Spațiul Podului Qingdao este împărțit în șase benzi, iar structura de mai multe tone este susținută de peste 5.200 de suporturi. În fiecare zi trec 300 de mii de mașini prin pod.

5. Autostrada Bang Na – 54 km

Podul cu șase benzi este situat în Bangkok, capitala Thailandei. Autostrada a fost finalizată în anul 2000, după cinci ani lungi de muncă și finanțări de miliarde de dolari. Pentru structură au fost utilizați în total 1.800.000 de metri cubi de beton.

4. Pod peste Wei – 79,7 km

Parte a unei linii feroviare majore care circulă între estul și vestul Chinei. Podul face legătura între orașul Zhengzhou din provincia Henan și orașul Xi'an din provincia Shaanxi. A devenit prima cale ferată de pasageri de mare viteză din vestul Chinei și a costat aproximativ 35,3 miliarde de yuani (5,4 miliarde de dolari).

3. Podul Mare Tianjin – 113,7 km

Al treilea pod viaduct ca lungime face parte din legătura feroviară de mare viteză Beijing-Shanghai. Se desfășoară între județul Langfang și județul Qingxian.

2. Viaductul Zhanghua-Kaohsiung, 157,3 km

Acest pod este cu doar câțiva metri mai jos decât cel mai lung pod din lume peste apă. Changhua-Kaohsiung face parte din rețeaua feroviară de mare viteză din Taiwan și transportă peste 200 de milioane de pasageri în fiecare lună.

1. Cel mai lung pod din lume: Viaductul Danyang-Kunshan - 164,8 km

China nu este singura țară care construiește poduri mari și scumpe. Cu toate acestea, doar RPC a construit cele mai lungi trei poduri din lume peste apă. Iar cel mai lung dintre ele este viaductul care leagă Shanghai de Nanjing. Această structură grandioasă este notă în Cartea Recordurilor Guinness.

Podul, care a fost deschis în 2011, a costat, potrivit diverselor surse, între 8,5 și 10 miliarde de dolari. 10.000 de oameni au fost implicați în construcția sa. În total, podul este susținut de 9.500 de piloți de beton.

Podul Danyang-Kunshan este unic prin faptul că traversează multe locuri diferite. Acoperă râuri, canale, prăpastii, pâraie, câmpii, dealuri, lacuri și câmpuri de orez. Cel mai mare corp de apă pe care îl traversează este Lacul Yangcheng din Suzhou. Constructorii s-au confruntat cu o sarcină dificilă - să facă podul universal și cât mai stabil posibil. La urma urmei, marea majoritate a terenurilor din câmpia inundabilă a râului constă din soluri moi, nu din roci dure. Prin urmare, designerii au decis să aleagă forma unui viaduct - un pod format din numeroase trave mici, mai degrabă decât câteva foarte lungi. In acest caz, travele vor oferi podului flexibilitatea necesara pentru urcari, coborari si viraje. În același timp, viaductul rămâne foarte puternic pe toată lungimea sa.

Cu toate acestea, titlul de „cel mai lung pod suspendat din lume” este încă deținut de creația inginerilor japonezi. Lungimea totală a Podului „Perlei” (Akashi-Kaikyo) este de 39,1 km. Cel mai lung pod suspendat din lume se întinde pe strâmtoarea Akashi, legând orașul Kobe de pe insula Honshu de insula Awaji. Nu se teme de curenții subacvatici puternici și, dacă este necesar, structura va rezista la cutremure cu magnitudinea 8,5.